Llevo un tiempo sondeando el mercado de 2ª mano, y estaba entre un sl grande y los m6, y acabo de ver que hay varios m6 del 2007 por los 3X mil euros, no me lo puedo creer que los m6 los estén regalando tanto, tienen algun problema de motor? que consumo tienen generalmente (a proporción del buen motor que tienen)? espero que este sea el sitio para ponerlo.
Buenas mi padre tenia un m6 cabrio y nunca tuvo ningun problema, lo unico el consumo que el deposito es pequeño para lo que consume con un deposito calcula 350km aprox
ten en cuenta q son 10 pucheros alimentandolos, es lo q comentaban del m5 e60 y el m6, q la autonomia era corta y tienes q repostar enseguida.
Es lo único "malo" que tiene el poderoso V10, pero bueno, ese coche es para lo que es ,así que el que lo compre ese problema solo le molestará el tener que pasar cada poco a repostar
Lo malo a parte del consumo alto, que imagino que al propietario de semejante morlaco no le importara mucho, es el coñazo de ir parando cada 350km.
Es el precio que hay que pagar por conducir un motor de fórmula 1 "domesticado"... Bien lo vale :-({|=
Como ya te han comentado los compis, el unico fallo es el deposito que tiene que es muy pequeño y consume lo suyo ese V10, se que en las primeras unidades del 2005 en el M5 E60 dieron problemas de su cambio SMG III pero luego lo corrigieron. Suerte
Por el problema del depósito pequeño no preocuparse, hay algunos adpatables con mayor capacidad (hasta 90 litros creo recordar). En caso de no ser válido, se puede fabricar, o poner dos intercomunicados. Enhorabuena por tu futuro/nuevo //Morlaco
Es una gran compra, porque motores como ese V10 de altísimo rendimiento atmosférico tienen los días contados, por emisiones y por coste de fabricación (sólo Ferrari &Co mantendrán la llama ardiendo). Los consumos calcula 18l/100 yendo como se merece y en carretera, pero no de ataque todo el rato (tampoco puedes en carretra abierta). Por ciudad es un desperdicio de maquinaria, pero de 20 no baja. Si intentas ir "de ahorro" te consumirá 14L/100, siempre de 98, claro (no escatimes con un purasangre). En cuanto a temas que puedan surgir: - Desgaste embrague: se gasta rápido si se usa mucho en modo automático (hace patinar el embrague), por lo que te sugiero llevarlo siempre manual que es para lo que está diseñado y se disfruta mucho más. - Problemas SMGIII: Si se ha abusado un poco del modo M y no se levanta el pie al cambiar le da un buen golpe al cambio y con los kilómetros podían dar problemas. Yo lo cuidaba a base de eso, levantar brevemente, y no tuve ninguno. - Gasto aceite: Cuando le aprietas bebe un poco, pero yo lo reduje a base de ponerle Slick 50, que reduce tolerancias y fricción. Hay otros aditivos a base de Teflón. Hecho eso y si esperas a que esté caliente para dar gas y estirarlo casi no bebe. Yo personalmente pasé a aceite 5W-50 en vez de 10W-60 porque protege mejor en frío (siempre sintético). - Bujes: En el E60 cedían con el tiempo (tienen un soporte de caucho que coge juego) en el eje delantero, no sé si tendrá el mismo problema el serie 6, pero dado que era la misma plataforma apostaría por ello. Van cogiendo juego hasta que la rueda toca con el paso de rueda; se oye un "cloc" si frenas fuerte. - Motor de arranque: El motor de arranque del V10 puede dar problemas y para cambiarlo has que desmontar medio motor (un pico en mano de obra). Empiezan los síntomas cuando no arranca en caliente, y hay que esperar a que se enfríe, luego va a peor. Mírate estos temas según el kilometraje y pregunta si se han subsanado/hecho. Por supuesto con historial completo y que se vea cuidado; hay demasiadas unidades buenas como para escoger una no tan cuidada. Si todo va bien tendrás un avión, y si le pones un escape (el de fábrica es bastante restrictivo) vas a disfrutar de una espectacular melodía de competición. Pocas cosas igualan a ese V10 en modo M cuando lo estiras hasta 8000rpm. ;-)
El consumo es altisimo en ese coche. Mucho mas que el de cualquiera de sus rivales con potencias similares. Es una barbaridad lo que traga ese coche
Yo no lo veo así. Escoge a cualquier GT de altísimas prestaciones y los consumos están muy parejos. El problema es compararlos con deportivos, vehículos más compactos y ligeros donde se sacrifica el comfort del largo recorrido por efectividad en el corto y motores más pequeños. El caso más evidente es el 911, que no es un GT pero seguro que alguno lo comparaba. Compara en cambio con un Panamera Turbo (a falta de una versión 2 puertas), CL 63, Maserati Granturismo o AM DBS y verás que están parejos. Además las cifras homologadas son una falacia; nadie que se compre un coche de altas prestaciones se dedicará luego a conducir pisando huevos y respetando escrupulosamente el límite; para eso un Prius o un Tdi tricilíndrico.
