Duda con Mini Cooper S Cabrio

[*NANO*]

Tengo unas dudas respecto al Mini, que espero me podáis solucionar.

El caso es que en el Mini Cabrio, la estética exterior y el salpicadero nuevos tardaron más en llegar que a la versión cerrada, pero mi duda viene en cuanto al motor.

¿Un Mini Cooper S del 2008 monta ya el 1.6 turbo de 175 caballos o por el contrario lleva todavía la versión de 170?.

Otra duda que tengo es respecto al cambio automático. ¿Sabéis si el Cooper S 2008 lleva el mismo cambio automático que la versión actual?

Muchas gracias de antemano.

 

[315e21]

No se si en el subforo de mini igual te saben responder mejor

 

[Kimi]

Ni idea pero tiene que ir de maravilla el mini ese.

 

[cabriodoble]

Hola, 175 cv y cambio distinto. Si encuentras uno que te encaje (el mio es manual) ni te lo pienses en una pasada. Saludos

 

[Alon Ferreira]

Al ser cabrio es menos rigido el chasis?

 

[Nukem]

Al ser cabrio es menos rigido el chasis?

Me temo que es mucho menos rígido, de hecho es bastante "flan", y un motor potente con suspensiones firmes lo pone en aprientos (vibra todo, parece que se vaya a desmontar). El cabrio mejor para versiones más "tranqui" donde no exigirle mucho al chásis.

Si quieres deportividad mucho mejor uno cerrado con techo panorámico...o un roadster de verdad, como un MX-5.

 

[*NANO*]

Hola, 175 cv y cambio distinto. Si encuentras uno que te encaje (el mio es manual) ni te lo pienses en una pasada. Saludos

¿Estás seguro de que ya lleva el 1.6 turbo de 175 que comparte con PSA?

Respecto al cambio, ¿en qué ha cambiado?

 

[50cent]

El del 2008 ya lleva el motor con TURBO (los de antes llevaban compressor dando 163 y 170cv) A partir del 2007 llevan el 1.6 bmw/psa con turbo, el mismo motor que el 207 rc, que da 173cv, y creo que cada año lo han ido actualizando a 175 y ahora mismo en el modelo 2012 da 184cv.

Del cambio supongo que sera el mismo normal y corriente, aunque en el ultimo modelo ya llevan levas creo.

 

[50cent]

¿Estás seguro de que ya lleva el 1.6 turbo de 175 que comparte con PSA?

Respecto al cambio, ¿en qué ha cambiado?

Si, es el mismo motor que el 207rc.

 

[50cent]

Me temo que es mucho menos rígido, de hecho es bastante "flan", y un motor potente con suspensiones firmes lo pone en aprientos (vibra todo, parece que se vaya a desmontar). El cabrio mejor para versiones más "tranqui" donde no exigirle mucho al chásis.

Si quieres deportividad mucho mejor uno cerrado con techo panorámico...o un roadster de verdad, como un MX-5.

Eso no es verdad.

Simplemente el cabrio corre algo menos por la simple razon de que necesita mas refuerzos en el chasis y suelen pesar algo mas. Pero es de vibrar no se igual tu has cogido un modelo r53 diesel con tropecientos mil kilometros, porque el mini r56 va que da gusto conducirlom kart a cielo abierto.

 

[*NANO*]

El del 2008 ya lleva el motor con TURBO (los de antes llevaban compressor dando 163 y 170cv) A partir del 2007 llevan el 1.6 bmw/psa con turbo, el mismo motor que el 207 rc, que da 173cv, y creo que cada año lo han ido actualizando a 175 y ahora mismo en el modelo 2012 da 184cv.

Del cambio supongo que sera el mismo normal y corriente, aunque en el ultimo modelo ya llevan levas creo.

Mi duda venía de que el Cabrio de 2008 todavía lleva la estética exterior e interior del modelo "antiguo", y por ello tenía serias dudas.

Muchas gracias.

 

[50cent]

Mi duda venía de que el Cabrio de 2008 todavía lleva la estética exterior e interior del modelo "antiguo", y por ello tenía serias dudas.

Muchas gracias.

A claro, pues ya sabes mira que tenga la estetica r56 y no r53.

El r56 S siempre lleva el 1.6 turbo.

 

[*NANO*]

A claro, pues ya sabes mira que tenga la estetica r56 y no r53.

El r56 S siempre lleva el 1.6 turbo.

¿Entonces no es seguro tal y como decías?

Es que la duda es esa. Estética antigua, pero ¿motor?

 

[Dani_330Cabrio]

Nano que yo sepa no metiero el turbo hasta el r56. Cuando pillamos el 330 y soltamos el S r53 miramos un S cabrio de la última hornada del r53 y no, no llevaba turbo, pero no te se asegurar fecha exacta del modelo.