Tengo en mente adquirir (nuevo o seminuevo) un x3 20D, había pensado el 20i pero por consumo y par me he decanto por el 20D. La duda es si dan problemas con el tema regeneraciones del filtro antipartículas como en otras marcas y con el adblue, que es lo que me frena del diesel. Por otro lado si alguien ha realizado pedido recientemente, qué tiempo de entrega están dando y qué porcentaje medio de descuento se puede conseguir?
buenas, sino haces muchos km, sin duda un gasolina o un híbrido, yo lo tengo en diésel, d momento ningún problema, tiene 23... km, lis q tenemos vehículos d gasoil, unos apestosos para este gobierno d mierda q tenemos, cuando un vehículo cumple las medidas anti contaminación van y ya no t dejan circular a no ser q tenga la etiqueta,
Si el coche lo vas a usar mucho en ciudad, a la larga las motorizaciones diésel te darán más problemas que las de gasolina. Las EGR, colectores de admisión, FAP, turbos, etc., se cargan de carbonilla antes en un diesel. Si le haces con cierta frecuencia trayectos largos en carretera, mantendrás el motor más o menos limpio. Por otro lado, los motores diésel, gracias a su elevado par, te darán una conducción mucho más agradable en las motorizaciones de menos cilindrada y potencia y un menor consumo. Yo tengo un X4 30d G02 y sólo puedo hablar maravillas de este motor, lleno de potencia y par. Además en carretera no gasta nada, incluso menos que el 20d, y realmente creo que es la mejor motorización que se le puede poner a un coche de este tamaño, peso y encima con peor aerodinámica. Eso sí, yo lo uso fundamentalmente en carretera y apenas hago ciudad. Ya tiene casi 50.000 km y va de maravilla. Es un gustazo cuando le pisas y ves como responde. Y como viene asociado a la caja automática ZF sport, diferente a la que montan los motores de cuatro cilindros, las prestaciones son impresionantes. Un saludo.
Yo si tiene que ser motor de 4 cilindros, acaso que no hagas muchos kms, cogeria gasolina sin dudarlo. El refinamiento del motor es mucho mayor, por no hablar de la finura de conducción. Yo tengo el 20i y le he hecho una reprogramacion electrónica en Cartec i te aseguro que es un avión, no tiene el par del 30d, eso seguro, pero es muy rápido. Y esa finura de la gasolina...
en mi caso 65 cv. es otro coche la verdad... Yo no hablo de precios nunca, se les manda un mail y ya te diran
El X3 o 4 pesa, lleva Xdrive, necesita par, el 3.0d tiene que ir muy bien, yo tengo el el 2.0d y para mi suficiente con un buen par. Consumo, yo diría que hace de 6,7 a 7L de media, medidos cuando relleno, el ordenador suele dar algo menos. Saludos y buena compra.
Buenas; tengo pendiente probar un X3/X4 de gasolina para comprobar el consumo real, pero si llego a comprarlo estaría muy dudoso entre el 20d y el 30i. En mi caso hago unos 15.000 km al año, poca ciudad, 30 km diarios de interurbano y una vez al mes 500 km de autovía, más o menos. ¿Qué opináis? Gracias.
Yo tengo el 30D pero con todos los lios ambientales de si adblue que si lo otro ahora cogeria el 40i. Yo de ti, 30i
Pruébalos. Como dice @Barrancos con todo el jaleo que hay ahora con los diésel quizá mejor fijarse en gasolina, especialmente si haces ciudad pero dices que no es tu caso y para ir rápido por autovía el 20d debe ser suficiente. Yo acabo de comprar un 40i y frugal, en términos absolutos, no es. Y no creo que el 30i gaste mucho menos.
Ese cambio hice yo...y no puedo estar más contento. Saliendo de un 30d, si uno quiere irse a gasolina sin quedar decepcionado, la verdad es que es la única opción, cualquiera por debajo va a parecer que no anda nada al lado del 30d.
Opino lo mismo, que teniendo un 30d lo suyo es irse a un 40i. Lo malo del 40i es que seguro que se me va mucho de precio. He estado mirando por internet y no veo que gaste mucho menos el 30i que el 40i, y el segundo es un 6L. Estoy muy cansado del tema de las etiquetas, de verdad. Tengo familiares que acaban de comprar coches nuevos con etiqueta C (de gasolina) y los piensan usar bastante por la ciudad y no les veo preocupados. Son los que están echando para atrás cuando hablo de comprarme un diesel.
El 30i no aparece en el configurador no sé si lo seguirán comercializando, no creo que tuviera mucha salida. En mi opinión el primer esfuerzo está en llegar al 30d y si te encaja en el presupuesto saltar a los 40's. Si hay que quedarse en 4L no ser que te muevas en +50K/Km al año yo soy de 20i, si lo que te preocupa es el par, entonces tu respuesta es 30d. Ya veremos que pasa con el diésel para el público general cuando se cierre la importación de Rusia y equiparen el impuesto con la gasolina... Europa va hacia la gasolina . No te garantiza el acceso 100% a todas las urbes pero el 40i con etiqueta ECO es un punto a favor.
