Dudas concretas

[Alco]

Hola a todos,

El motivo de este tema son tres dudillas por ahí muy sencillas en las que sigo aún sin saber lo que hacer...

• ¿ Confiais en la cifra de cambio de aceite k marca el service-info aunque el aceite sea Long Life ? Mi peke tine 130.000 km´s y me gustaría k aguantara los máximos km´s posibles y he hablado con amiguetes mecánicos y me han dicho k 30.000 o 35.000 es un disparate que como muchísimo a los 15.000 o 20.000....
• ¿ Por qué el fabricante BMW recomienda en este coche diferencia de 0,2 de presión del eje delantero respecto al trasero ? Yo a mi peke le he montado las ruedas iguales 225 en las 4, antes tenía 205 delante y 225 detrás y pensé k era por eso. Ahora k las he montado iguales le meto la misma presión....¿ Hago bien asi ?
• Ahora k mis ruedas son iguales....de llanta, de goma....podría intercambiar libremente las de atrás por las de delante si tanto gomas como pastillas de frenado me las gasta distinto y así consiguiendo desgaste regular y aprovechar más estas piezas ?

Se k son antiguas mis preguntitas jejeje pero esque aún así sigo dudando y mira que he leído posts de esto jejeje.

Mil gracias.

 

[bubujita]

Hola a todos,


El motivo de este tema son tres dudillas por ahí muy sencillas en las que sigo aún sin saber lo que hacer...

• ¿ Confiais en la cifra de cambio de aceite k marca el service-info aunque el aceite sea Long Life ? Mi peke tine 130.000 km´s y me gustaría k aguantara los máximos km´s posibles y he hablado con amiguetes mecánicos y me han dicho k 30.000 o 35.000 es un disparate que como muchísimo a los 15.000 o 20.000....

tu mismo ,de todos modos el aceite esta preparado par superar esos 30.000km y ya que dejan un buen margen.

• ¿ Por qué el fabricante BMW recomienda en este coche diferencia de 0,2 de presión del eje delantero respecto al trasero ? Yo a mi peke le he montado las ruedas iguales 225 en las 4, antes tenía 205 delante y 225 detrás y pensé k era por eso. Ahora k las he montado iguales le meto la misma presión....¿ Hago bien asi ?

pon la misma presion en las 4 - 2.5

• Ahora k mis ruedas son iguales....de llanta, de goma....podría intercambiar libremente las de atrás por las de delante si tanto gomas como pastillas de frenado me las gasta distinto y así consiguiendo desgaste regular y aprovechar más estas piezas ?

por poder se puede pero el et de la llanta trasera es distinta al de la delantera


Se k son antiguas mis preguntitas jejeje pero esque aún así sigo dudando y mira que he leído posts de esto jejeje.

Mil gracias.

respuestas contestada,algo mas.


saludos

 

[rubenyromeo]

Hola a todos,



El motivo de este tema son tres dudillas por ahí muy sencillas en las que sigo aún sin saber lo que hacer...

• ¿ Confiais en la cifra de cambio de aceite k marca el service-info aunque el aceite sea Long Life ? Mi peke tine 130.000 km´s y me gustaría k aguantara los máximos km´s posibles y he hablado con amiguetes mecánicos y me han dicho k 30.000 o 35.000 es un disparate que como muchísimo a los 15.000 o 20.000....

porque no iba a confiar en los 30.000km de cambio de aceite?...otra cosa es que otros mecanicos te aconsejen cambiarlo antes, pero por aguantar aguanta.

• ¿ Por qué el fabricante BMW recomienda en este coche diferencia de 0,2 de presión del eje delantero respecto al trasero ? Yo a mi peke le he montado las ruedas iguales 225 en las 4, antes tenía 205 delante y 225 detrás y pensé k era por eso. Ahora k las he montado iguales le meto la misma presión....¿ Hago bien asi ?

bmw te recomienda unas presiones....luego tu decides como quieres llevar el coche, si con mas presion, con menos....si mas delante, si mas detras....segun quieras jugar con el. Siempre y cuando te muevas dentro de unos valores normales ...tu decides...

• Ahora k mis ruedas son iguales....de llanta, de goma....podría intercambiar libremente las de atrás por las de delante si tanto gomas como pastillas de frenado me las gasta distinto y así consiguiendo desgaste regular y aprovechar más estas piezas ?

si llevas (opr ejemplo) 225/40/18 en las 4....donde esta el problema de intercambiarlas?....ninguno. de esa manera podras estirar un poco mas la vida del neumatico y atrasar el cambio. tema de pastillas de freno...lo siento, eso lo desconozco....

Se k son antiguas mis preguntitas jejeje pero esque aún así sigo dudando y mira que he leído posts de esto jejeje.

Mil gracias.

....

 

[Lite]

Como ya te han respuesto muy bien a casi todas las preguntas, yo sólo añado que las pastillas de freno NO las debes intercambiar entre el eje delantero y el trasero, por tres razones:
1. Las delanteras son de mayor diámetro que las traseras, ya que en frenada el eje delantero tiene que trabajar mucho más que el trasero (en frenada, el peso del coche se soporta sobre el eje delantero). Por lo tanto, si pones los discos de atrás en la parte delantera, el coche te frenaría mucho menos.
2. El sistema de frenado no es tan fácil de desmontar como la rueda, ya que lleva consigo cables, etc.
3. El equipo de frenos no tiene desgaste irregular (como sí tienen los neumáticos), o por lo menos hasta la fecha no se ha dado ningún caso de desgaste irregular de pastillas. Por lo tanto, no veo la necesidad de intercambiar el sistema de frenado entre las ruedas delanteras y las traseras.

Hasta luego!

 

[Predicador]

Como ya te han respuesto muy bien a casi todas las preguntas, yo sólo añado que las pastillas de freno NO las debes intercambiar entre el eje delantero y el trasero, por tres razones:
1. Las delanteras son de mayor diámetro que las traseras, ya que en frenada el eje delantero tiene que trabajar mucho más que el trasero (en frenada, el peso del coche se soporta sobre el eje delantero). Por lo tanto, si pones los discos de atrás en la parte delantera, el coche te frenaría mucho menos.
2. El sistema de frenado no es tan fácil de desmontar como la rueda, ya que lleva consigo cables, etc.
3. El equipo de frenos no tiene desgaste irregular (como sí tienen los neumáticos), o por lo menos hasta la fecha no se ha dado ningún caso de desgaste irregular de pastillas. Por lo tanto, no veo la necesidad de intercambiar el sistema de frenado entre las ruedas delanteras y las traseras.

Hasta luego!

como se nota que no tienes un 120....

porque los frenos en este modelo, son del mismo tamaño delante y detras.

 

[BMWSF1]

como se nota que no tienes un 120....

porque los frenos en este modelo, son del mismo tamaño delante y detras.

Eso en el los restyled de 177cv, en los 163 son distintos.

 

[Predicador]

Eso en el los restyled de 177cv, en los 163 son distintos.

si lo se.
pero me referia al modelo restyled, que es el indicado para el comentario.

 

[@lexis]

como se nota que no tienes un 120....

porque los frenos en este modelo, son del mismo tamaño delante y detras.

mi 120d restyled 177 cvs son diferentes los tamaños de las pinzas y pastillas traseras y delanteras, no se pueden cambiar.

Eso en el los restyled de 177cv, en los 163 son distintos.

en los 177cvs tambien son distintas.



no es recomendable el cambio de pastillas delanteras por las traseras aunque fuesen iguales ya que el desgaste de cada disco es diferente, la pastilla pisa el disco en funcion del mismo y como cada pastilla de amolda a su disco cuando la cambies ocasionaras una deformacion de la pastilla y del disco ya que pisara sobre una superficie diferenteexigiendo el frenado en esa zona generando una deformacion del mismopor elevacion de la temperatura. esto es una muy resumida explicacion, no quiero soltar una parrafada.

salu2

 

[BMWSF1]

ELANUS, me refería al tamaño de los discos, sin entrar en las pastillas.

 

[Alco]

respuestas contestada,algo mas.


saludos

Muchas gracias, muy concreto muy acertado....

Entonces no son iguales siendo de 17" las 4 ??? Que es el ET ???

 

[Alco]

Como ya te han respuesto muy bien a casi todas las preguntas, yo sólo añado que las pastillas de freno NO las debes intercambiar entre el eje delantero y el trasero, por tres razones:
1. Las delanteras son de mayor diámetro que las traseras, ya que en frenada el eje delantero tiene que trabajar mucho más que el trasero (en frenada, el peso del coche se soporta sobre el eje delantero). Por lo tanto, si pones los discos de atrás en la parte delantera, el coche te frenaría mucho menos.
2. El sistema de frenado no es tan fácil de desmontar como la rueda, ya que lleva consigo cables, etc.
3. El equipo de frenos no tiene desgaste irregular (como sí tienen los neumáticos), o por lo menos hasta la fecha no se ha dado ningún caso de desgaste irregular de pastillas. Por lo tanto, no veo la necesidad de intercambiar el sistema de frenado entre las ruedas delanteras y las traseras.

Hasta luego!

Joer que tonto soy acabo de cambiar las pastillas y he visto que eran distintas, jejeje retiro la pregunta k he hecho en base a las pastillas....Pero para así poder desgastar las ruedas por igual, yo creo que si me conviene ¿ Que opináis ? Me han dicho más arriba algo k no sabía y era k las llantas aunk sean de 17" son distintas....entonces tampoco conviene cambiarlas supongo para aprovechar más goma no ???

 

[Alco]

Hola,

No entiendo entonces....no son iguales siendo de 17" las 4 llantas ??? Que es el ET de la llanta ???

Pasa algo si las cambio de atrás hacia delante para así aprovechar mejor el desgaste irregular de las gomas ???

Gracias.

 

[Predicador]

ELANUS, me refería al tamaño de los discos, sin entrar en las pastillas.

y yo.

 

[josegar]

Un buen aceite sintético aguanta perfectamente 30.000 ó 40.000 km. Es más probable que se te rompa el motor por culpa de un mecánico manazas que por culpa de usar un aceite durante muchos kilómetros.

 

[pysoni]

las pastillas no se cambian nunca de sitio, si se gastan se tiran, y se ponen unas nuevas, pero vamos, nunca vi a nadie ke se le ocurriera "rotar" las pastillas, no tiene sentido, ya que estan "adaptadas" al disco....

 

[Lite]

como se nota que no tienes un 120....

porque los frenos en este modelo, son del mismo tamaño delante y detras.

Ya lo sé que no tengo un 120i, ya.
Pero no hace falta que niegues lo que he dicho, porque he visto, por lo menos, los discos de un 20d, y puedo decir que no son iguales delante que atrás (¿qué lógica tendría poner de igual diámetro?). Bueno, también puede ser que yo vea una realidad deformada, distinta de la que ven los demás, pero lo dudo...

 

[Lite]

Hola,

No entiendo entonces....no son iguales siendo de 17" las 4 llantas ??? Que es el ET de la llanta ???

Pasa algo si las cambio de atrás hacia delante para así aprovechar mejor el desgaste irregular de las gomas ???

Gracias.

Antes que hacer eso, yo te recomiendo ir a un taller de alineación y pedir que te comprueben el correcto estado de los ángulos de la rueda; si están bien no tendrás desgaste irregular, y si están mal, te lo arreglarán y no tendrás más problemas.

 

[Alco]

Antes que hacer eso, yo te recomiendo ir a un taller de alineación y pedir que te comprueben el correcto estado de los ángulos de la rueda; si están bien no tendrás desgaste irregular, y si están mal, te lo arreglarán y no tendrás más problemas.

Me refiero a que por muy bien que tengas el paralelo el 120d SIEMPRE gasta las ruedas delanteras antes que las traseras, no me refiero a desgaste irregular de flancos ni nada de eso que son ya temas antiguos y todos sabemos lo k pasa con eso, me refiero a que como gasta las de delante antes k las de atrás pues eso, cambiarlas las de atrás delante para seguirlas desgastando a la par...

 

[Alco]

Hola,

Burbujita....no entiendo entonces....no son iguales siendo de 17" las 4 llantas ??? Que es el ET de la llanta ???

Mi intención es que como el 120d gasta las ruedas delanteras antes que las traseras pues así regulo un poco más esto y cambio las 4 a la vez.

Saludos.

 

[Lite]

Me refiero a que por muy bien que tengas el paralelo el 120d SIEMPRE gasta las ruedas delanteras antes que las traseras, no me refiero a desgaste irregular de flancos ni nada de eso que son ya temas antiguos y todos sabemos lo k pasa con eso, me refiero a que como gasta las de delante antes k las de atrás pues eso, cambiarlas las de atrás delante para seguirlas desgastando a la par...

Pues no lo entiendo... precisamente un propulsión trasera tendría que gastar las ruedas igual en el eje delantero que el trasero. En un Golf, con tracción delantera, sí que se entiende que las ruedas delanteras se gasten mucho antes que las traseras, pero en un tt... precisamente tendría que ser al revés, no lo sé del todo cierto.

 

[Alco]

Pues no lo entiendo... precisamente un propulsión trasera tendría que gastar las ruedas igual en el eje delantero que el trasero. En un Golf, con tracción delantera, sí que se entiende que las ruedas delanteras se gasten mucho antes que las traseras, pero en un tt... precisamente tendría que ser al revés, no lo sé del todo cierto.

Si haces conducción progresiva y poco brusca y sobre todo al curvear no eres un animal como yo jejeje, te gastarán casi casi todas por igual cieeerto. Pero si le das cañita gasta más en las ruedas directrices al trazar ya que es donde recae todo el peso del coche k este coche pesa y bastante para lo peke k es y gasta menos donde propulsa es decir atrás. Eso si yo en ningún caso desactivo el control de tracción para salir más rápido ni para hacer ruedas ni nada de eso, eso sí a la hora de coger curvas lo hago bastante a lo bestia, jejeje.
Saludos.