E38 725 TDS Servodirección, ruidos grupo y otras dudas

Bienvenido.

El zumbido de atrás es casi seguro que procede de un cojinete de las ruedas o de ambos. No conozco ningún E38 que haya tenido problemas de grupo. En cambio, el mio sin ir más lejos ha tenido problemas de cojinetes o rodamientos, como prefieras.

La bomba del 525 Tds debería servir, pero antes de cambiarla yo haría un cambio completo del líquido de la servodirección. Por lo que cuentas ese coche no estaba demasiado bien mantenido. Vete a saber que le habran metido. Si tu coche lleva suspensión autonivelante, fíjate bien en que pone en la tapa del bote. Puede ser que lleve pentosin 7.1 ó 11S. No se pueden mezclar. Siendo un E38 supongo que será 11S, pero compruébala.

Lo del aceite en el vaso de expansión parece algo de culata, que en un 2,5 TDS no sería nada raro, pero si no se calienta, no tira el refrigerante y no mete presión más bien parece que sea algo accidental. No recuerdo muy bien como va en tu coche el enfriador, pero no me parce que por ahí se puedan mezclar refrigerante y aceite. Vacía el circuito, límpialo y lo rellenas con un buen refrigerante, y a ver que´pasa.

Si tienes paciencia ya se pasará por aquí algún experto en 2.5 tds que sabrá más que yo. ;-)

 

Si no lleva suspensión autonivelante, entonces el líquido de la servodirección es ATF rojo, de toda la vida. Cámbialo igualmente. Estos líquidos, como el de frenos, cogen humedad con el tiempo y pierden sus cualidades.

Si con el cambio de líquidi la servodirección mejora, bingo. Otra cosa: ¿Lleva servotronic? si fuer así, quizas el módulo de la misma está desconectado. Otra cosa a mirar antes de cambiar la bomba. ;-)

 

La Servotronic es una asistencia electrónica variable de la servodirección. En los 725 Tds era opcional o sea que puede que la lleves o no.

La función de la Servotronic es que la dirección sea muy suave en parado y que se endurezca con la velocidad.

Por eso digo que si la encuenbtras algo dura puede ser que ese módulo falle o esté desconectado o quizás es que simplemente no tienes esa opción. De todos modos no sé que entiendes por "algo dura". Igual es normal, pues los E38 que no llevan servotronic son pesados de mover en parado.

 

Te he editado el título, puesto que como esto es el foro técnico de la serie 7, es mejor así.

Cuando puedas poenr fotos de tu coche, te presentas de nuevo en el general de nuestro subforo: BMW Foro - BMW Serie 7 - BMW Serie 7 (1977 - Presente) en BMW FAQ

 

Pues espero que consigas dejarlo a tu gusto. A mi el 725 Tds me parece una muy buena opción. Consume poco y si se cuida bien te dará muchas satisfacciones. Hayq que evitar a toda costa los calentones, pues la culata del 2.5 Tds los soporta muy mal. De todos modos si el sistema de refrigeración se mantiene en buen estado, no deberías tener ningún problema.

Ya nos irás contando.

 

Servodirección llevas seguro. Lo que quizás no lleves es Servotronic, aunque por lo que comentas creo que sí la llevas. ;-)

la Servotronic se reconoce porque es como una cajita, a la que llegan cables, pegada a la caja de la dirección.

 

Si la dirección está dura pero no hace ruidos y funciona sin "baches" a lo mejor está perfecta.

Los E38 sin Servotronic, como el mío, tienen una dirección ligeramente pesada a baja velocidad.

Respecto al aceite y agua, ignoro si ese motor lleva radiador de aceite. Si lo lleva y el coche refrigera correctamente, puede ser ese efectivamente el problema.

Respecto al grupo o rodamientos traseros... no te sabría decir. Ninguno de los dos parece un fallo normal en el modelo y sobre todo en un TDS que es el menos potente de todos. Si es rodamiento de rueda suele sonar más al apoyar el coche de ese lado en las curvas.

 

¿Sale algún manguito para la refrigeración desde la base del filtro de aceite?

En mi Golf bajo el filtro de aceite estaba el intercambiador agua/aceite.

 

Pues si sale manguito probablemente sea un intercambiador agua/aceite en la base de filtro. Indaga porque puedes tener un problema ahí.

 

El grupo yo lo descarto totalmente, pero los rodamientos los he sufrido personalmente. En los delanteros suenan más al apoyar el coche, como tú dices, pero en los traseros, que son los que yo tuve que cambiar, sonaban muy audiblemente en línea recta.

 

Exacto. Cojinetes de los bujes de las ruedas traseras. ;-)

 

La verdad es que aparte de tu caso no recuerdo más foreros que hayan cambiado rodamientos en el E38. Entiendo que en caso de fallar los traseros no se aprecien los cambios de apoyo tanto como en los delanteros.

En mi coche hubo durante un tiempo un ligero silbido, que achaqué siempre al grupo. Se producía a unos 130 km/h estabilizados.

Pero se quitó hace años. No sé si coincidiría la desaparición con un cambio de aceite del diferencial -que ya hice hará 4 años- aunque era muy sutil y había que intentar escucharlo. De hecho mi mujer nunca comentó nada al respecto.

 

Yo creo que hay más rodamientos traseros en mal estado que los declarados. ;-)

Pasaron muchos kilómetros hasta qiue lo detecté. Nuestros coches van tan filtrados que es muy difícil apreciar este tipo de ruidos, hasta que la cosa ya es grave.

No dudo que tú lo hubieras detectado enseguida, pero no todos tenemos tú sensibilidad al volante. ;-)

 

Lo cierto es que en algunas de las unidades de E38 que probé noté diversos defectillos pero en ninguna de ellas ese en concreto pero eso tampoco significa que no puede haber unidades con el fallo.

Por cierto, el defecto que más se repitió fue un tacto extraño de dirección en unidades con Servotronic. Como si la asistencia fuera irregular.