Electricidad E46 318i - M43B19 - Luz alternador encendida. Post 60 Cambio alternador.

[Josmanpol]

Cambiado alternador. Todo correcto y cargando a 14v.

Problemas,
El alternador montado parecía que estaba soldado, una vez que le quité los 2 tornillos. Taco madera y golpecitos, a la vez que mi hermano intentaba moverlo. Al final cedió y salió.

Cable gordo del alternador, muy tirante no dejando maniobrar. Un suplicio quitar la tuerca y ponerla nuevo.

El resto sin problema.

Como anotación, cuando arranqué el coche hoy, después de una semana parado, la luz del alternador se apagó, le dí una vuelta para aprovechar y recargar la batería, pero a los 15 mns., se volvió a encender, ya casi en el garaje de mi hermano.

Ahora a esperar las escobillas y reparar el viejo, salvo que la avería sea de otro componente.

Gracias a todos por vuestras aportaciones.

Mmmm, si se te ha vuelto a encender la luz de la batería en rojo, algo hay por ahí.... No se debería de haber encendido. Igual la batería está tocada, no sé

 

[Manol]

Mmmm, si se te ha vuelto a encender la luz de la batería en rojo, algo hay por ahí.... No se debería de haber encendido. Igual la batería está tocada, no sé

Me refería al alternador averiado, antes de cambiarlo. Tuve que moverlo de mi casa al garaje de mi hermano, antes de cambiar el alternador.

 

[Josmanpol]

Me refería al alternador averiado, antes de cambiarlo. Tuve que moverlo de mi casa al garaje de mi hermano, antes de cambiar el alternador.

Ahhhh, vale vale, menos mal, pues sí, tiene pinta de que sean las escobillas, aunque no descartaría el regulador. De momento ya tienes el de segunda mano funcionando

 

[Jomabm]

Cambiado alternador. Todo correcto y cargando a 14v.

Problemas,
El alternador montado parecía que estaba soldado, una vez que le quité los 2 tornillos. Taco madera y golpecitos, a la vez que mi hermano intentaba moverlo. Al final cedió y salió.

Cable gordo del alternador, muy tirante no dejando maniobrar. Un suplicio quitar la tuerca y ponerla nuevo.

El resto sin problema.

Como anotación, cuando arranqué el coche hoy, después de una semana parado, la luz del alternador se apagó, le dí una vuelta para aprovechar y recargar la batería, pero a los 15 mns., se volvió a encender, ya casi en el garaje de mi hermano.

Ahora a esperar las escobillas y reparar el viejo, salvo que la avería sea de otro componente.

Gracias a todos por vuestras aportaciones.

Genial Manol, y ahora a divertirte con el otro!

 

[Félix E46]

Me enviaron un paquete desde La Linea, por ups el dia 19. Ayer aun estaba en madrid, hoy en Benavente. Fecha de entrega prevista dia 29.

10 putos dias para cruzar la peninsula. A pie seguro que tardo menos.

Lo indignante es que pidas a Aliexpress productos mandados de China y llegue en esos diez días o antes. Son cosas incomprensibles.

Que pidas a Alemania por Autodoc y tarde de una semana en adelante o que pidas aquí y tengas que temer que tarden cuatro días mínimo. Ves que alguien cumple en dos días y los ojos te hacen chiribitas. Amazon entrega de un día para otro aunque caiga en domingo, pero las condiciones seguro que dejan mucho que desear para las contratas.

A nivel nacional e internacional europeo la paquetería deja mucho que desear.

 

[Félix E46]

Son unos impresentables.
Y después compra por aliexpress o amazón y te llega en un plis plas.
Llevo comprando cosas desde hace más de 20 años y normalmente, me tarda menos comprando en alemania que en España.

Ya ni Alemania.

 

[Manol]

Genial Manol, y ahora a divertirte con el otro!

En cuanto reciba las escobillas, que ya están de camino.
De todas formas, igual mañana, desmonto la parte trasera para ver el estado en que se encuentran.

Ya ni Alemania.

Ya, todo ha empeorado de forma significativa, pero al menos no fallan.

 

[Manol]

Hoy he dado una vuelta con el coche, y el alternador siempre ha ido en 14,0.
Con el anterior alternador, casi siempre iba en 13,6, aunque algunas veces iba a 13,8.

¿Indica algo esas medidas?.
¿Escobillas, regulador o ambos?.

 

[Eduma]

Hoy he dado una vuelta con el coche, y el alternador siempre ha ido en 14,0.
Con el anterior alternador, casi siempre iba en 13,6, aunque algunas veces iba a 13,8.

¿Indica algo esas medidas?.
¿Escobillas, regulador o ambos?.

La tensión oficial es de 14V.




Yo creo que las escobillas tienen más papeletas.

 

[Manol]

La tensión oficial es de 14V.

Ver el archivos adjunto 183195
Ver el archivos adjunto 183196

Yo creo que las escobillas tienen más papeletas.

Eso pienso yo, que las escobillas estarán en las últimas. A ver si encuentro un rato "sin calor" y desmonto el alternador. En el trastero no tengo A/A.

 

[adrianmou]

Hoy he dado una vuelta con el coche, y el alternador siempre ha ido en 14,0.
Con el anterior alternador, casi siempre iba en 13,6, aunque algunas veces iba a 13,8.

¿Indica algo esas medidas?.
¿Escobillas, regulador o ambos?.

Yo diria que escobillas no. Mas bien regulador.

 

[Manol]

Yo diria que escobillas no. Mas bien regulador.

División de opiniones.

Cuando decía que el averiado marcaba unas veces 13,6 y otras 13,8, siempre eran estables, es como cuando la batería está medio descargada, siempre sube un poco la tensión.

Las 2 veces que ha fallado, la luz roja del cuadro, se ha encendido de sopetón, nada de flasear o hacer intento.
Me da que con estos síntomas, ¿Podría ser las escobillas o estoy equivocado?.

 

[adrianmou]

División de opiniones.

Cuando decía que el averiado marcaba unas veces 13,6 y otras 13,8, siempre eran estables, es como cuando la batería está medio descargada, siempre sube un poco la tensión.

Las 2 veces que ha fallado, la luz roja del cuadro, se ha encendido de sopetón, nada de flasear o hacer intento.
Me da que con estos síntomas, ¿Podría ser las escobillas o estoy equivocado?.

Digo escobillas porque una vez perdido el contacto no vuelve a ir bien.

Ya contaras.

 

[Manol]

Digo escobillas porque una vez perdido el contacto no vuelve a ir bien.

Ya contaras.

Es lo que yo pensaba, ya que es como cuando el motor de arranque no gira y le da unos golpecitos y ya gira.

 

[adrianmou]

Es lo que yo pensaba, ya que es como cuando el motor de arranque no gira y le da unos golpecitos y ya gira.

Me refiero a que si fuera por desgaste total de las escobillas, el alternador no iría en absoluto. A mi me murió uno asi, de todo a nada, se reparó en taller pero ni pregunté por la solucion. En cambio segun lo veo yo, un regulador con algun componente malo o medio malo, puede hacer que vaya muriendo, no dando todo su voltaje.

La lavadora cuando va cascando por las escobillas se escucha un ruido sucio desde la parte del motor hasta que para por completo. Dos juegos cambié a la anterior.

Lo que me gustaria saber es si un motor puede funcionar solo con el contacto de una.

 

[Jomabm]

Hoy he dado una vuelta con el coche, y el alternador siempre ha ido en 14,0.
Con el anterior alternador, casi siempre iba en 13,6, aunque algunas veces iba a 13,8.

¿Indica algo esas medidas?.
¿Escobillas, regulador o ambos?.

Escobillas, las cambias y tienes repuesto para rato. El mio de origen igual, 13,8 v. y si enciendes luces 13,6 desde que lo compré (77k km). Sobre los 220 le cambié las escobillas por si aca, y exactamente igual, ya voy por 325k km.

 

[Manol]

Me refiero a que si fuera por desgaste total de las escobillas, el alternador no iría en absoluto. A mi me murió uno asi, de todo a nada, se reparó en taller pero ni pregunté por la solucion. En cambio segun lo veo yo, un regulador con algun componente malo o medio malo, puede hacer que vaya muriendo, no dando todo su voltaje.

La lavadora cuando va cascando por las escobillas se escucha un ruido sucio desde la parte del motor hasta que para por completo. Dos juegos cambié a la anterior.

Lo que me gustaria saber es si un motor puede funcionar solo con el contacto de una.

Exacto, pienso igual.
No, con una sola escobilla no funciona, porque no "cierra" el circuito (no produce campo magnético y no genera tensión).
Es como una bombilla, si le quitas un cable de los 2, ya no enciende.

Escobillas, las cambias y tienes repuesto para rato. El mio de origen igual, 13,8 v. y si enciendes luces 13,6 desde que lo compré (77k km). Sobre los 220 le cambié las escobillas por si aca, y exactamente igual, ya voy por 325k km.

Estoy esperándolas para cambiarlas.

 

[Manol]

Me he echado de valor y he bajado al trastero, entre el sudor del cambio del alternador y las gotitas de hoy, habré adelgazado un par de kilos.

El estado de las escobillas, es como la moncloa, muertas.
Están en las últimas y ya no salen más.
Sí os fijais bien en ésta primera foto, se ve un pelillo, no se de donde será.





Entiendo que la caperuza de las escobillas sale, ¿No?.
Porque lo he intentado, pero no se mueve y no he querido hacer mucha fuerza.

Otra cuestión, es que cuando cambiamos en el taller los 2 tensores de las dos correas, el mecánico, me dijo que el alternador también sonaba algo y lo pude comprobar porque estaba delante.
Lo suyo sería hacerle una operación completa, pero no se si merece la pena.

 

[Manol]

 

[Jomabm]

Ver el archivos adjunto 183206

Ver el archivos adjunto 183207

Ver el archivos adjunto 183208

La caperuza tb sale, puede que queden restos de la silicona esa que lleva de origen que imagino abras quitado en su mayoría. Limpia con cuidado para reutilizarla.

 

[Jomabm]

Ahora que lo tienes desmontado puedes ver bien si suena algun rodamiento, igual solo hacia ruido feo por las escobillas...

 

[Manol]

La caperuza tb sale, puede que queden restos de la silicona esa que lleva de origen que imagino abras quitado en su mayoría. Limpia con cuidado para reutilizarla.

Te has saltado un post.

Intentare desmontarla.
La silicona se la pondré nueva.

 

[Jomabm]

Si tiene algun rodamiento tocado creo que no merece la pena, salvo que te pongas a restaurarlo por aficion...

 

[Manol]

Si tiene algun rodamiento tocado creo que no merece la pena, salvo que te pongas a restaurarlo por aficion...

Por eso lo comentaba, como ya tengo pedida las escobillas, se las cambiaré y lo dejaré de repuesto, al fin y al cabo, apenas se notaba el rodamiento y para una emergencia, si que vale.

 

[Félix E46]

Me he echado de valor y he bajado al trastero, entre el sudor del cambio del alternador y las gotitas de hoy, habré adelgazado un par de kilos.

El estado de las escobillas, es como la moncloa, muertas.
Están en las últimas y ya no salen más.
Sí os fijais bien en ésta primera foto, se ve un pelillo, no se de donde será.

Ver el archivos adjunto 183204

Ver el archivos adjunto 183205

Entiendo que la caperuza de las escobillas sale, ¿No?.
Porque lo he intentado, pero no se mueve y no he querido hacer mucha fuerza.

Otra cuestión, es que cuando cambiamos en el taller los 2 tensores de las dos correas, el mecánico, me dijo que el alternador también sonaba algo y lo pude comprobar porque estaba delante.
Lo suyo sería hacerle una operación completa, pero no se si merece la pena.

Ves los surcos del eje?? Pues el alternador de la C15 de mi suegra estaban más profundos. No me metí en más follones, un Ridex. Seguramente hubieran durado poco al tener tanto desgaste el eje donde rozan las escobillas.

 

[Manol]

Ves los surcos del eje?? Pues el alternador de la C15 de mi suegra estaban más profundos. No me metí en más follones, un Ridex. Seguramente hubieran durado poco al tener tanto desgaste el eje donde rozan las escobillas.

Los surcos, son bastante superfluos, creo que dándole con lija muy fina, quedaría todo liso.
Intentaré hacerle mejores fotos, que mi móvil es de baja calidad.
Desde luego, lo mejor es cambiarlo y te evitas follones, pero bueno, siempre tiene uno el gusanillo de mecánico de los tiempos mozos, allá por los años 70/80.

 

[Félix E46]

Los surcos, son bastante superfluos, creo que dándole con lija muy fina, quedaría todo liso.
Intentaré hacerle mejores fotos, que mi móvil es de baja calidad.
Desde luego, lo mejor es cambiarlo y te evitas follones, pero bueno, siempre tiene uno el gusanillo de mecánico de los tiempos mozos, allá por los años 70/80.

Los surcos de aquel alternador tendrían 2mm bien agusto sino un poco más, eran profundos. En esa foto tuya se ven bien marcados pero alomejor engaña de lo que realmente es.

 

[Manol]

Los surcos de aquel alternador tendrían 2mm bien agusto sino un poco más, eran profundos. En esa foto tuya se ven bien marcados pero alomejor engaña de lo que realmente es.

A simple vista, no se ve "desgastado", se ve todo uniforme, pero tendré que mirarlo con más detenimiento.

 

[adrianmou]

Me he echado de valor y he bajado al trastero, entre el sudor del cambio del alternador y las gotitas de hoy, habré adelgazado un par de kilos.

El estado de las escobillas, es como la moncloa, muertas.
Están en las últimas y ya no salen más.
Sí os fijais bien en ésta primera foto, se ve un pelillo, no se de donde será.

Ver el archivos adjunto 183204

Ver el archivos adjunto 183205

Entiendo que la caperuza de las escobillas sale, ¿No?.
Porque lo he intentado, pero no se mueve y no he querido hacer mucha fuerza.

Otra cuestión, es que cuando cambiamos en el taller los 2 tensores de las dos correas, el mecánico, me dijo que el alternador también sonaba algo y lo pude comprobar porque estaba delante.
Lo suyo sería hacerle una operación completa, pero no se si merece la pena.

Si que sale, no recuerdo como, pero es identica a la de los 320d, valeo.

Para cambiar los rodamientos creo que tienes que desoldar las terminaciones de las bobinas, para abrir una de las carcasas.

 

[Eduma]

A simple vista, no se ve "desgastado", se ve todo uniforme, pero tendré que mirarlo con más detenimiento.

Imagino que ya habrás visto esto.