Compro E93 330i 335i

Hola, edito la búsqueda de E46 cabrio a E93

Requisitos:

Pack M
Nacional
Gasolina
Asientos sport
Máximo 180.000kms
No color verde
No color dorado

A partir de esto, que este en muy buen estado y con buen historial de mantenimientos.

Gracias.

 

Si fuera tu, pediría que fuera Euro4. Ahora quizás no, pero el día de mañana valdrán bastante más sin duda

 

Euro 4 significa que tiene que ser de a partir de 2006 ????

 

A partir de mediados de 2002 creo que era

 

Tienes buen gusto, suerte con la búsqueda

 

Según Google....

Qué coches gasolina son Euro 4?
Si un coche es diésel y ha sido matriculado después de enero de 2006, cumple con la normativa Euro 4. Si es de gasolina y ha sido matriculado después de enero de 2000, es de la normativa Euro 3. Si un coche tiene una etiqueta “C” emitida después del año 2014, lo más probable es que cumpla con la normativa Euro 4.

 

Es una espinita clavada de hace mucho años lo del E46 cabrio.
Se me escapó uno como el tuyo rojo imolarot 330 ci que estaba impresionante de un compi del foro.

Fijate que acabo de vender el 435i cabrio.

Y no puedo estar sin juguete cabrio

 

El mío no lo mires, que no es nacional ni tiene asientos sport.
Lo demás sí lo cumple



Pd.el mío es un 325

 

En diésel no te sé decir, creo que a partir del 2004 ya les toca el distintivo B, pero que lo asegure algún compañero que lo sepa seguro.

En cambio, en los motores gasolina de 6 cilindros (los 4 cilindros ni idea, pero como no es lo que buscas tampoco nos influye), a partir de mediados de 2002 ya cumplen la Euro 4 y les toca la C.

Para saber si cumple la euro 4, tienes que mirar que tenga la bomba de aire secundaria, que es lo que remarco en esta foto.

 

Muchas gracias por la info EloyGM

 

Sigo con la búsqueda

 

Pues depende de todo
De 6000 a 10000€
Incluso ya a partir de 10k puedo encontrar algún e93 325i

 

Te arrepentirias.
Y lo sabes.........

 

Nooooooo, no lo vendas!!

 

Ok, por aquí ando.....

 

Sigo buscando.......

 

Estoy mirando un 330 del 2004 y tiene etiqueta B
Lo he mirado por matrícula en la app de la DGT y marca también etiqueta B
No lo entiendo

 

Si
Es nacional de marzo abril 2004

 

Hola
Sigo en la búsqueda
Ya casi me planteo solo el e93

 

Hola, cómo dice en el anterior post edito título y primer post para enfocarme solo en el e93 motor N52 que si no estoy equivocado creo que monto algún 325i y 330i
Si no es así y solo montaron N53 por favor corregirme
Gracias

 

Yo siempre había tenido la creencia de que los 325i y 330i E93 europeos sólo habían montado el N53, pero como soy un friki de lo que lo soy , un día, hace ya tiempo, trasteando en realoem comprobando 325i y 330i E93 europeos de todas las fechas disponibles, vi que en la motorización aparecía la opción de elegir el N52N, y a partir de ese momento empecé a rastrear en las típicas webs de compraventa nacionales (cotejando bastidor en los que tenían matrícula a la vista pero no foto del vano motor) y también en Mobile.de con filtro de toda Europa a ver si daba con alguno.
Suelo pegar un repaso periódico a todos los que hay en venta en las webs mencionadas y jamás he visto un 325i o 330i E93 con N52 hasta la fecha en directo ni por la red, al menos con los medios que tengo.

Si es posible que encuentres 328i E93 con el N52B30 (capados con colector de admisión monoDISA y demás) que hayan sido traídos de USA, ya que yo mismo los he visto y hasta he llegado a llevar uno, pero será así siempre que no procedan de estados con normativa SULEV, que entonces montaban los N51, que viene a ser algo similar al N52B30 K/N pero con sus particularidades principalmente en culata y sistema de escape, que los hacen más peliagudos de cara a reparar y encontrar despiece.

De hecho, si hacemos caso a Realoem, los 328i E93 incluso se llegaron a vender en Europa sólo con motor N51, pero vamos que no sé yo hasta qué punto fiarme.

Lo dicho, si encuentras un 325i o 330i E93 nacional o importado que haya salido con N52 de fábrica, házmelo saber, que yo no he llegado a ver uno y estoy deseando.

 

Pues si tú con el trabajo de investigación que has hecho y tus conocimientos sobre este tema no has visto ni tienes constancia de ninguna unidad nacional me doy por perdido y obligado a tener que comprar N53 con la cantidad de problemas que generan esos motores o acabar buscando 335i pero el presupuesto entonces se me dispara
Gracias por tu aportación

 

Si compras un 335 a lo mejor estás comprando todavía más problemas, eh?
Al fin y al cabo, tiene los de la inyección indirecta de los N53 y los de la sobrealimentación (doble si es un N54) ...
Y que suelen caer en manos más quemadas y amigas de las modificaciones que los N53.

A ver, que los N53, sobre todo si no son de los últimos años de comercialización, dan problemas, pero a muchos ya se los han ido solucionando en este tiempo, y también los hay que han salido buenos o todavía no han dado esos problemas.

El asunto a valorar es si un E93 con N53 va a acabar dando realmente más guerra que un E46 con M54 y la misma etiqueta ambiental, que suelen tener sus años, batallas y los consecuentes achaques, aunque su mecánica sea más sencilla, pero no exenta de problemas.
Y tampoco hay que olvidarse que un coche no sólo es el motor, y menos en el caso de un E46, que peca de ciertas cagadas constructivas gordas e impropias de su categoría y/o de ciertas particularidades que implican también un deterioro más acentuado en el tiempo.
Lo que un N53 puede hacerte gastar por un lado, un E46 te lo puede hacer gastar por otro. Es una decisión complicada jeje

Suerte y paciencia.

 

Buscando por el foro y demás si hay constancia de que algún e92 hay con n52
Incluso más de un compañero del foro tienen o han tenido alguno, eso sí, e92.

 

Sí, si, E92 los hay 25i con el N52B25 de 218cv y también 30i con el N52B30 de 272 cv, aunque de los segundos menos que de los primeros. Yo mismo estuve cerca de comprar allá por 2018 un 330i E92 nacional matriculado en BMW Bertolin de Valencia el 12/2006.
Pero de E93 yo al menos no he tenido la fortuna de ver ninguno con nomenclatura 325i o 330i y motor N52, y como te he comentado, suelo rastrear el mercado y cotejar hasta donde puedo la motorización de los que veo a la venta.