Video Eau Rouge

[Guancho]

 

[Dani_330Cabrio]

Que ganazas tengo de pisar Eau Rouge en agosto hace dos años me quedé sin poder tan siquiera entrar en el paddock, este año me voy a resarcir

 

[efenese71]

The callenge

 

[GABM]

El Hamilton pasa sin despeinarse !!! podría pasar con una mano al volante y la otra fumándose un cigarro

 

[GABM]

Como se nota la evolución de los coches

 

[luxo46]

Como se nota la evolución de los coches

Y la involución del sonido de los mismos xD

 

[Joseferro]

¿no os duele la espalda solo de pensar en la compresión que debes sentir al pasar a toda leche por ahí abajo?

 

[Guancho]

Tiene que ser brutal. Senna tenía un conflicto interior con esa curva.

 

[nebur]

La emocion de la f1 murió con los v8 (iba a decir v10 pero a los v8 podriamos perdonarles).
No sonido ... No emocion ..

 

[Guancho]

Lo tengo claro

 

[MiniFER]

Para mi, ojo que esto es muy personal, una carrera de F1 sin sonido a motor es como ir a un gran restaurante y pedir agua para acompañar la cena.

Por ahora, estamos en el nivel de pedir cocacolita “gracias” a los motores pequeños.

 

[Guancho]

Para a más de 300 dando gas por ese curva debe ser indescriptible.
Senna decía que el día que pudiera pasar sin levantar gas, esa curva dejaría de tener sentido para él.

 

[BLUEBIRD]

Circuito increíble, junto con Suzuka, Ascari y Portimao para mí de los más interesantes. Dejando a un lado Nürburgring claro, que eso es otra cosa.

Cuando tenga el coche con la jaula montada iré a atacar aquello como buenamente pueda con el trasto.

 

[Juankmen]

Para a más de 300 dando gas por ese curva debe ser indescriptible.
Senna decía que el día que pudiera pasar sin levantar gas, esa curva dejaría de tener sentido para él.

Senna en el MP4/4 con el que se proclamó campeón del mundo por primera vez. 1988. Encarando el Radillon

 

[Juankmen]

La pongo con más perspectiva.
Ver el archivos adjunto 68270
Ha cambiado todo, Spa, el Radillon , los coches, los hombres, los pilotos, la filosía de la F1...
Hoy en dia no es un desafío en un F1. Hay tanta carga aerodinámica, y la configuración de la curva ha cambiado tanto, que es una rápida más. Con las características de la compresión, descompresión del cambio de rasante, pero no es una curva que marque la diferencia entre los buenos, los muy buenos y los valientes. Todos a fondo.
Ya en el video que pone Guancho, el Mclaren del 98 la toma a fondo sin problemas...y es un V10 de 900 cvs y con neumátios rayados estrechos....Ojo

Stefan Bellof se mató ahí en el 85 en un 956, cuando se tocó con Ickx intentando adelantarle haciendo en paralelo y por el exterior Eau Rouge!

Senna la tomaba a fondo en entrenamientos unas cuantas veces, pero cada vez que lo conseguía debía ser una experiencia mística para él. Sobre todo conociendo como pensaba.
Lo tengo mis peregrinaciones pendientes!

 

[Guancho]

Estoy de acuerdo

 

[RUSTAM43]

Es una curva endemoniada. Para trazarla a fondo y limpiamente, se debe de estar entre los elegidos.

 

[Braskinson]

Si no me equivoco, Eau Rouge es la primera curva a izquierda, que pasa por un pequeño puente para salvar precisamente el riachuelo del mismo nombre, Eau Rouge, este todavia existe.

La curva a derechas en subida es Radillon.

Lo digo porque yo me liaba y tuve que ver un documental de 20 minutos sólo para explicar los cambios de trazado a lo largo de la historia de ese circuito