Duda el freno de mano es de adorno?

hola
tanto en el anterior bm (un 525tds) como en este (un 530d) el freno de mano es una porqueria. vamos que no frena nada.
como dejes el coche en cuesta se cae, a no ser que dejes el cambio en la p, claro
esto es normal?
y otra cosa, un poco relacionada. en el caso que frenara, si quiero cruzar el coche a base de freno de mano, puedo hacerlo? no calaría el motor? creo que debe sufrir mucho, al parar las ruedas, el cambio y el motor en general.
no lo he hecho ni tengo pensado, pero es una duda:rofl:

 

debes de tener las pastillas del freno mano gastadas o tambien puedes probar a tensarlo un poco, de esto se ha hablado ya mucho usa el buscador y mira en el archivo.
saludos

 

aun asi, estos coches frenan muy poco de freno mano... son coches muy pesados para los frenos que lleva tan pequeños.

y eso de cruzar el coche con freno mano,,,, para mi que eso es mu chungo, ya que la propusulsion es de las ruedas traseras,,,, si bloqueas estas, tendras que tener o pisado el embrague.... y si es automatico por lo que veo que dices de la p eso ya ni te cuento entonces...

Saludos

 

A mí me pasa lo mismo con el freno de mano, pero bueno con dejar una marcha metida y el freno ya no se va.

 

ya se que a muchos no les frena pero como he dicho es problema de pastillas y tension del freno, a mi con solo subir un poco el freno se queda clavado y antes de arreglarlo me pasaba lo mismo

 

Pues es cierto que el mío tampoco frena.:frown:
Los discos y las zapatas están en buen uso. Voy a buscar lo de tensarlo.:wink:

 

JO tense los frenos con dos tuercas que hay debajo de la palanca de F. de mano y se gano en menor recorrido, pero siguio sin frenar mucho. Algunos cambian las zapatas y ganan algo, pero deja de ser efectivo a los pocos KM.
Salu2

 

no no no, el freno de mano no es la pinza del disco, son unas zapatas que van por la parte interior del disco, vamos lo que es el hueco trasero del disco hace de tambor y dentro de este estan las zapatas, luego para tensarlo tienes que quitar la funda del freno mano y hay dos tornillos con contratuerca, uno para cada rueda trasera:wink:

 

Ya, ya. Lo sé. Me refería a lo que te he puesto en rojo. He bajado al garaje y lo he tensado (desde la palanca). Ahora tiene un recorrido "normal" y, no es que frene la pera pero sí que ha ganado también en eso (¿será que me cuesta menos tensarlo?).
Usé el truco que recomendaba un forero: irte a un camino de tierra e ir tensando cada rueda hasta que al tirar del freno ambas arrastren a la vez.

 

Sí se puede, igual que puedes echar vino en vez de gasolina. Pero como comprenderás, no es bueno para el coche. Lo primero porque sufren las ruedas, la suspensión...y lo segundo porque en los trasera, si se tira de freno de mano hay que pisar el embrague al mismo tiempo.

Si quieres cruzar tu coche no te quedará más remedio que utilizar otras técnicas, y tendrás que hilar muy fino, porque mantener cruzado un automático creo que no es tarea fácil. Me imagino que en cuanto vayas a llegar al corte de inyección, el steptronic pasará a la marcha siguiente y te quedarás sin fuerza para continuar sin adherencia.

 

ok:wink:, si puedes tensalo un poco mas, a mi me frena cuando suvo la palanca unos 7 u 8 cms

 

Puedes aproximar las zapatas si estas no están muy gastadas, solo tienes que desmontar el tambor de la rueda trasera (es bastante facil) y buscar un tornillito en el mecanismo interior que lo que hace es acercar las zapatas al tambor, reduciendo bastante el recorrido de estas y asegurnado un mayor frenado. Ojo, con poco que aproximes las zapatas se nota mucho, si te pasas no podrás montar el tambor. IMPORTANTE PARA DESMONTAR EL TAMBOR TRASERO, EL FRENO DE MANO DEBE ESTAR QUITADO!!!

 

Mucho peso... deja una marcha metida...

Esa es la respuesta y la solución que me dieron en BMW

 

Quien te dijo eso, lo que quería era quitarte de encima. El mio si le meto el freno de mano aguanta perfectamente y pesará poco menos que el tuyo.

Es conveniente de vez en cuando circulando poner el freno de mano un poco, para limpiarlo, ya que al no utilizarlo está como con costra y no frena bien. También lo de aproximar y tensar las zapatas, por ese orden.

Si se hace lo del último parrafo haber que bmw no se tiene en una cuesta.

 

Con el cambio automatico el freno de mano en este coche es un elemento bastante inutil. El mio tampoco frena mucho, pero es algo que me importa bien poco.

Saludos.

 

tampoco frena el mio,tengo que meter las marchas muchas veces,por que le tiro tanto que...cualquier dia..jeje

 

hola
con dejar una velocidad metida hay bastante ,¿y la itv? creo q por eso te tiran

Un saludo!!

 

En otro post ya lo comenté pero lo digo de nuevo. El freno de mano no funciona bien , otro mal endémico de la E-39. No hay solución.

 

Ya pero si lo dejas en la p en las cuestas a mi me han dicho que terminas cargándote el cambio. Alguno a oído esto por ahí?

 

Las zapatas del freno de mano no se gastan; se cuartean. Les aparecen grietas, como si se cristalizaran. El paso siguiente es que se hagan trozos que es cuando ya notas ruiditos por dentro del tambor y que el freno de mano se te sube "hasta el techo".
Si le pones las zapatas nuevas y lijas el tambor del disco fin del problema. El mio sujeta perfectamente incluso en cuestas empinadas.
Lo hice no hace un mes por eso mismo, porque se habia hecho miguitas todo el forro.

 

ya he leido que para cruzar el coche no se debe tirar del freno de mano, porque al ser propulsión...(ya lo sabia), pero lo que no se es si en un automático se puede frenar (con el pie) y acelerar a la vez, por ejemplo para hacer ceros o simplemente quemar rueda sin moverme. OJO no es que lo vaya a hacer eh, pero es por saberlo nada más.

 

Me imagino que acelerar frenando no puede irle muy bien al cambio...
Por poder se puede hacer...
El cambio lleva un embrague por marcha y si estas acelerando mientras frenas el efecto es el de cuando subes una cuesta muy grande. Haces trabajar mucho mas al convertidor y a esos embragues.

 

al que no le frena es porque no lo tiene bien

 

Lo primero: en un automático se puede frenar y acelerar a la vez, como en cualquier coche.

Lo segundo: para hacer ceros no hay que frenar, ¿quién te ha dicho eso o dónde lo has leído?. Lo de estar parado y estar acelerando a la vez que frenas, se llama burnout. Y ahí, además de quemar rueda a lo tonto, los discos y las pastillas sufren una barbaridad.

 

tienes razon y el mio por ahora frena :biggrin:

 

Estoy de acuero. :biggrin:

 

pos si te digo la verdad no tengo ni idea en donde lo escuche, pero si que tengo entendido que para hacer ceros, hay que frenar un poco y acelerar... como se harian ceros en un 540ia, porque al ser tan largo no se yo??? (no es que los vaya a hacer que j*der asi el coche no me convence, yo soy más de darle caña que hacer chuminadas de esas, pero me gustaria saberlo)

 

pues ami tampoco me frena bien el freno de mano siempre tengo que dejarlo con una marcha metida y el freno de mano, aunque tengo la mania de siempre que paro el motor dejarlo en primera marcha....saludos

 

Para nada, no hay que frenar. Simplemente, estando parado, giras la dirección y a aceleras a fondo. Hacer digamos un "cambio de sentido" para entendernos, lo hace cualquiera. El mantenerse y hacer varios ceros seguidos y bien hechos, no es tan sencillo. Es cuestión de practicar.