El M no llega.(una de frenos).

No llega a hacer el payaso frenando.(mal pensados).
Ocurrio ayer, autovia de 3 carriles, bastante trafico y relativamente fluido, hacia unos kmts. que llevaba detrás (oliendome el culo, que mania con olernos el culo a los Ms, sera por los SMGays), a un Fiat , creo que un Bravo con pinta vitaminada-agresiva, de repente un claro en el trafico, pisoton al M, el hueleculos detrás y quedandose malamente, llego a un cambio de rasante a toda pastilla, desde lo alto veo una rotonda demasiado cerca y con los tres carriles atascados de autos, pisoton de frenos, hay una caida suave y voy por el carril central, control total en frenada, me sobra espacio(poco) pero me permito el lujo de tomar tranquilamente el carril derecho que tiene menos cola, miro el retrovisor, aparece el Fiat, misma jugada, frena, ruido preocupante de gomas, va por el carril central a la deriva, a mi no me pilla, al final se queda cruzado 45 grados y a menos de 1 metro del auto que tenia delante.
He soltado muchas pestes por los alabeos, pero la capacidad de deceleracion y estabilidad en frenada del M es una gozada.

 

Ahora imaginate esa situacion sabiendo que levas un kit de frenos de categoria :yes:

 

:yes::yes::yes::yes::yes:.Si señor,con unos frenos de categoria aun te daba tiempo de encender un pitillo antes de frenar..

 

Vale, cuado monte unos StopTech, me compro un capote, y en una situacion como la anterior, paro en el arcen, me bajo a toalahostia y le pego un capotazo al Fiat(o lo que sea) cuando llegue. Eso si luego salgo follao, que si me pilla el del Fiat me fostia seguro

 

El problema de los frenos del M no es la distancia de frenado cuando estan a buena temperatura.

El problema es que se calientan enseguida..

Pero frenar frenan y mucho, a ver si nos aclaramos de una vez... :wink:

Con los stoptech lo que podrias hacer es 10 frenadas como esa sin pestañear, los de serie a la tercera ya no frenan.

Saludos.

 

y que tallatiguillos metalicos y liquido ferodo 05

 

¿Quieres decir que discos mas grandes y estriados, pinzas mucho mas potentes, latiguillos metalicos y unas pastillas y liquido de frenos mucho mejores que los de serie solo te das cuenta de que lo llevas cuando vas a frenar por 5ª vez? ¿Aunque lleves esto delante y detras? :nah:

 

La distancia de frenado no va a disminuir considerablemente no... :wink:

 

Yo creo que de serie frenan bastante bien....

Los 3 inconvenientes principales a mi modo de ver, son:

1 - Fatiga/calentamiento con su consecuente alabeo
2 - ABS demasiado sensible
3 - Tacto feo..

 

Eso ya se ha discutido muchas veces, el problema de los frenos del M, es el Fadding.

Pero la primera frenada no tiene nada que envidiar a la de un Carrera S por ejemplo.

Y pruebas hay montones si buscais.

 

Bueno claro, que tu estas hablando del E46, yo te hablo del E36, en el que la distancia de frenado disminuye muy considerablemente :wink:

 

Yo soy partidario de mejorar lo presente en los frenos de un coche pero , con un limite.Puede ser malo que frene poco como que frene mucho.Pensar que el chasis esta diseñado para unos esfuerzos determinados si le montais unas pedazo pinzas unos pedazo discos frenara un huevo pero y el chasis?¿ los enganches? Ademas al igual que los camiones , cuando van vacios como tienen unas pinzas tan potentes tienden a bloquearse las ruedas para ello ponen valvulas de regulacion de presion en funcion de la carga.Kiza si montas un sistema muy bestia te bloquee la rueda y frene menos.
El freno del m3 eso no es comparable a un porsch simplemente los materiales de freno son distintos chassis , etc..
Mejorar lo presente,,Buenas ruedas (nada de segundas marcas), buen material, cuantos mas diametro y menos pista perforada mejor evita alaveos, y un buen material de pastilla.Con eso os aseguro que frena lo mismo queuna pinza cara ,paralas velocidades que pued llevar el coche.

 

Ese es el tema, tanto el tacto como la calidad de frenada son muy buenos en situación normal; el problema como comentamos siempre es la fatiga.
Como se ha dicho, despues de unas frenadas agresivas la mordedura empieza a ser una ruina. Si os meteis en circuito con los frenos de origen, como mucho os doy 2 vueltas frenando donde toca, despues toca descanso a ver si se recupera la bestia.

 

ya sabemos algo más de los frenos del ///M

enga

 

totalmente deacuerdo contigo mejai!:wink:

 

:wink:

 

Lo dice el que lleva Stoptech

 

que pasa chevi que ahora hay que tener unos stoptech pasa saber de lo que hablo?te recuerdo que antes en el M llevaba pinzas de 6 pistones y no de 4 como tu!!:twitcy::wink:

 

Los frenos del M frenan de 100 a 0 en 36 metros.

Con los stoptech no vas a bajar esos metros porque el peso del coche es el mismo, los neumaticos los mismos y la adherencia del suelo es la que es.

La diferencia esta en que los STOPTECH no los vas a calentar nunca, y los de serie se calientan en nada.

Evidentemente en cuanto pueda le montare 4 pistones al M porque sino es imposible dar 3 vueltas seguidas a Montmelo, por ejemplo.

 

si es asi mejai,pero chevi habla del e36 que no es lo mismo que el e46 algo se nota por que los frenos del e36...

 

Yo antes tenia los de serie y ahora los Stoptech en mi M3 E46, y coincido totalmente con Jaime, lo unico que algo de distancia de frenada se mejora, o almenos da esa sensación pero poco, tampoco os espereis mucha mejora en ese aspecto, aunque los que si mejora y mucho es en tema de fadding y calentamiento.

salu2

 

Esta también es mi opinión, ahora, porqué latiguillos metálicos??? no lo entiendo qué hacen, mantienen mejor la presión???..

 

Exacto, no se deforman o hinchan, con el calor y la presion.

 

Pero porqué no pasan la ITV...???

 

Sera lo mismo...... Y te recuerdo yo a ti que no solo llevo kit delantero completo, tambien llevo detras Stage II :wink:

Se nota que tienes idea, pero yo hablo con conocimiento de causa puesto que he ido con los de serie y ahora llevo estos, aunque estamos hablando de modelos de coche diferente. Pero se te escapan varios detalles importantes.

Te voy a hablar solo del tren delantero porque si le sumas la mejora en el trasero las diferencias aun serian mayores.

No es lo mismo la fuerza (Newton/cm2) que ejercen los 2 pistones de serie que lleva el ///M3 a la que ejercen los 4 pistones de un Kit, que ejerecen mas fuerza y mejor repartida DURANTE TODA LA FRENADA.

No es lo mismo que las pinzas tengan que presionar 2 discos lisos ventilados de 5kg cada uno, a que presionen 2 discos rayados ventilados de 3kg cada uno.

Y no es lo mismo latiguillos de goma, pastillas y liquido de serie, que latiguillos metalicos con sus pastillas y liquido de categoria.


Yo hice la prueba en una Avenida que hay en las afueras de Valencia (Angel y Aranda ya saben cual es :twitcy, de 180km/h a 0km/h con los de serie al final de la frenada me pasaba del semaforo y en los ultimos metros la sensacion que daba es que no paraba. Con el kit montado, no solo el coche se detenia antes del semaforo ya en la primera frenada sino que a la segunda aun se detenia antes :shocked:

Ya he dicho que yo hablo de los E36. Ha quedado claro que en los E46 no vale la pena gastarse 3.000€ en estos Kits porque solo vas a notarlo en la 3º vuelta de un circuito, ¿y cuantos de todos los que teneis un E46 vais asiduamente a un circuito?

 

Creo que el mismo ejemplo que tu has puesto tambien se podria aplicar perfectamente al M3 E46, asi pues, si vale la pena los Stoptech.

Otra cosita, yo igual que tu, llevo delante Stoptech y detras Stage II.

salu2

 

Seguro que se puede aplicar tambien en el E46, pero como yo no tengo uno no puedo hacer una valoracion sobre él del antes y el despues de montar un Kit.

Buena eleccion la del Stage II :wink:


Un saludo.

 

y la itv no pasa?

 

Que es eso de la itv???????:shocked::shocked:

 

Puede que los frenos del e36 de serie frenen menos que los stoptech eso no te lo discuto...

Pero los frenos de serie del e46 frenan realmente bien, pero se calientan enseguida.

:wink: