Fotos El más esperado: el CUPRA León 2.0 TSI con hasta 310 CV ya está a la venta

David Clavero |@ClaveroD |26 Feb 2021



El CUPRA más esperado por fin se pone a la venta en España. Hablamos del CUPRA León con motor 2.0 TSI de 300 CV o 310 CV, una versión que es la que ha permitido a CUPRA convertirse en lo que es a día de hoy, y que además supone la cuarta generación de un Hot Hatch que ha creado escuela en el mercado. Así, olvidándose ya del logotipo SEAT, el CUPRA León de 300 CV desde 41.627 euros es el CUPRA más esperado de la gama, además de una de las versiones más deportivas estando disponible en dos carrocerías diferentes.

El CUPRA León familiar es más caro, pero añade 10 CV extra y tracción total 4Drive



Tal y como ya sucedió en la anterior generación del León, la nueva versión CUPRA se pone a la venta con dos carrocerías diferentes: 5 puertas y familiar Sportstourer. Además de las diferencias estéticas y ganancia de volumen de carga que esto implica, estas dos carrocerías añaden una distinción clave que es el hecho de encontrar en el CUPRA León Sportstourer un motor más potente (310 CV) y tracción total 4Drive de serie.



De esta forma, el CUPRA León emplea un motor gasolina 2.0 TSI con 300 CV de potencia máxima (310 CV en Sportstourer) y 400 Nm de par máximo, estando asociado de forma obligada a un cambio automático DSG de 7 relaciones y tracción delantera a través de un diferencial VAQ (4Drive en el caso del León familiar). En materia de homologación, la carrocería de 5 puertas firma un consumo medio WLTP desde 7,6 l/100 Km y unas emisiones de 172 gramos, mientras que en el familiar el cosumo medio WLTP es de 8,3 l/100 Km con unas emisiones de CO2 de 186 gramos.



Planteados como versiones topes de gama, el CUPRA León de 300 CV está a la venta desde 41.627 euros, mientras que el CUPRA León Sportstourer de 310 CV tiene un precio desde 45.257 euros. Para hacernos una idea comparativa, acceder al motor más potente de la gama supone pagar un sobrecoste de 1.147 y 4.177 euros respectivamente con respecto al motor híbrido enchufable eHybrid de 245 CV. Esta diferencia nos deja además con algo que era fácil de predecir teniendo en cuenta el rumbo que ha tomado CUPRA como fabricante independiente, y es que el CUPRA León será más caro que su anterior generación vendida como SEAT León CUPRA.


CUPRA León
Ahorra 1.900€40.480€

 

El escufo en cromo negro mejoraria sustancialmente.
A mi me sobra todo lo dorado , que entiendo que sea distincion de marca .

 

Tambien cambiaria salida de aire central arriba ,tablet abajo , nmolesta menos y pa lo que hay que ver

 

Me estoy haciendo muy mayor. Esto se les ha ido de las manos. Un Seat 7 millones de pelas

 

Es como el Opel Kadett GSI 16V en los años 80, el mejor compacto deportivo del momento. Solo que entonces apenas habían radares....

 

No entiendo la foto primer plano de los escapes falsos, es motivo de orgullo y satisfacción?

La carretera diria que es la de Sa Calobra y Formentor, la verdad que es perfecta para un photo shoot.

 

La verdad, no sé por qué motivo SEAT se debería limitar a hacer cosas low-cost. ¿Cuánto debería costar un coche de esa potencia, equipamiento, segmento y rendimiento dinámico? Yo no lo veo caro, a menos que sea una cuestión de 'raza o clase' de la marca.
La marca conserva modelos mucho más económicos.

 

Pues que me parece poco coche para ese precio. Y eso me pasa con más de un BMW, Audi, Mercedes, etc.
Y luego lo cambias a los 5 años porque es viejo y contaminante

 

Visto así, pues sí. Si pensamos en el desembolso y miramos atrás (yo soy de los que añoran la Peseta) es un pastizal.

 

SEAT a lo largo de su historia ha vendido los coches mas baratos y los mas caros, a modo de ejemplo el SEAT 1400 de 1953, primer coche fabricado por la marca tenia un precio franco en fábrica de 121.875 pesetas de la época (lo que equivaldría a 41.735 euros al cambio de hoy), a falta de impuestos

 

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Seguramente has contado con en incremento del IPC, pero cuál ha sido el incremento de los sueldos ?

 

Es seguro que hoy mucha mas gente puede acceder a un Cupra León de la que en 1953 tenia poder adquisitivo para comprar un 1400

 

Si, antes lo pagaría a toca-teja y ahora en 8 años

 

Lo vengo diciendo desde hace tiempo. Hoy por hoy, cada vez más, pagas € por cv.
Antes, hace dos días, no hace mucho, tener 380-400 cv, no digo ya más, era todo un alarde de ingeniería. Hoy los tiene cualquier hormigonera de obra de polígono de pueblo de 3.700 habitantes. El turbo se ha "cargado el tinglado", grosso modo.

 

310cv. Peor es un premium de 8 millones. Pelado diesel con 100cv menos xD

 

El otro via uno, pero por lo escapes, pense que seria el TDI de 150cv y pense "esto debe ser postureo del bueno"

Supongo que los gasolina de 300,310, 390cv si llevara tubos de escape vistos, no?

 

A mi póngame uno frutero

 

esto venía a preguntar

 

Lo frutero es bello

 

Yo lo veo caro por el simple hecho de que el anterior León Cupra costaba casi 10.000€ menos. Y el frutero a 46.000 euracos...

El trasto en sí me gusta, estéticamente también, incluso los detalles dorados. No tolero ni los escapes de postureo, ni la digitalización del interior. En el Mazda nunca he utilizado la pantalla de forma táctil y en el Toyota es lo que más odio.

 

Discrepo, un SEAT de 41.000€, no de 7.000.000 ptas... que no es lo mismo ni se le parece.

Es más, los 41.000€ actuales se parecen más a 4.100.000ptas si es el cambio a pelas lo que buscamos