El QUANTINO está casi a punto

[jrr1912]

No lo parece, y es que son virtualmente iguales, pero nanoFlowcell afirma que, en el año que ha pasado desde la presentación del QUANTINO, ha sido completamente revisado y está prácticamente listo para producción. ¿Significa esto que estamos ante el modelo definitivo? No es seguro, pero podríamos decir que sí.

Como se aprecia en la imagen, se trata de un pequeño cupé de configuración 2+2 (aunque vistas las proporciones, las plazas traseras deben ser testimoniales). Su estética es bastante llamativa, quizá porque todavía tiene trazas conceptuales, y luce una carrocería de formas orgánicas para mejorar la aerodinámica y optimizar el flujo del aire.

Esto es en parte debido a la necesidad de optimizar su rendimiento para alcanzar la mayor autonomía posible con su sistema eléctrico. Y es que la propulsión queda en mano de cuatro motores eléctricos (uno en cada rueda) que desarrollan una potencia conjunta de 109 CV.

Lamentablemente la marca no ha facilitado más datos técnicos o de prestaciones de esta versión de cuasi-producción, algo que esperamos remedie en su presentación en el Salón de Ginebra. Tras este habrá nuevos test y estudios para ver si es factible y rentable producirlo en serie.

 

[Choche]

No lo parece, y es que son virtualmente iguales, pero nanoFlowcell afirma que, en el año que ha pasado desde la presentación del QUANTINO, ha sido completamente revisado y está prácticamente listo para producción. ¿Significa esto que estamos ante el modelo definitivo? No es seguro, pero podríamos decir que sí.

Como se aprecia en la imagen, se trata de un pequeño cupé de configuración 2+2 (aunque vistas las proporciones, las plazas traseras deben ser testimoniales). Su estética es bastante llamativa, quizá porque todavía tiene trazas conceptuales, y luce una carrocería de formas orgánicas para mejorar la aerodinámica y optimizar el flujo del aire.

Esto es en parte debido a la necesidad de optimizar su rendimiento para alcanzar la mayor autonomía posible con su sistema eléctrico. Y es que la propulsión queda en mano de cuatro motores eléctricos (uno en cada rueda) que desarrollan una potencia conjunta de 109 CV.

Lamentablemente la marca no ha facilitado más datos técnicos o de prestaciones de esta versión de cuasi-producción, algo que esperamos remedie en su presentación en el Salón de Ginebra. Tras este habrá nuevos test y estudios para ver si es factible y rentable producirlo en serie.

Ay madre!!! Se ha comido un i8 !!!!

 

[jaudi]

Un Smart Roadster a pilas

 

[Spidiman]

 

[antuan]

Pero cómo va a ser una versión de cuasi producción si aún no le han hecho un estudio de rentabilidad juas,

Además tras una década de eléctricos, el único que se ha hecho un hueco y es referente es Tesla, a base de trabajar su imagen de marca con un personaje fuera de serie. Deberían seguir ese ejemplo antes de seguir malgastando recursos. Los chinos seguro que no fallan cuando les toque.

 

[davidW]

Se han quedado cortos de medida de llanta yo creo

me recuerda al compracto japo vintage del GTA pero no recuerdo el nombre

 

[Barbinski]

Este proyecto lleva 1 año dando vueltas y se basaba en una autonomía de 1.000 kms usando agua salada para crear su propia electricidad. Eso sí, el consumo de dicho líquido era de más de 30 L a los 100 Kms.... ( a cuanto va el salitre?)
De momento, el invento nadie lo ha corroborado....