Fotos El rincón del M2 (Vol. II)

Parece mentira que este coche se disfruta mas en manual y cuando lo quieres vender nadie lo quiere porque es manual.

 

Quería comprar este escape de Active Autowerke, que os adjunto imagen, y resulta que me hacen firmar un documento como que el uso del escape es únicamente para circuito ya que no es homologado.
Los que lleváis escapes como remus, akrapovic, milltek,etc... ¿os han hecho firmar dicha comunicación de exención de responsabilidad?
Por otro lado, en caso de siniestro o algún poblema, ¿podría el seguro no hacerse cargo por llevar dicho elemento no homologado?

 

Y cuál se puede poner homologado

 

Que yo sepa, hay una versión de milltek y remus homologada pero deben de sonar más bien poco o parecido al de serie cuando la gente no lo pone...

 

A mi me parece muy poca diferencia la verdad. Esperaba algo más.

 

Es que para mi el CS es una patraña, aun en el Competition trae el S55 pero el Cs?? unos acabados en carbono y 30 cv mas y mas de 30.000€ de diferencia?
Estamos locos??

 

Curioso que te hagan firmar eso, el Remus Race tampoco esta homologado y no me hicieron firmar nada.
Eso si, por debajo esta grabado "not for road use"

 

Echa un vistazo a la tecla “?” de tu teclado

 

Yo jamás he tenido que firmar nada de eso, ni en uno para el Serie 3, ni en numerosos para moto (todos ellos no homologados para calle).

 

Para moto nunca me ha pasado a mí tampoco y eso que sigo llevando actualmente un FMF... pero en coches, nunca había puesto un escape e imaginaba que sería igual... me he quedado sorprendido

 

Mas postureo que otra cosa

 

Sin cup2 ni 5seg.

 

No había visto la mención, entre que no saltan y que estoy de vacaciones...
Ya hemos hecho 9 y ahora hay unos cuantos planeados para después de las vacaciones, pero hasta la fecha todo el mundo que lo ha hecho ha sido por uso orientado a circuito o curarse en salud.

Sobre lo que comentáis de los escapes... la cosa se está poniendo fea. Algunas empresas incluso van a dejar de ofrecer las Stage 2…
Si el escape quita catas/OPF me parece normal que el fabricante se quiera lavar las manos.
Después que cada uno ya haga lo que quiera, pero en USA viendo de que pie cojean... repito, me parece normal.

 

Yo igual. Menos de 10 segundos de diferencia, con Cup 2 y 491 cv.

 

491 es lo que ha dado de serie en banco no? El competition en banco alguno ha lanzado?

 

Eso es.

Del Competition no tengo constancia, pero creo que el otro día leí por aquí (no sé si fue Michael Knight) que le había dado 430.

 

yo no se donde vi una en 42X Cvs , han dado algo mas
pero lo suyo es montar el mapa del CS
el problema es que si lo tienes en garantia y lo llevas a la bmw a revision , no se que pasaria

 

Me puedo hacer una idea de lo que pasaría si lo descubren...

 

Ser fuerte

 

Con Cup2, en un M2 F87, ya haces 10 segundos menos.


Las cuentas no salen...

 

Pues algo falla aunque el par sigue teniendo 550 como el competition y el peso es el mismo

 

Igual lo que falla son los rodillos...
A mi también me extraña que de 491cv con el mapa de origen, he probado uno 100% original recientemente y no se los encuentro por ninguna parte.

 

Tu que eres uno de los gurus de las stage, teoricamente que cambia en la curva del competi a los 431cv de los m3,m4 o de este cs? Que en el competi la
Curva se aplana antes pero hasta entonces es similar? Lo digo por que tienen todos el mismo par

 

Por lo que yo he visto, normalmente los M4 stock andan sobre 450cv - 580nm en dyno, pero depende mucho del mismo por supuesto.
Yo particularmente prefiero no guiarme tanto en las curvas de dynos, que como en este caso creo que están un poco lejos de la realidad y mas en como se siente el coche en carretera tomando logs y sensaciones del propietario. Si no puede ocurrir como comenta un compañero con un M4 en otro hilo, que le cuesta traccionar en linea recta

 

Ya lo he leido y anda perdido

la verdad que al final cada banco varia pero bueno, curioso lo del cs que saca el mismo tiempo que el C si le pones los cup2 y sus 30000€ minimo que con lo unico que quedarias es con la exclusividad

 

La diferencia en un circuito revirado y curveado con unos SC2 y pilot super sport si puede ser de 2 segundos o segundo y medio, bajo mi experiencia rodando con ambas gomas y el mismo coche en circuito , pero en el ring aunque tenga 5 veces mas de distancia , la diferencia no son 10 segundos ni de lejos , hay muchas rectas , a lo sumo yo le calculo 4-5 segundos tirado por lo alto

 

No tenemos en cuenta el rendimiento de los carbos por que en el ring no se hasta que punto marcaran diferencia pero en peso de carbos y llantas es otro pellizco en un punto del coche interesante

 

Pero has rodado en Nürburgring?