Fotos El rincón del M2 (Vol. II)

¿Un poco contradictorio, no?

 

Mejora al Comp. que es un gran coche pero merece la pena la diferencia ?? Mucha pasta por encima del Comp....

 

Eso ya será cuestión de cada uno.

 

Yo creo que al final la recuperas con creces en la reventa, que no deberia uno pensar en eso ,
pero el que se ha gastado en un CS 30 k mas que en un M2C seguro que la diferencia en el mercado dentro de 5 años estara minimo en esos 30 k €

Y dicho esto tambien creo que el precio de venta del M2 Cs le sobraban 10 k € al menos

 

No lo veo asi. En que momento he dicho que BMW no haya hecho un muy buen trabajo con el M2Competition?

Obviamente si no pensase que lo habían hecho no lo habría comprado. Y con el CS lo han mejorado, de forma marginal pero muy apreciable, poniéndole lo que le quitaron al Competition, CV, mejores suspensiones y frenos gordo de serie.

 

No creo que se recupere la diferencia de precio de 30 mil, salvo que puedas conseguir un CS nuevo con el mismo super descuento que salieron los Competition.

Es posible que me equivoque, el mercado está muy loco...sin ir mas lejos acabo de vender el Golf R de mi mujer con dos años por 500€ menos de lo que pagué por él nuevo. Cosas que no se entienden...quien sabe que pasará con los CS.

 

Yo no he dicho eso. He dicho que me parece un poco contradictorio lo que dices en ese post, porque si resulta que dices que BMW ha hecho un gran trabajo con el CS (por 30.000 pavazos más que un Competition), y luego dices que un Competition con suspensión y electrónica irá por lo menos igual de bien que el CS... Pues hombre, si esto fuese así, desde luego que no me parecería un buen trabajo de BMW con el CS.

 

Hoy en dia se arregla todo a chispazos.

 

Insisto, a mi criterio han hecho muy buen trabajo. Otra cosa es como facturen ese trabajo, que no tiene absolutamente nada que ver con el trabajo que han hecho en el coche. Fantástico.

Mini no puede decir lo mismo con el GP3, lo facturen como lo facturen.

Pero, vamos, que si tu interpretas que me contradigo, fantástico también. Seguramente así sea.

 

Pues yo no veo tan exagerado la diferencia respecto al M2C.

Coger un M2C y mterle todo el carbono que tiene el CS...ya estamos hablando sobre 13-14 mil euros.
Sumale la amortiguacion adaptativa,los frenos gordos(si el m2c no los trae)sobre 2000€ mas.
A parte los 40cv mas,tambien el escape deportivo(que se nota mucha diferencia respecto al M2C)y sobre todo la exclusividad de que solo habra 49 mas en España.
Si quieres hacer de un competi un CS seguramente gastes casi esos 30000€
Si ahora bien,lo miras desde el punto de vista de coche para ir de un lado a otro,un saxo de 1000€ tambien vale y te ahorras 102000€
Es mi humilde opinion y he pasado por los dos...y el CS es mejor coche en todo
Un saludo

 

Que no pasa nada hombre, es mi opinión (que te contradices), pero ahí queda la cosa. Si no hay discrepancias en un foro...

Respecto a lo que te resalto en negrita, como te digo, si un Competition con una suspensión cambiada y un chispazo va AL MENOS IGUAL DE BIEN, no sé dónde está el buen trabajo con el CS. Vamos, que a mí no es ya que no me parecería un buen trabajo, sino más bien una tomadura de pelo.

Pero lo dicho, cuestión de pareceres.

 

Nos ha jodido.

Y en lo demás, totalmente de acuerdo. Al margen de que es posible que dentro de unos años, lo pagado de más en el CS, se recupere en una hipotética venta.

 

Jaja, nada, al final voy a acabar diciendo que el CS es una castaña por que el Competition que es cojonudo y va de miedo, a poco que se mejoren dos cosas, va aproximadamente igual que el CS. Pienso yo ... emho.

Competition=muy bueno
Competition +40cv= muy muy bueno (+600€)
Competition +40cv+KW clubsport= extraordinario (+4.000€+600€)

CS= extraordinario

A ver si así se entiende lo que quiero decir. Y sino, no pasa nada, hemos echado un ratito bien.

 

Depende de lo que consideres buen descuento, pero en algunos de los últimos se han sacado/ofrecido con un 20.

 

Un 20 ya se puede considerar buen descuento. 85 mil un CS está muy bien, desde luego.

 

Esta claro. Pero podremos opinar no?

 

Yo haciendo 30/40mil kms al año no recuperaría eso ni de coña....

 

Yo al menos lo haré, aunque no te guste.

 

eso es darle el uso que se merece un M

yo llevo 18.000 en dos años y casi medio , sobre todo el ultimo año penas lo he codigo

 

La verdad es que todo es discutible. Que el CS aguante bien el valor en el tiempo se verá con el tiempo. Otros CS de bmw no lo aguantan. Y otros trastos como el 1M pues siguen por las nubes.

Cargar el mapa motor, software del diferencial y dirección del CS es bien sencillo. Se nota la diferencia.
Y meter todo un Arsenal de carbono para que luego termine pensando lo mismo por meter las suspensiones adaptativas...pues en fin! Frenos carboceramicos ...yo personalmente no los querria si voy a usar el coche en pista...

Pero bueno. No sé. Jamás he visto los coches como inversión. Yo siempre palmo mucho dinero con los coches

Lo que decía antes. Si tienes el dinero pues genial porque es un gran M2 y más exclusivo. Yo en ese ámbito de precio lo tendría complicado en elegir ese coche por encima de algún otro pepinazo de esa índole.

Y dicho esto seguramente mi opinión no sea imparcial. No tengo un CS así que me tengo que conformar con el C

 

PARA MÍ, la diferencia de precio no está justificada, y metido en esos importes, también me iría a otros coches.

Sin embargo, por lo que cuesta un Competition, no hay nada en el mercado que me atraiga más. Me parece lo mejor CON DIFERENCIA. Y si ya le metes electrónica de CS por 4 perras, mejor aún.

 

A mí me cuesta creer que esos 30k euros de diferencia se mantengan con el paso de los años. La lógica dice que se deberían mantener los precios porcentualmente, es decir, si el CS costaba nuevo un 40% más que un Competition, dentro de x años si un Competition cuesta 40k euros el CS debería costar un 40% más (56k).

Yo también pienso que en BMW se pasaron con el precio del CS. Creo que ese debería haber sido el precio de un hipotético M2 CSL. En su día el precio del M3 E46 era de unos 65k y del CSL de unos 94k, diferencias similares a las que existen entre el Competition y el CS. Desde mi humilde opinión, creo que el M2CS no llegará a ser el coche de culto que es y será el M3 E46 CSL, fundamentalmente porque le falta la L de "Lightweight". Le faltó la cura de adelgazamiento necesaria, una pena porque hubiera sido un coche increíble.

 

No va a llegar a estar tan cotizado como un M3 E46 CSL pero al ser edicion limitada siempre va a perder menos valor porcentualmente que el M2 y M2C .

Yo tambien esperaba algo mas de esta version , es imposible plantarlo por debajo de 1400 kgs que consiguieron con el M3 E46 CSL a pesar de que tiene el mismo tamaño , pero si debieron sacarlo por debajo de los 1500 y haber hecho una version CSL que si justificaria esos 30 k €

 

Nadie puede asegurar que no haya finalmente una versión CSL...!

 

El CSL en el F esta descartado

 

Hay repros enfrascadas ya con esa configuracion?
Por otro lado,ya que tocas repro no será mejor hacer una personalizada?Igual se le puede sacar más chicha aún a ese motor.

Ya sé que Stage 2 tocas más cosas,pero he visto un compe con downpipe y stage 2 y llega hasta 548 cv y 732nm de par nada más y nada menos
Así que supongo q con un buen stage 1 podría mejorarse esos 450cv del cs no?

 

De hecho le quedan pocos meses sl C de venta mundial.

 

Si hiciera eso habría que hacer tantas otras cosas para que tuviera fiabilidad y que esa potencia la pudieras echar al suelo...que al final sería otro coche.

Yo no busco eso. No soy fan de tocar los motores en exceso. Luego pasa lo que pasa.

El mapa del CS me gusta porque los 40cv que da más son arriba. Está más lleno desde la zona media hasta arriba. Tiene un poco más de potencia, y precisamente el mismo par motor del Comp. Para mi semejantes cifras de par motor son un problema. No hay manera de transmitir eso. Se lo dejo a otros. Yo hago muchos kms y cuando entro a pista doy muchas (pero muchas) vueltas.

Si quisiera 550cv tendría otro coche.

 

Precisamente lo que me gusta es eso. Que se opine.

 

Pues así seguiremos entonces.

Ah, y a ver si haces una review de ese que ha salido de tu garaje, que tengo curiosidad.