Fotos El rincón del M2

lleva buenos frenos, el problema es el de siempre las pinzas.. no se que diámetro son, pero yo llevo 362 y a mi me parecieron casi mas grandes. nada que no nos tenga acostumbrados bmw, lo que no soporto de este coche son los asientos!! me parece de traca o de 118.., por lo demás por 60000 pavos en bmw con esa potencia no se puede pedir mas. y en otras marcas igual o peor.

 

Pues lo siento pero estoy completamente en desacuerdo, el problema para mi son los discos y pastillas. El coche pinza de maravilla, yo con latiguillos metalicos y liquido motul 660 jamas me he qedado sin frenos en trackday. El problema esta en los temblores que hay ahora en el coche. Pero pinzar pinza dpm

 

¿qué pastillas lleva el coche?
¿las de serie?

 

Discos y pastillas de serie si

 

Qué tal el coche, le has hecho ya la revisión... ?

 

Buenas!
Pues cada día estoy más contento con el coche.

Si, ayer lo recogí de la revisión

Saludos!

 

A ver que los discos se alabean por calentarse mucho en una sola zona , puesto que la pinza cubre una parte pequeña del disco .

 

No lo dirás en serio no?

 

Yo me acabo de quedar patidifuso

 

Podrias extenderte mas en tu explicacion?

Yo estoy alucinando con el nivel tecnico.

 

efectivamente yo los tengo marcados y así tengo una pantalla en el cuadro y freno de vez en cuando en un sitio ,voy permutando .... el otro día me tocaba frenar donde ya había frenado previamente y le dí una ostia al de delante.........y así se mantienen bien

 

JJAJAJA

 

Yo cada vez que me voy de ruta marco la posicion de la pinza con un post it. Asi voy intentando usar la misma superficie todo el rato. Me duran los discos mogollon. Y menos mal porque los discos que llevo en mi coche valen 2000e el juego. Hay que cuidarlos

 

Acojonante... tanto injeniero desaprovechado en el mundo!
Voy a presentar a brembo una pinza qe cubra todo el disco y se acaba el problema.
Sera culpa del abs?
Ahora enserio... estas de coña con tu argumento no?

 

no creo ....lo que lo tienen realmente complicado con algunos ferraris con 2 pinzas por ruedas .....en éstos tienes que hilar mas fino para no repetir sección de disco joer menuda lotería ...

 

Eso es un sin vivir. Por eso hay gente que tiene un m3 e46, mucho mas practico... acabáramos!

 

prefiero mi corsa que lleva tambor trasero

 

j*der con eso acoertas siempre! Me voy a montar unos en el m2 y se van las vibraciones.

 

Y que puedes decirnos del nuevo cuadro de instrumentos, que tal funciona, te gusta mas que el anterior?, ya que tu podrás dar info de primera mano jeje.

Un saludo.

 

No solo eso, cámbiale los asientos que son una mierda, el motor es ya antiguo, has perdido dinero por especulador con la devaluación que va a tener pero ya, deshazte de él cuanto antes insensato...

 

Hahhahaah
Yo no especulo, solo lo disfruto.

 

A ver no hay que ser muy listo es física si solo produces la fuerza en una pequeña parte del disco, lógicamente acabas deformando. otro tema es que no disipa el calor igual, una pinza que otra , aparte ya la calidad de los discos lógicamente, pero en el caso del e46 mismo disco y pinzas de 4 pistones de boxter y asunto resuelto. los porsche muchos llevan hasta discos mas pequeños y frenan bien.. Que hay gente que no opina igual.. pues si cada uno . Para mi es un tema mas que resuelto ya. con 6 pistones y 4 detrás y discos de 362 y 355 jamas he vuelto a tener problemas.

 

y también hay gente que nunca hace corto y lleva las pastillas de hace 10 años y frena de coña, y quien no raja chasis ni nunca jamas se le ha fundido una lampara,..

 

Tienes un grave problema de concepto compañero. Piensa que de manera aproximada, un coche a 140 km/h, con un neumático 225/45/17, cada rueda da 20 vueltas por segundo (haz los cálculos).

En serio crees que con 20 vueltas por segundo la fuerza que aplica la pinza de freno se puede considerar una carga puntual? Imagínate si cada vez que frenamos fuerte (una frenada de emergencia por ejemplo, hubiese que cambiar discos...).

El que se doblen los discos normalmente ocurre por dos motivos, sobrecalentamiento o cambio muy brusco de temperatura (venir de un puerto de montaña y meterle manguerazo por ejemplo).

Un saludo!!

 

lógicamente se sobrealimentan de una zona en concreto , luego la pinza y el tipo de disco influye en como se disipa el calor, pero que vamos que esto esta ya mas que resuelto. solo un detalle de que coches deportivos montan pinzas monopiston..

 

j*der te lo ha contado mejor imposible el compi y sigues erre qe erre...
Las vibraciones no creo que depengan ni un 1% de la pinza. Mas bien aleacion, tratamiento, suciedad en los agujeros ( puede parecer una tonteria pero algo hace)

 

Me das?

 

En estos nuevos las pinzas son de 4 pistones ya , el tema puede ser o de calidad de material o de las pastillas. En el e46 no hay más que es la pinza y está más que demostrado y ya puede decir misa !!

 

Jorge quien habla del e46 y de tus frenos de 500 pistones? Es un hilo de M2...

A ver, no se trata de lo que yo diga o deje de decir. Intento explicarte como compañero del foro que eres y que aporta mucho al mismo que esa idea o concepto que intentas explicar y que para ti tiene sentido está equivocado... nada más.

Un saludo