Fotos El rincón del M2

Y como haces para verlo?
A mi solo me sale la del aceite

 

Dandole al BC del mando izquierdo despues de la fecha,lo siguiente me sale eso.

 

Aah, a mi ahí me sale temperatura de aceite, imagino que en el LCI no se puede ver la temperatura del agua

 

No se,ni idea.

 

buenas,si alguien vende las llantas en 19 de su m2, me mande privado..gracias

 

Prueba Del M2 LCI Performance.

 

qué mareo este tio con la cámara! jajaja

 

Alguien lleva repro y chuches de potenciacion?

 

Mas potencia ??


Vsssssssssss

 

Si claro se queda algo corto con este gran chasis!

 

Yo no me lo he planteado, sinceramente... lo que sí le puse de entrada es el filtro de aire KN, con el que ganas caudal en aceleración o recuperación y se nota muy despierto el coche en Sport y Sport+ ... pero de ahí a quedarse corto con los 370cv de serie, pues no me ha pasado... al contrario... las que se me quedan cortas y estrechas son las carreteras...

 

Yo depende de lo que me lie con este coche... si me lio ira filtro aire alto caudal, intercooler con sus tuberias y downpipe 200 celdas y la electrónica y asi debe de ir bien bien... mi 135i dejo el liston bastante alto en aceleración bruta....

 

Buenas....veo que estais todos bien, y con nuevos usuarios de M2. Me alegro.

Solo comentaros que el nuestro va allegar ya a los 70mil kms, y todo en orden.
Saludos!

 

Casi ná!! va bien saber que la fiabilidad está a la altura!

 

El motor n55 esta mas que probado y si encima este esta reforzado de bielas, cigüeñal y pistones de s55 del m4 pues ira sobrao en fiabilidad

 

Hombre Marc...sinceramente no esperaba menos. El uso que le damos en casa dista mucho de considerarse agresivo. 80% autopista. Nada de circuito. Yo apenas lo toco...

Si un coche nuevo con poco más de año y medio y esos kms diera algún problema la verdad es que me quedaría muy chafado. Ni aún con el doble de kms vamos debería dar problema alguno.

 

Pues para mí el coche en tramos de curvas va sobradisimo de potencia , y creo que el coche es tan equilibrado por esos cv y par , en cuanto le metas 450/500 yo creo que solo te vale para pisa rectas ... o quemaruedas ..

 

Opino igual... quizás 20 o 30 cv más aún los aguanta sin perder el equilibrio general, pero hay que ir con pies de plomo porque muchas veces "más es menos", y sobretodo en los coches...

 

Cómo iría este coche con 150kgs menos (y si fueran algunos menos mejor...)

 

Mejor quitar peso!

 

De que manera?
Que quitarías al m2 por ejemplo?

Sinceramente no lo veo, a no ser que dejes el coche para tandas exclusivamente...

 

Se pueden quitar o sustituir piezas por otras más ligeras. Estoy seguro que se puede.
Le quitas lo asientos traseros y ale, a correr. Le quitas cableado inútil de sensores de aparcamiento, pantallas, radios y cosas eléctricas que no te sirvan de mucho. Cambias el depósito por alguno de aluminio aligerado (no se si el de serie ya es de aluminio o acero, lo desconozco ). Siempre hay materiales más ligeros que los montados de serie, otra cosa es el precio, claro.
No sé, cosas habrán, no conozco el modelo con exactitud, pero siempre hay algo de lo que prescindir (según los gustos del consumidor, claro).

Que igual sale más barato meterle caballitos al motor que aligerar o cambiar jajaja, vete tu a saber.

 

Yo lo veo complicado.
Y respecto a que igual sale más barato poner caballos, creo que si, incluso seguirás teniendo un coche funcional, ya que quitando cosas como las que se han dicho vas perdiendo

 

Yo para aligerar y darle un punto mas racing ra haría lo siguiente:
-Capo de carbono
-Techo de carbono
- Porton de carbono
- Llantas mas ligeras
- Un BBK mas efectivo y ligero que el de serie.
Y si no importa sacrificar un poco de confort, unos Recaro (pole position por ejemplo).

Con eso se aligera un poco el conjunto y ganaría en dinamica como comportamiento, ya que el peso reducido es de las partes "mas criticas" (zona alta y ruedas).

 

Se vende una suspensión m performance que rebaja la altura del coche y controlas la dureza y hace influir mucho en el comportamiento del coche

 

Al igual que los spliter delanteros y alerón trasero m performance no son solo estética sino que también trabajan aerodinamicamente para una mayor carga aerodinámica

 

Quitarle peso a base se carbono en carrocería vale un ojo de la cara.... veo que no habeis probado coches reprogramados! Te puedes hacer un tramo en tercera casi sin reducir del par tan alto que cogen, con un intercooler grande, filtro de aire y downpipe gana una barbaridad con buena electrónica, veremos como se comporta el m2 con esta configuración...

 

Sabes realmente cuanto sería el costo de eso que comentas?
Por una quinta parte de ese precio gastado en el motor obtienes el mismo resultado, no en paso por curva pero si en general.
Me gusta más la filosofía de reducir peso, pero seamos realistas, pierdes funcionalidad y comodidad ya un precio por las nubes

 

Claro que es mucho dinero, no hemos dicho que la reducción de peso tuviera que ser barata (de hecho si no es para meter en circuito a base de quitar asientos, molduras y aislantes, siempre sale por un pico).
Tengo muy claro que es mucho más barato potenciar estos motores, pero si nos enfocamos en perder peso, pienso que sería lo más adecuado.
Siempre y cuando estemos dispuestos a...

 

Deberiais probar un coche de entre 300/400 cv, que pese 400 kilos menos de lo habitual. No todo es potencia, sino poder hacer cosas que con 400kilos mas no puedes ni pensar. Frenar mas tarde, trazar diferente, abrir gas antes...no destrozar neumaticos, ni doblar discos...

Esta claro que no se pueden bajar 400kilos en un M2 y tener un coche usable, pero lo que ganas bajando kilos, es otra historia. No es facil cuantificarlo, hasta que lo disfrutas.

Amen de que hacer una repro...para mi, es abrir la puerta a tener que hacer muchas otras cosas...por muy reforzado que vaya el motor de serie.