El Runflat tiene un tacto más duro que el neumático tradicional?

Es posible que los neumáticos RunFlat tengan un tacto más duro que un neumático tradicional?

Me refiero al tacto con la mano.

 

Al tacto con la mano??
Bueno el flanco si es mas duro, la banda de rodadura dependerá del modelo

 

¿Tienes manos de estudiante o de labrador?

 

Buenas, yo lo que si he notado es a la hora de conducir y darle un poco de zapatilla esque noto el coche raro, y no me dan confianza la verdad

Un saludo

 

¿Has dicho tacto duro? desmonta una y cógela en peso y luego coges una convencional y te darás cuenta que el troncomóvil de Pedro y Pablo era una delicia respecto a este invento de la bmw, invento que por cierto otras marcas ya abandonaron hace tiempo. No entiendo como todavía siguen teniendo adeptos estos neumáticos caros, duros, con desgaste irregular y un montón de defectos, aunque con la única ventaja de que no revientan pero hacen reventar al conductor y a los ocupantes del vehículo.

 

Los runflat son una verdadera mierda

 

Puff, otra vez el debate Runflat frente a neumáticos normales. He leido cientos de opiniones y artículos al respecto y todavía no tengo una opinión de qué es mejor. Todo tiene su pros y su contras, cuando tenga que cambiar las gomas volveré a volverme loco y no sabré qué hacer. Este es el cuento de nunca acabar.

 

Yo he visto poner RUNFLAT en un taller y cagarse en todo al del taller por lo mucho que cuesta meterlos (en comparación con las tradicionales).

 

Lo peor de las runflat son las juntas de dilatación en curvas

 

Yo he tardado en reacoatumbrarme al convencional....
Pero desde fuera no se nota diferencia

 

Pues yo llevo RFT y creo que seguiré con ellas (llevo ya 2 cambios y medio). Son diferentes a las convencionales pero no por ello peores. Asimilan peor las irregularidades del asfalto y por ello, las suspensiones trabajan algo peor desde el punto de vista del confort, pero leñe!!! que llevamos BMW, es decir, asumimos perder confort en favor de prestaciones dinámicas.

La seguridad de saber que en caso de reventón las consecuencias se minimizan, me tranquiliza bastante. Por otro lado, desde que me enteré de que las convencionales con códigos de velocidad altos, según sus fabricantes (al menos Michelin) no deben de ser reparadas en caso de pinchazo, pues al final estamos igual que con las RFT, que también dicen que tampoco se deben reparar (según Bridgestone). Los inconvenientes del pinchazo y circular despacito y distancias limitadas son iguales entre RFT vs Galleta (que es lo que se suele montar) y el precio... son un poquito más caras, pero bueno, hablamos de 15 euros en ruedas que cuestan 180.

 

Efectivamente es insufrible desde mi punto de vista....para gastar los que vienen y cambiar corriendo. Aunque ya hemos hablado de esto......

A parte, es la segunda vez que prueba las brigestone R050 o algo así en runflat - las primeras las tenía el frutero - y puedo confirmar que no me gustan na de na y que en lluvia no se comportan bien...... sensaciones mías.

Saludos!

PD. el M3 venía con convencionales, verdad?

 

Pues yo achacaba eso a la suspensión deportiva. Se ve que esa sequedad se debe a las Runflat entonces.

 

Esa es mi conclusión después de ver como funciona mi coche con runflat (salta el dsc cada dos por tres y cualquier rotonda y el coche se descontrolaba bastante de atrás) y sin runflat (mucho mas asentado y se acabaron las intromisiones constantes del dsc)

Al límite seguramente sean mejores unos límites; para el día a día y salidas de tono puntuales a mi dame convencionales.

Saludos!

 

Tomo nota.

 

+1

todo son desventajas

 

Ya, pero supongo que tu 7 frente a un S de MB tiene algo menos de confort (dinámicamente hablando) y sin embargo el 7 tiene un comportamiento (también dinámico) mejor que el S. Ahora bien, dentro de la gama BMW, está claro que el 7 es de los más confortables!!!

 

Yo creo que sí. Mi anterior coche fue un Audi con SLine y creo que era en curva más tabla que el Z y sin embargo algo menos seco ante baches/irregularidades. El Z tiene la suspension más blanda que el Audi (noto que se balancea más) y sin embargo los baches/irregularidades se "sufren" más. Un compañero nuestro (RafaBond) tuvo un Z como el mío pero con suspension M y acaba de cambiarlo porque no podía con la espalda; se le juntaba la suspensión dura + cubiertas poco sensibles a baches con lo que salvo en circuitos y tal, el día a día debería ser como ir montado en una bicicross (aquella de BH que simulaba tener suspensión delantera, pero no, no la tenía )

 

Si, totalmente.

Son mucho mas duros que los neumaticos convencionales. Supongo que por los flancos interiores del run flat que son mas duros para que en caso de pinchazo nunca toque la llanta con el suelo.

Y como consecuencia, pierdes mucho confort de marcha y a mi personalmente no me dan nada de confianza, sobretodo en mojado.

Ahora cuando empieze a cogerlo mas a diario, le montare convencionales y un kit antipinchazos homologado al maletero y punto.

Hablo de un mini cooper con suspension normal, aunque siendo la normal, ya es bastante dura, pero con runflat, esa dureza se vuelve incomoda.

Mi unica experiencia con Runflat son Dunlop (no recuerdo ahora el modelo) pero son 205/45/17

 

Hay una cuestión aquí que me preocupa. Al poco de comprar el coche, y leyendo los hilos al respecto en este foro, pregunté en la casa qué me supondría quitar los runflat y poner rueda convencional.

Respuesta: No es tan fácil, porque:

1) La suspensión está ajustada de fábrica para adecuarse a la arquitectura de la rueda
2) Las llantas tienen una configuración específica

En cuanto al asunto llantas, me dijeron textualmente que BMW no ha hecho pruebas suficientes para certificar que no pasa nada si cambias el tipo de rueda de RF a normal, con lo que si lo haces, no se hacen cargo de posibles problemas.

¿Sabéis qué hay de cierto en todo esto? ¿Es leyenda urbana o, efectivamente, hay que cambiar llantas y ajustar la suspensión (si es que se puede)?

Un saludo!!

PD: La verdad es que yo no noto pérdida de confort, tampoco mi estilo de conducción es especialmente agresivo, supongo que es hacerse al coche y acostumbrarse a las circunstancias ... no sé

 

Yo me pasé a convencionales en el Z4. Y la verdad es que todo eran ventajas hasta que reventé un neumático y suerte que me pasó cerca de casa... Desde entonces he vuelto a runflat que para mí sólo tienen una ventaja pero pasa por delante de todas: seguridad y tranquilidad.

 

En el X1 también se lo puse en opción y mira que era antirunflat. El 120d fue el primero al que se las quité. No pasa nada hasta que pasa...

 

Pues yo llevo dos juegos y medio de runflat.....y si bien las euphoria que llevaba el coche nuevo eran flojillas.....desde que llevo potenza re050 rft.......mucho mejor!!!!he vuelto a repetir ...........
Eso de ir con un kit quitamultas o una galleta dando leñazos por el maletero no entra en mis planes de momento........en el futuro quien sabe......