Fotos El SUV chino Lynk & Co 01 desembarca en España en versiones híbrida e híbrida enchufable, 30.500 €

Desde sus inicios la start-up china Lynk & Co (que forma parte del gigante Geely) aseguró que quería entrar en el mercado europeo. Y lo ha hecho este año. Su primer modelo, el Lynk & Co 01, ya está a la venta en España. Este SUV chino fabricado en Bélgica y que comparte plataforma con el Volvo XC40 se estrena en España en versiones híbrida eléctrica e híbrida enchufable (PHEV).

El Lynk & Co 01 llega a España tras un éxito fulgurante en China. Cuando se puso a la venta, las 6.000 primeras unidades se agotaron en dos minutos. A diferencia del Lynk & Co 01 del mercado chino que cuenta con motores gasolina, el Lynk & Co 01 para España solo está disponible en versiones electrificadas.



Lynk & Co 01: híbrido o híbrido enchufable

La gama se compone de tan solo dos variantes. La primera es el Lynk & Co 01 HEV, un híbrido eléctrico, que parte de los 35.000 euros. Equipa un cilindros de gasolina de 1.477 cc de 140 CV y asociado a un cambio automático de 7 relaciones. Con la ayuda de un motor eléctrico de 40 kW asociado a una batería de 1,8 kWh (0,8 kWh útiles), la potencia total combinada sube hasta los 197 CV, suficiente para un 0 a 100 km/h en 9,9 segundos.

Lynk & Co anuncia un consumo medio homologado de 6,6 l/100 km y 150 g/km de emisiones de CO₂. En contra de las apariencias, como la potencia similar de 197 CV, esta motorización no tiene nada que ver con el Volvo XC40 B4 AWD híbrido.



La segunda versión disponible es el Lynk & Co 01 PHEV o híbrido enchufable que cuesta desde 40.500 euros. Equipa el mismo 3 cilindros de 140 CV que el HEV, pero asociado está vez a un motor de 60 kW (82 CV) y una batería de 17,6 kWh (14,1 kWh útiles). La potencia total asciende aquí a los 260 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. El cambio es automático de 7 relaciones.

Lynk & Co anuncia una autonomía eléctrica de 68 km (sin especificar si bajo el ciclo NEDC o WLTP) y un tiempo de cinco horas para recargar la batería en una toma de corriente de 230 V. Por otra parte, la marca anuncia un consumo medio homologado de 1,1 l/100 km y emisiones de 26 g/km de CO₂.

Disponible bajo suscripción y a la venta



Para facilitar la configuración de sus coches, el Lynk & Co 01 está disponible únicamente en negro o azul. El equipamiento de serie incluye, entre otros, un sistema multimedia con pantalla táctil compatible con Android Auto y Apple CarPlay, llave digital, conexión bluetooth, elevalunas eléctricos, retrovisores ajustables y plegables eléctricamente, el cuadro de instrumentos digital, volante multifunción, control de crucero, sistema de acceso y arranque sin llave, así como sensores de aparcamiento y cámara de visión posterior.

Entre el equipamiento más orientado al confort nos encontramos con el techo solar panorámico practicable, el cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles y una **cámara de viaje, para hacer selfies o fotos de los que sea ** y compartirlas en las redes sociales.



De momento, el coche solo se puede reservar vía la web de la marca. Para ello es preciso efectuar un depósito de 500 euros vía la web. Por otra parte, además de a la venta, el Lynk & Co 01 está disponible bajo suscripción. Ésta cuesta 500 euros al mes y permite hacer uso del coche todo lo que se quiera así como cancelar la suscripción en cualquier momento.

 

No hay ningún coche chino con nombre chino? Cho-chin o algo así...

 

140 + 82 = 260

 

Seran matemáticas cuánticas o algo de eso, que sabrás tu de sumar potencias

 

Parece que las empresas chinas tambien se deslocalizan y se vienen a Europa.

 

Pues no me preguntes el motivo, pero en otras publicaciones dan los mismos números (motor1, car and driver...) .

 

Pues la pinta no es nada mala........

 

Lo veo candidato a coche favorito del foro.

 

Igual son los CV que desaparecen en el B250e: 163 + 102 = 228, "desaparecen" 37 cv... y a este chino le aparecen 38 por arte de magia. Los chinos siempre robando

 

Engaño chino, no tienen remedio

 

Lo que más asco me da de estos engendros es el refrito de diez marcas que utilizan para hacerlos.....deberían venderlos sólo en China y al resto del mundo evitarle semejante bazofia.

 

A ver, que nos escandalizamos... alguien le hace asco a Volvo porque los dueños sean chinos?

Si llega a ser Peugeot, Skoda o similar, aquí más de uno estaría encantado con el coche.

No podemos pretender que "los chinos" fabriquen siempre así sin preguntar ni mirar ni aprender ni nada, que sigan siendo por siempre los mandados de Europa y EE.UU., a la vez que nos compran los coches Europeos...

Al menos es fabricado en Bélgica, no?

Tengo un móvil Huawei (P30 Pro) que tengo desde hace año y pico y me ha salido mejor, pero con diferencia, que cualquier Sony (japonés), Samsung o HTC (coreano) que haya tenido. Pero a años en cuanto a no tener fallos de software, de aguantar la batería, de no tener problemas con la pantalla, de no calentarse... próximamente lo quiero cambiar por un iPhone, pero es que el puñetero Huawei no me da excusa para cambiarlo: a esta altura cualquier Samsung (y hablo de los caros) ya empezaba a ir mal de batería con el uso que le doy, los Sony se calentaban y de batería ni hablemos, y HTC hacía fotos en modo @Gus ... SÓLO en ese modo

 

Más alternativas para la Policía Local de Burgos

 

Este ya es para altos mandos

 

@Sechs este seguro que te hace tilín

 

Ya, no, por debajo todo bien... en los 250e de Merchi mismo pasa eso.

Pero es que aquí por arte de magia salen 38 cv que ni del motor de combustión ni del eléctrico, y se suman al total... "la unión hace la fuerza" o algo así

En vez de cuento chino, cuenta china

 

Las notas de prensa son incorrectas, y nadie se ha molestado en investigar....


Es el mismo motor pero da 180 hp en la versión PHEV:

Fuente: https://www.lynkco.com/es-es/car/car-specifications
He ido directamente a la casa madre...

ENGINE 01 HYBRID ELECTRIC 01 PLUG-IN HYBRID
GEP3 HEV Miller (In-line, 3 cyl. turbocharged) GEP3 MP+ (In-line, 3 cyl. turbocharged)
Configuration - FWD Configuration - FWD
Displacement, cm3 - 1477 Displacement, cm3 - 1477
Bore (mm) - 82,0 Bore (mm) - 82,0
Stroke (mm) - 93,2 Stroke (mm) - 93,2
Engine cylinder block material - Aluminium Engine cylinder block material - Aluminium
Compression ratio - 11,5 Compression ratio - 11,5
Valves, no/cylinder - 4 ea. Valves, no/cylinder - 4 ea.
Camshafts - 2 ea. DOHC Camshafts - 2 ea. DOHC
Engine management system - Gasoline indirect injection Engine management system - Gasoline indirect injection
Ignition sequence - 1-3-2 Ignition sequence - 1-3-2
Engine idling speed, rpm - 900 ± 20 Engine idling speed, rpm - 900 ± 20
Fuel, rec. octane - 95-98 RON Fuel, rec. octane - 95-98 RON
Max output, kW (hp)/rpm - 105 kW (140 hp) / 5500 RPM Max output, kW (hp)/rpm - 132 kW (180 hp) / 5500 RPM
Max torque, Nm/rpm - 215/2500-4000 Max torque, Nm/rpm - 265/1500-4000
Driveline max power (mechanical + electrical hp) - 197 Driveline max power (mechanical + electrical hp) - 261

 

Pues que sólo pierda un cv del total me parece otro cuento chino

Aunque el 530e supuestamente también lo consigue (184 + 109 = 29...2)

 

Pues chicos, viniendo de los dueños de Volvo, que está haciendo las cosas muy muy bien últimamente, tampoco me lo tomaría como un chino más.

 

¡BMW ens roba!

¿Por eso te quedaste en Mercedes, verdad?

 

BMW ens roba 1 cv de cada 293... en el B250e desaparecen casi 40 por arte de magia

Ya contaré impresiones del BMW 530e de mi padre... se suponía que se lo iban a dar este finde pero al final, nada - temas de papeleo.

En un año todos los conductores adultos de la familia habremos cambiado de coche, por primera vez seguramente

C63 por EQC (el giliflauta supremo)
GLA45 por B250e (la dueña)
530d por 530e (il padrino)
Alfa Giulia QV por X3MPerf (el big brother)
220d AT por X7 M50 (su dueña)

Tres nos vamos de un extremo a otro, uno sigue en el mismo extremo, y mi padre pues algo más adecuado para su edad y su vida real

 

A @Sechs le gusta esto. ah! No! Que no es diesel con 6 tubos!

 

Al menos esta fabricado en Europa

 

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Chin-gao

 

Ideal para el Ayuntamiento de Burgos

 

Se nota que en la familia estáis pasando penurias, abriremos un post #savetill.org