Hola a tod@s , tengo una duda con el embregue de mi coche. Ya a punto de cumplir los 180.000 km y si mayores problemas creo que le toca cambiar el embrague. No noto temblores al cambiar de marcha pero empiezo a notar que sobre todo en 4 o 5 si le piso en lugar de salir como un rayo da una sensación de patinar o como si estuviese cambiando de marcha en un automático, el motor se revoluciona pero hasta que no caen un poco las rpm no empieza a acelerar. Por si las moscas lo he llevado suavecito y sin acelerones. Mi duda es que me han comentado de cambiar también el volante bimasa que se iría a un pico pero según tenia entendido el bimasa se cambiaría si notase tirones fuertes o si aguantas muchos km el embrague desgastado que al final lo fastidias. Alguien me podría confirmar si es necesario cambiar siempre el bimasa o si efectivamente solo si esta roto, así como si mis síntomas son como me imagino el principio del desgaste del embrague. Muchas gracias
Tienes que tener los discos de embrague para el turron ya.... Hombre, cambiar embrague y dejar el bimasa no lo veo, ya que cambias, cambia todo.Te olvidaras del embrague en muchiiiiisimos kms.
Osea que cada cambio de embrague.. cambio de bimasa. Al ser repuestos independientes pensé que un bimasa podía durar dos o tres embragues. Gracias por la respuesta, mañana a ver si pido presupuesto en la beme o en algún taller. Por cierto ahora vivo en la zona de Barcelona y no conozco mucho por aqui , algun forero de la zona recomienda algún taller BBB.
Mirate oscaro, webs online o sino pasate por tiendas de repuestos con tu ficha tecnica. Pero vamos entre bimasa+disco solo eso se te van a ir fijos 700€ para arriba,y si montas sachs performance la ostia es buena,eso si aguanta churro del bueno. Aqui te dejo unos enlaces: http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-sachs-3000-951-862-3127964-479-p http://www.oscaro.es/kit-de-embrague-luk-624-3286-00-2441963-479-p http://www.oscaro.es/volante-motor-luk-415-0386-10-2441148-577-p
Bueno es el coche ya esta en el taller y casi listo. Esta tarde me he acercado y daba la casualidad que también le estaban haciendo el embrague a un E90, al E90 le habían cambiado tambien el bimasa y el del taller me había comentado que cuando estuviese desmontado me comentaba como estaba el mio, el caso es que el mio usado tenia algo de juego, nada del otro mundo, pero he visto el bimasa nuevo del E90 y no es que tuviese mucho menos juego de lo que tenia el mio! , así que como ni me hacia ruidos ni temblaba ni na de nada les he dicho que solo cambien el embrague, ya veremos que resultado me da y si me aguanta otros 180.000Km. Un saludo y gracias a todos.
Si abusa mucho de embrague,etc no me extraña que dure eso o incluso menos,un 3.0d tiene bastante par y desde que dejaron de hacer los embragues sin amianto y más pequeños,éstos llevan embrague de 240mm es probable que haya durado ese kilometraje,que no lo veo tan mal.
A mi también me ha parecido poco. Yo también le habría cambiado solo embrague seguramente. ¿Cuanto mas cuesta cambiarle el bimasa?
Cifre, hay 6 cilindros diesel con 250.000kms y el embrague aun con media vida por delante... Yo no se si lo compraría nuevo el coche o de segunda mano, pero aun que haya hecho 100% ciudad, me parece una burrada. Que ni si quiera estamos hablando del embrague de un golf MK IV diesel...
Yo te puedo decir de un tdi arl que habia en la familia con repro desde los 40.000km y lo vendieron con algo más de 300.000km y embrague oem. Y mi ex fr idem,asi que depende mucho del uso que se le dé y si se abusa mucho o no de embrague.
Pues si, el embrague estaba en las ultimas de filipinas. Donde vivo ahora me durará mas supongo pero donde vivía antes tenia un cuesta muy importante para ir a casa y el descerebrado del alcalde instaló 14 resaltos del copón, cuesta abajo aún iba pero cuesta arriba obligaba a castigar bastante el embrague. El cambio de embrague no ha llegado a los 700euros con mano de obra. Del biomasa me parece que me pedían 600 euros mas o menos. Hoy he hecho el primer viaje largo y lo cierto es que el coche va perfecto con el biomasa viejo.
Pues en ebay he visto alguna vez por 300€, pero falta envio y montaje.. En Alemania los recambios estan muuy baratos!
Pues encontrado y comprado en eBay en Madrid por 300 con envío gratuito. Muchas gracias. Y después de que el mio cascara dos días después del comentario diciendo que yo tampoco hubiera cambiado el bimasa, ahora pienso al revés. Yo ya habría cambiado todo. Espero que el bimasa del 325d se más duro.
Efectivamente el embrague lija literalmente el bimasa, por lo que una vez que abres si es recomendable cambiar el bimasa en la mayoría de los casos. Si te buscas la vida por internet no es tan caro el repuesto. Saludos.
Hombre ese coche lleva el desarrollo muy largo lo que hace que vaya a bajas vueltas y eso como te guste además acelerar desde abajo sin reducir son carne de cañon del embrague y el bimasa. Saludos.
El embrague y el bimasa de la marca LUK se puede conseguir por unos 700 euros mas luego mano de obra. Saludos.
Algunos enlaces de bimasa baratos para 325d http://embraguesviaweb.com/recambios/viaweb/LUK/415_0386_10/Volante motor https://www.repuestosintegran.com/1004826-luk-volante-motor-415-0386-10-4005108529299.html 470€ con Iva
pues yo cuando le hice una repro a mi 231cv patinaba el embrague tambien arriba entre las 3 y 3500 rpm,asi que me afinaron un pelin la repro y aunke en menor medida me lo hacia igual,llevo asi ya ams de un año y simplemente lo que hago es no pisarle a tope y no patina,mi coche tiene ahora mismo 118.000kms,asi que fijate segun decis deberia estar nuevo practicamente,no se si esos patinazos son consecuencia del embrague o tambien podrian ser del bimasa
