Es cierto que el m20 es un motor muy rabioso,mas que el m50?

que opinan de este motor? El 5 tiene 330.000 kilometros y el motor parece muy bueno,no hecha una gota de humo,se lo ve impecable.

 

Es un motor muy muy duro, con bastante rabia aunque se nota el empuje sobre todo a partir de 3.500 rpm. Los único puntos delicados son la correa de distribución, pero si se han hecho los cambios en su momento por lo general no dan problemas. De todos modos, con 330.000 km ya no debe estar en su mejor forma

 

se supone que tendria que humear y tal con estos kilometros,el caso es que nada de nada,se nota el motor como si estubiera nuevo,eso si,con ruido a valvulas jajaj.

 

No tiene por qué humear si el desgaste no es excesivo. Por ejemplo, el motor de mi e30, un M10 1.8 a carburación, tiene 280.000 km, no humea absolutamente nada y en cuanto a consumo de aceite pues en 10.000 km he tenido que rellenar como medio litro o poco más, y el M20 es de una arquitectura similar al M10. La vida que haya llevado un motor a lo largo de los años es casi siempre más importante que el nº de km que haya hecho

 

es cierto.una cosa,se pueden desmontar los injectores para ver como estan de mugre? igual se pueden limpiar a mano no?

 

Ahí si que ya no puedo orientarte, pero pásate por el subforo e30, que allí los m20 los tenemos trillados (bueno, algunos, yo soy menos artista)

 

El M50 le da un soberano repaso al M20 en todo; Prestaciones, fiabilidad, consumo y sencillez, algo lógico por otra parte, es un motor más moderno y con más cv. Con el M50 te olvidas de cambiar correas de distribución y hacer reglajes de taques. No es que el M20 sea más rabioso, lo que ocurre es que el M50 es multiválvulas y como tal no tiene mucho poderio en bajas rpm, pero el empuje a partir de 3000rpm es interesante

 

si,yo tambien me quedo con el m50,es mas moderno,pero eso si,en sencillez,es mas sencillo el m20.

 

digamos que el m50 es la evolucion del m20, por lo que se solucionan esos pequeños fallos como la correa de distribucion o el reglaje de valvulas, el m20 suena mejor (no quiero decir ni mucho menos que el m50 suene mal), el m50 tira mas encuanto a si tenemos un crono en la mano, pero es mas refinado y transmite menos excepto que pasemos por encima de las 4000rpm.

entre el m20 y el m50 encontramos el m30 para mi el mas fiable y rabioso, me atreveria a decir que es el mejor motor de bmw, o al menos el que mejor define esa filosofia de motores 6 cilindros, fiables y deportivos.

pero vamos sin duda es discutir entre motores que son los mejores de la casa, m10, m20, m30, m50, m52, m70.

un saludo.

 

yo me quedo con el m52...:yawinkle

 

Muy interesante este post, no tenía ni idea

 

cual es el m52? y el m30 es el 3000 no? es como si fuera un m20,pero con 500 cc mas.

 

El m52 es seis cilindros con bloque de aluminio. La evolucion del m50.
Lo montaron en 2.0 litros, en 2,5 litros y en 2,8 litros. (por ejemplo, 320, 323, 328 e36)

 

osea que lo unico que cambia es que el bloque es de aluminio,y el m50 o el m20 de que son?

 

eso eso jajaja

 

eso mismo opino yo,no es solo una mera opinion,esque en el compact,que tiene un motor de tecnologia similar al m50,es muy perezozo,va como siempre ahogado,y para que tire hay que llevarlo a 6500 vueltas.en cambio el m20 del 5,y eso que pesa mucho mas,lo noto mas picante.

 

el m30, es el 2.5, 2.8 y 3.2, 3,5, montados en los 525i, 528i, 728i, (e12, e28 y e23) y los 535i, 735i, 732i, ( e28, e23, e32 y e34)

el m30 solo se monto como ves en la serie 5 y 7, en cambio el m20 y m50 se monto en la serie 3 y en la 5.

digamos que tenemos dos bloques de 6 cilindros en los 80, el m20, para cubrir la serie 5 y la parte baja de la 5) y el m30 el big six de la marca conocido por ese nombre, para cubrir la parte alta y refinada de BMW la serie 5 y 7.

un saludo.

 

se nota aun el patadon en el 5,que pesa 1500,y en el compac,que pesa 1240,no se nota el tiron,para notar tiron tienes que ir en primera a 5000 y pisarle jaja.ademas,sera por la relacion de caja,pero el 5,en primera sale bastante rapido,se nota la fuerza que tiene,se nota mas la potencia que en el compact.

 

no me acuerdo donde lei,pero decia que la casa,en su tiempo hizo los motores de los e36,mas confortables que los de su anterior,para que su paso por marcha sea mas suave,eso si,en contra de prestaciones y patadas..

 

Si fuera un motor con cadena de distribución, sería el motor perfecto...
Si te suenan los taqués los reglas... cosa que en un e36 no se puede hacer al ser hidráulicos y te tienes que dejar una pastísima en cambiarlos.
Suena de miedo, y debe tirar cojonudamente de un e30.