Duda ¿Es posible pintar un coche "panel a panel", sin que quede "un país multicolor"?

Sé que lo típico es preparar el coche entero, meterlo en la cabina de pintura, y pintarlo entero. Pero me preguntaba si es posible, pintar, por ejemplo, una puerta una vez, otra vez el techo con sus parantes, otra vez las aletas y el capó, etc. Posible es, claro. Pero el tono del color de la pintura, quedaría igual luego en todas las piezas? las pinturas las preparan en el mismo taller, no sé cómo las prepararán, pero si el color les varía un pelín cada vez que preparan pintura de un mismo código, es muy poco viable pintar paneles a "plazos".

 

Venga te mando otra, pero no "combiertamos" el hilo en un cachondeo, que voy en serio

 

A mi me pintaron una puerta y aleta trasera 2 meses despues de pintar el coche entero, por un golpe.
En el mismo taller y no quedó el mismo tono.
La pintura la hace una maquina tras meter el codigo del color.
Yo no lo haría, o ahorras y lo pintas entero del tirón, o acuerdas un plan de pago con el taller.
Pero de la forma que planteas, se tienen que alinear los planetas un par de veces para que no se noten distintos tonos/brillos en las distintas piezas

 

Entiendo que el brillo puede variar algo por la mano del pintor al dar laca. Pero si la pintura la hace la máquina, teóricamente el color debería ser igual.

En las reparaciones de chapa y pintura de los conces oficiales, no pintan todo el coche cada vez que tienen que repintar un panel. Pintan sólo lo que se ha reparado. Y he visto los videos en youtube, y el tono les sale idéntico.


En qué colores se suele notar más los cambios de tono?

 

Deberíamos comprarnos los coches así para no temer con estos temas.

 

Lo que no entiendo es cómo vas a subir el techo a casa

 

yo pienso que no es muy buena idea. Como decís, la pintura la realiza una maquina según el código que introducen, pero por lo normal suele variar la tonalidad, sea porque se ha añadido 2 gramos de mas de algo o por la mano del pintor ( no variara demasiado el trabajo del pintor pero algo si ).

 

Es lo primero q he pensado cuando he leído el título jejeje

 

De quien es este coche?? Esta chulisimo.

 

No se si lo preguntas en serio o en broma, pero es un polo "arlequín" q sacaron así los cachondos de la Volkswagen, por aquí por santander había uno y la verdad, a en directo, era hasta chulo. Aunque supongo q puedas acabar hasta los eggs de su originalidad

 

O eres muy joven o en A coruña tenéis mejor gusto que por aquí y no se vendieron Por aquí, se veían con bastante frecuencia...

Te has rendido y lo llevas a un taller por fascículos?

 

Pues mira, esto lo hablé yo hace tiempo con un pintor amigo mío, y no se puede, sobre todo en colores metalizados ya que la partícula de metal se aposenta de una manera distinta dependiendo de cosas como la presión ambiental, velocidad de secado de la pintura, (pintas un día caluroso y otro a 8 grados con la misma mezcla y queda distinto) etcétera.. y luego como comentáis porque puede haber pequeñas variaciones en la mezcla de color...

Nada, no te arriesgues. lo suyo es el coche entero y paragolpes el mismo día y de la misma mezcla. así te aseguras el mejor resultado

Saludos!

 

Yo diría que no se puede, puede quedar algo aceptable que sin fijarte no se note, pero me estraña.

 

Es broma chicos. Tengo casi 30 años y me gusta el color único y nada de colores chillones.

 

En gijon había otro, llamaba demasiado la atención y encima aparcaba siempre en la calle

Un saludo

 

Además de lo dicho, pintar el coche pieza a pieza siempre es más caro que entero...

Si vas a pintar solamente una cosa, el precio mínimo minimísmimo suelen ser 150€ por pieza, aletas 4, puertas 4, paragolpes 2, capó, maletero, techo... échale huevos al asunto.

Píntalo entero del tirón, de verdad.

 

Desde que empecé a liarme con la puerta, ya me rendí tres veces. Pero por el dichoso lijado. Cada vez que me ponía y llevaba un rato y no conseguía hacerlo bién me "cojía la locura" , porque empiezo a pensar, que con una lijadora rotoorbital sale con los ojos cerrados.

Bueno, al final hoy le di fondo, luego retocaré un poquito, y mañana ya la pinto. Fui a preguntar a dos talleres. Uno me cobra entre 80 y 100 euros. Otro me cobra 120. Pero es que ya es una cuestión de orgullo propio, tenía que hacerlo sí o sí, sino me veo en un fracazo total. Lo que más me preocupa es cómo haya quedado el plano una vez que esté con la laca. Tengo dudas, pero bueno. Mejor de lo que estaba va a quedar, y si no queda perfectamente plana, pues estará mejor que antes.

Llevo gastado dos botes de aparejo (debería haber gastado uno, pero por la obsesión del plano, al final le di masilla nuevamente y tuve que volver a dar aparejo luego.)

Llevo gastados dos botes de aparejo , 20 euros total. y otros 20 euros entre pintura y laca. Total me sale 40. Sé que no va a quedar perfectamente plana , pero que tire así un tiempo.

 

Pues lo siento por ser pobre y miserable.

 

Pues hoy estuve un ratito hablando con el dueño del taller, y me comentaba que con la referencia del color, éste sale exactamente igual. Que no debería haber diferencias de tonos si hoy se pinta una puerta, y mañana el capó, por ejemplo. Me dice que lo que sí varía es el brillo. El paño recién pintado tiene alto brillo, y el paño "viejo" hay que matizarlo un poquito con pasta de pulir para igualar brillos, pero que el color, sale exactamente igual. (lo de matizar con pasta de pulir el resto para igualar sí lo conocía).


También me comentó que el precio de la hora de taller es de 30 euros. Pintar una puerta cuesta 80 me dicjo. Pero si hay que repasar un poco con masilla, lija y demás, eso se cobra por horas. Me preguntaba yo cuánto puede llevar en horas sacar un bollo del un estribo. No me di cuenta en preguntarle.

Aquí está la puerta. Está tomando un poquito el sol arriba para secar bién el aparejo, luego lo lijo un poquito, y mañana el día del juicio.

 

Ahi con un par!!!!espero que te quede mejor que la pared y el suelo!!!

 

jaja, eso yo no lo he tocado, del suelo y pared no me hago responsable

 

Yo solo te puedo hablar por mi experiencia y por lo que me dijo mi pintor de confianza. Mi coche está prácticamente pintado entero (excepto el techo) porque no soporto los pequeños rayonazos, las picaduras, etc. He puesto las defensas M, he pintado incluso el capot hace tiempo. Hay una puerta a la que le hicieron un rayonazo de medio panel y me pintaron solamente la mitad del panel. Te invitaría a detectar cualquier variación de color entre unas piezas y otras. Yo nunca he sido capaz ni nadie me ha podido decir nunca qué pieza se había pintado.
El pintor siempre me decía que con las actuales máquinas de colorimetría y, sobre todo, en pinturas metalizadas, no hay problema ninguno en igualar los tonos. Él me explicaba que los pintores buenos jugaban no solo con el color sino con el barniz para conseguir el resultado óptimo.
Yo no sé nada de pintura eh, lo que sí sé es que a mí me pintó cosas en 4 ocasiones y ninguna de ellas se nota.

 

Los colores pueden ser idénticos pero si quien los aplica (tirar a pistola) lo hace de forma distinta en cuanto a cantidad o forma, en el caso de pinturas metalizadas no serán completamente iguales. Donde se aprecian mayor las diferencias es al verlo al sol, los contrastes que genera la mica que compone la pintura metalizada son importantes.

Conclusion: si el que pinta, es un profesional y utiliza idéntico componente, será difícil que puedas notarlo.

 

Ayer hemos sacado él color con la tira del muestrario y él código del color. En la tira era exacto al color del coche. Me preparó la tienda esa misma y luego pulverice un poquito en la puerta para comparar y no lo veo igual. Puede ser que en la preparación no sea preciso él peso de los ingredientes y cambie él tono?
Él chico de la tienda coje un vasito lo pone encima de la balanza y va dejando caer gotitas de diferentes botes, echa disolvente , etc mezcla y lo mete en él spray .

Pero no veo muy precisa la forma de echar los componentes.
Que opinais ?

 

Es que no lo es. Si te dicen que ese es el procedimiento, le das un abrazo y te vas... para nunca volver más.

Busca profesionales que te orienten en la referencia del código de color de tu pintura, es como te saldrá bien.

 

Pues...sí, así es como lo va preparando. No sé cómo los preparan los talleres de pintura o las tiendas de pintura (serias) . El de la tienda tiene un estante como la foto que pongo, son botes de pintura con una maneta que va pulsando. Imagino que con cada pulso expulsa una cantidad constante de pigmento. No se.
Hoy he pintado y barnizado la meneta de la puerta. Del acabado general, en texura y esas cosas, estoy satisfecho (a pesar de ser pico de spray), salvo unas motas de polvo imposible de evitar. El problema que veo es el color. He llavado la maneta hasta el garaje para compararla con las otras de las puerta, y efectívamente no es el mismo color. Es parecido, pero le falta azul. No sé si ir el lunes a la tienda y que hagamos el color de nuevo, o pintarlo así. No sé que hacer.

Ni en el golf ni en el E38 y E36 noto diferencia en el coor. Incluso diría que en el rojo podría ser más proclive a notar diferencias.

En el e39, mal asunto. Se ve muy claro que el tono que prepararon es un poco más oscuro. Si volviesen a hacer el color, ¿debería salir igual, o es un tono de color muy complicado?

Me da que los azules estos son muy complicados.




En el E36 hicieron el corte en la curva inferior del nervio? Evidentemente hay buenos talleres quetienen buenos pintores y buenas herramientas para matizar y difuminar.

En el E38 le han pintado los laterales, y han hecho el corte en medio del parante trasero (yo hubiese buscado un sitio menos visto). El color no se nota, pero sí se nota el difuminado del barniz, más aspero. Una cagada.