Técnica ¿Es tan perjudicial para la vida de la bateria de un PHEV cargarla habitualmente por encima del 80%?

Vengo leyendo en el foro y dicho por los fabricantes, que lo ideal es cargar entre 20 y 80%. La razón que se da es la degradación de la batería por la temperatura en la carga alta (por encima del 80%). Por otro lado, se maneja la idea de que si la carga se realiza a baja potencia (6-12A), por tanto lentamente, la temperatura de la batería no debería incrementarse demasiado (incluso existe refrigeración en el sistema).
Yo, en mi X1 30e tiendo a cargar al máximo nivel psra tener más autonomia (95% por aquello de dar un poco de margen y no dejarla a tope), pero siempre lo hago entre 6 y 10 A (este último valor parece el más aconsejable por los expertos en el foro). Mi gran duda es si haciendolo de esta manera se notará realmente mayor degradación que si lo hago hasta 80%.
Luego está lo del deterioro a la larga de los sistemas electronicos de carga cuando se hacen cargas largas (lentas). No sé si lo que he visto en el foro sobre "cargador embarcado" se refiere a la electronica del coche o a la de mi cargador externo que tengo en el garaje

 

7,4kwh sigue siendo considerado carga lenta y no te va a afectar demasiado a la vida útil de la misma. El tema de cargarlo al 100% no es tanto las veces que lo cargues al tope si no el tiempo que lo dejes con ese nivel de carga. Yo lo cargo al 100% casi siempre que lo voy a usar pero lo que hago es que el último 20% lo cargo loas cerca posible del momento en el que voy a usar el vehículo (en el peor de los casos la noche antes si lo voy a usar por la mañana).
Si tienes cargador en casa puedes programarlo para que te cargue el último tramo poco antes de la hora de salida.
Espero haberte aclarado algo el asunto

 

Yo en 3 meses que lo tengo sólo he cargado dos veces al 100%, pero claro, depende del uso que le de cada uno.

Yo suelo recorrer 40-50km los días que más diatancia hago, y con un 80% me llega para esos menesteres. Si veo que no llega, lo enchufo y recargo lo necesario.

El tema del 100%, pues afecta en la vida útil de los ciclos de la batería, pasa que con los phev dada la baja autonomía, son muchos los casos que se requiere carga máxima.

Hay varios estudios por ahí, con baterías nmc, como la nuestra, que si siempre haces cargas de 0-100-0, la degradación tras 1.000 ciclos ya puede ser del 20-30% de la capacidad inicial, y eso en nuestros coches sería sobre 70-75k km en modo 100% eléctrico.

Si haces cargas 0-80-0, la vida media aumenta hasta los 3.000 ciclos (ahí ya pasaríamos de 200k km 100% en eléctrico). Cargando hasta el 70% se superaban los 5.000 ciclos (sobre 350k km en nuestro caso). Colo ves, afecta mucho más el llenado que el hecho de que se quede a "0".

Hay que valorar el tiempo que se prevee tener el coche, porque si es para bastantes años, creo que saldría más a cuenta no cargar al máximo la batería y tirar un poco de combustión para alargar vida útil, o hacer dos cargas parciales al día.

 

Yo gracias a este foro cargo al 80% siempre salvo que salga de viaje... y si, a carga lenta que es lo que tengo en casa 10A.

Pero os puedo comentar que mi anterior coche, que también era PHEV en 5 años y 125.000km, siempre cargó al 100% pues no tenías la opción que tienen los nuestros de limitar la carga al % que quieras, yo lo dejaba por la noche y por la mañana, a 100%. Era una batería de 10kw y efectivamente el ultimo año ya no me marcaba el los 40km de autonomía máxima, me marcaba 36km, lo que interpreto era la degradación de la batería que había perdido un 10%.

Ya veremos el X1 cuando llegue a esos km y años, con esta carga controlada, cuanto marca... cierto en el BMW es difícil de comprobarlo por autonomía al 100% de carga, pues no siempre da la misma autonomía, depende de tus anteriores recorridos, etc, etc. Pero si podemos "de momento" ver su degradación.

Saludos

 

Esto es muy interesante Cutaway, ¿tienes las referencias de estos estudios?

 

He encontrado el estudio al que creo que se refiere Cutaway. Muy interesante.

https://forococheselectricos.com/2022/04/hasta-donde-cargar-la-bateria-coche-electrico-alargar-vida-util.html

Estaba en un hilo al que ahora no soy capaz de volver

 

Muy interesantes los resultados, siendo estricto en el intervalo 20%-80% que es el que siempre se suele mencionar, estarias aprovechando el 60% de la capacidad de la bateria y tendrías 3.500 ciclos, sin embargo segun el estudio es mucho más beneficioso por ejemplo el rango 0%-70% aprovechas el 70% y además obtienes más ciclos (5000)

De todas maneras me llama la atencion que si cargas al 70% obtienes distintos resultados de ciclos si la dejas despues agotar al 0% o al 10%, y sin embargo si la cargas al 80% el estudio dice que da igual que la dejes agotar a 0% o al 10% pues tendria los mismos ciclos. Esto tiene sentido?

 

Si que llama la atención lo que dices. De todas formas, lo que parece claro es que, cargando al 70% el aprovechamiento en ciclos se dispara y en lugar de ganar 500 ciclos entre descargar a 0 ó a 20%, se ganarian 1000 ciclos a diferencia de si las cargas son hasta 80, 90 ó 100%.

Por otro lado, pienso que cada uno debería analizar lo que suele durarle un coche y los trayectos habituales que hace, para buscar el equilibrio entre cargar con mucha frecuencia poco tramo de carga (ej. 20 a 70=50%) ó hacer tramos más amplios (ej. 20 a 90 = 70%) y no pasarse la vida recargando, viendo a la vez lo que le supone el número de ciclos correspondientes para el tiempo en el que quieres que te dure el coche.
En mi caso particular, yo uso poco el coche, de manera que de media haré menos de 100 ciclos /año. Por otro lado , los coches me duran entre 10 y 15 años. Quiere decirse que no superaré los 1500 ciclos en toda la vida de mi X1 30e. Por lo tanto, si procuro hacer ciclos de 90-20% ó 80-10% tendré para 2000 ó 3000 ciclos, evitando deterioro de electrolito y cátodo por elevado ó bajo nivel de carga y reduciré el número de recargas, lo cual, me resulta un poco cansino en un PHEV, por la poca capacidad de bateria que tiene respecto a un EV puro. Pero este es mi caso particular que no tendrá que ver con otros de distinta casuística.
A esto le sumaré cargar siempre que pueda a 10A (+-2,2 kw) que parece, según otros estudios vistos en el foro, que es la intensidad óptima para no recalentar la batería y que las cargas no duren demasiado y afecten lo menos posible a la electrónica del sistema de carga interno del coche.
Esta es la conclusión a la que yo llego después de estos meses de seguir vuestras buenas recomendaciones e informes en el foro, pero si veis algo a criticar o discutir, encantado de recibirlo.
Un saludo para todos los amigos del foro

 

Hola,

Me parece un artículo y un post muy interesante y muy buena aportación.

Seguro que los resultados se pueden generalizar más a menos a otros fabricantes, pero hay que tener en cuenta que el estudio se reduce a un único modelo de baterias (ICR18650-26F) y a un único fabricante (Samsung), por lo que puede que los resultados varien en otros fabricantes e incluso en otros modelos del mismo fabricante.

Es decir, como orientación es muy útil (del 20% al 70%), pero no lo tomeis como un dogma de fe, porque en otros fabricantes puede variar sensiblemente.


Saludos.

 

Yo al ritmo de uso que llevo he calculado que los 3500 ciclos los haré cuando el coche cumpla 30 años...

 

A ese me refería!

Yo hago unos 1.200km al mes de media, de los cuales el 90% está hecho en eléctrico puro.

Así que me salen unos 15-16 ciclos al mes, redondeando, unos 190 ciclos al año. A los 15 años, que es la media a la que suelo cambiar o dejar de usarlo como principal, me sale algo menos de 3.000 ciclos.

 

Hola,

Soy nuevo en el foro así que, antes que nada, un fuerte saludo a todos!

Acabo de pillarme un X3 xDrive30e y me interesa esto de los ciclos de carga, vida de la batería, etc.

Habéis mencionado aquí varias veces lo de limitar en el propio coche para que no cargue más allá de un X%. Dónde está exactamente esa opción en los menús?

Muchas gracias.

PD. Ooops! Veo que este subforo es para X1/X2. Llegué directamente a este hilo buscando en internet. Perdón si es un poco "off-topic".

 

Bienvenido!

Se puede programar tanto desde el menú carga del coche, como desde la app mybmw.

Puedes poner el limite a tu gusto entre un 20 y un 100%. El amperaje lo puedes ajustar entre 6 y 32.

 

Hola,

Gracias por responder.

No veo esa opción ni en la App ni en el coche, por eso preguntaba. Si que veo la del amperaje.

A lo mejor es que no está en este modelo en concreto (?) Es el X3 del 2022.

 

Una duda.

Siempre he oído que aunque entre el motor de combustión no es que la batería se quede sin carga del todo, que le puede quedar igual un 15% o así que se guarda para posibles reclamaciones de potencia. Aunque últimamente mi oído está perdiendo e igual lo entendí mal

Entonces ¿esto cómo se debe mirar?, es decir, cuando se habla de que la batería se queda al 0% ¿os referís a 0% absoluto u os referís a que entre el modo combustión y no haya autonomía eléctrica? ... porque si lo entendí bien entonces nunca o casi nunca nos quedaremos al 0% absoluto en circunstancias normales.

 

Efectivamente el 0% absoluto no existe porque básicamente te cargas el coche. Prueba a dejar un movil unos dias completamente descargado y luego verás que para revivirlo te cuesta la vida. Y si lo haces 3 o 4 veces igual ya se acabó pa siempre. Pues con el coche es lo mismo pero perdiendo 10 millones de pesetas jaja.
Con el 100% es menos problematico porque "solo" te arriesgas a perder parte de la capacidad útil de la batería

 

Ok. Gracias.

Definitivamente en el mío no tengo la opción de cargar solo hasta un X%. Tengo que jugar con lo de la franja horaria y la hora de salida para conseguir que solo haya cargado hasta ese ~X% a la hora de cogerlo :-(

 

Esta claro entonces que nuestra bateria se guarda un rango por debajo, cuando llegamos a casa con autonomia electrica 0 en realidad no es que la bateria tenga un 0%. Alguien sabe en realidad que porcentaje podria ser respecto al total? creo que alguien en su día menciono una cifra, por otro lado cuando cargamos al recomendado 80% la bateria esta realmente al 80% o esta por debajo porque también se guarda un rango por encima?

En el estudio que se ha citado habla de porcentajes pero entiendo que es de porcentajes sobre el total de la bateria, entiendo que en el X1 si me muevo siempre entre 0%-80% realmente en los datos del estudio no esta correspondiendo con ese 0%-80% para obtener los ciclos, al menos por debajo

 

Normalmente se guardan un 20%. Esto es fácil de saber si el fabricante te dice cual es la capacidad bruta y la útil de la bateria. En este caso son 16kwh de bruta y 14,2 de útil por lo que sale un 12% aprox de reserva cuando está al 0%. Yo creo que será algo mas pero bueno que está claro que al 0% nunca llega.

Con respecto al limite por arriba el 100% es real ya que yo cuando cargo del 0 al 100% suelo meterle unos 15-16kwh teniendo en cuenta que sobretodo del 80 al 100% hay pérdidas por calor. Por lo que esos 14,2 brutos encajan bastante con mi experiencia.

 

si me dura 10 años bien me doy con un canto en los dientes. Si llega a 15 entonces ya lo verá otro