Duda ¿Es una locura cambie un 530d F10 por un S6?

Os cuento mi última paja mental a ver qué opináis.
Hace unos días preguntaba si alguien tenía experiencia con el motor 3.0 TFSI de Audi porque estaba planteándome cambiar el 530d, que se acerca a los 300.000 km (aunque la verdad es que va de coña), por un A6 con este motor por debajo de 100.000 km. Es un V6 de 3L con compresor y lo lleva el S4/S5 por ejemplo.

El caso es que mirando el mercado alemán, hay casi más unidades de S6 que 3.0 TFSI y me lo estoy empezando a plantear. No es que piense que el V6 se quede corto (son 333CV). De hecho me pica la curiosidad el probar un motor con compresor. Pero ahora que se habla más de baterías que de pistones, pienso que sería una pena no haber tenido al menos una vez en la vida un V8. Eso es algo que fuera de aquí no lo puedes decir sin que te tomen por chalado, igual con razón

Actualmente el 530d hace unos 25.000 km al año, la gran mayoría por autovía. Lo tengo en una media de 8 litros. Entiendo que con un S6 debería pensar más bien en cerca del doble ¿correcto? Al margen de eso, ¿es mucho más caro de mantener?

Y sobre el coche en sí, ¿alguien lo conoce y me puede dar alguna opinión?

En resumen:

¿Es buena idea y debería ir a por el S6?
¿Es mejor idea el 3.0 para el uso que le voy a dar?
¿Me quedo como estoy ?


Edito: como cuento en la página 8, al final no será un S6, sino un A7 V6 compresor.

 

No te va a gastar el doble ni en 3 vidas, un compañero tiene el a6 antiguo V10 de 450cv y lo tiene en 12-13 de media sin preocuparse de consumos.
El mantenimiento del V6 será igual o incluso más barato que el diésel que tienes.

Si puedes hacer el cambio de un 530d al V6 tfsi (siempre teniendo en cuenta las variables de comprar un coche de segunda mano) estás tardando en hacerlo!

 

Sin duda alguna deberías ir a por S6 por puras posibilidades amén de lo que ya ofrece.

es una delicia para viajar a ritmo con una neumatica muy bien dispuesta y un motorazo (muy capado).

el consumo es alto en ciudad pero muy agradecido a ritmo constante. Viajes a 140/150 estaba en 11/12 litros.

No encuentro ningún pero al planteamiento. A por un S6!

si puedes a partir de mayo de 2014 (restyling) y con las butacas deportivas

 

@Csar ?

 

Coñe si antes lo invoco! Nos hemos cruzado en el pensamiento!

 

Podio!

 

@Csar, lleva suspensión neumática de las tradicionales (alfombra filtradora) o viene a ser una suspensión variable sujeta al tipo de uso? Lo pregunto porque estamos dándole vueltas al tema en casa de meter algo tipo suspensión tipo alfombra para ir muy bien de pasajero.

 

En qué precios se mueven ese tipo de coches que estás mirando? S6 en Alemania.

 

Pues yo siento discrepar, el 3.0 tfsi que si montan el s4 y s5 va como un auténtico misil, sensaciones muy buenas con el modo individual, el stronic se encarga del resto, tu a disfrutar y con una patada muy contundente, amén que los consumos, por mucho que le duele a más de uno, son de otro mundo para semejante aparato. El s6, claro que tiene una señora cuadra, pero las sensaciones son otras, hay que llevarlo arriba, cosa lógica, si quieres que corra y de sensaciones, los consumos son obviamente superiores, a velocidades legales, no es difícil sacarle los 8,5 al tfsi, imposoble bajar de 12. 5 el s6, la diferencia se nota, ya no digamos dándoles alegría.

Si quieres más patada, el 3.0 tfsi se potencia con la mirada, el s6 no, en fin, otra visión amigo!!!

 

¿Entiendo que tú elegirías el 3.0 TFSI (V6) y no el S6 (V8)?

 

¿A qué te refieres con lo de “por puras posibilidades”?

Ese consumo a 140/150 me parece muy aceptable

 

Yo me he puesto a mirar A6 en el entorno de los 30.000. Restando lo que puedo sacar por el 530d, creo que me queda una cantidad bastante buena para tener un coche más nuevo con muchos menos km.

 

Jolines, en esos precios es una ocasión muy apetecible.

 

El 3.0 TFSI es un 3 litros con compresor volumétrico que da su par máximo a partir de 2900 rpm. El S6 es un 4 litros biturbo que da el par máximo desde 1400rpm. Entiendo que el que tienes que llevar más alto es el 3.0 (que por otra parte con el S-Tronic no creo que sea un problema)

 

a que el motor del S6 v8 biturbo tiene unas posibilidades impresionantes con un poco de inversión. Yo le hice en APR Electronica de motor y caja de cambios y downpipes APR homolagbles para catapultarlo hasta los 560cvs y dejar el coche como podía/debía estar de serie. De ahí mi gratisima experiencia con este modelo. Stock me defraudó y haciendo lo que se puede hacer me dejo encantado. Otro coche.

Te puedo decir que mi mujer repetiría ya con otra unidad y en mi caso no dejo de mirar el mercado de los rS6 q irá bajando progresivamente.

cualquier duda que tengas no dudes

 

Pues mi pillas en lo Tecnico Jose. Lo único que sé es que el S6 te permite subirlo y bajarlo a tu antojo y programar el tipo de conducción que quieres. Yo además de puse una aplicación para poder “trampear” la altura de la caja bajándolo hasta 3cms respecto a su posición más baja; y lo mismo para arriba

Filtraba las irregularidades que era asombroso

 

Aquí bajado al maximo

 

Mi experiencia con ambos es esa, es más, por ahí andará mi comparativa entre el s4 2013 que pensaba tenía turbo, con el s6 biturbo, mis sensaciones, con el s4, fueron mil veces mejores que con el s6, desconozco si tiene que ver el peso del coche, la caja de cambios, o las suspensiones, pero mi sensación fue la que te expongo.
Es parecido a lo que me ocurrió con el 35i y el m3, salvando distancias claro, pero muy parecidas las sensaciones.

 

Depende de si es coche único y viniendo del diésel si, pero al ser coches usados, tampoco me cerraría a encontrar un V8 que compense.
Creo que con el V6 vas a tener suficiente ganancia viniendo del 3.0d en todos los sentidos.

 

Que pasada

 

Si la prueba era con un S6 stock no me extraña nada de lo que dices Pertur. El S6 necesita ser tocado si quieres disfrutar de lo que dice ofrecer.

En mi caso venia del 35i tocado y el cambio a nivel de prestaciones fue malo, no preocupante por la base que tiene pero malo. El día que lo probé terminado no dejaba de descojonarme...palabra

 

Pilla un E61 M5, eso sí es un coche.

 

A eso voy, misma decepción que con el m3 e92, pero ojo, hablo siempre de stock, con lo cual no puedo opinar como van después de tocarlos un mínimo, lo que si me sorprendió fue lo alegre que iva el s4 en individual y me alucinó el cambio stronic, pero vaya lo bien que va ese p*to cambio!!!

 

pillate el S6, no chupa 16L.

 

Solo por fiabilidad el V6.

El motor 4.0 tfsi es un frie turbos.

 

16 litros no pero 13 litros si.

Lo de 2,65 litros el que lo subio es un crack.

 

Vaya, pues esperaría lo contrario viendo lo que lleva cada motor. A ver si encuentro el hilo que comentas.

 

Sobre el tema del consumo, imagino que el S6 gastará más, pero tampoco tanto más. De hecho he leído que si han dejado de usar el compresor es porque el motor turbo consume menos. Así que supongo que el 3.0 es algo gastón comparado con otro 3.0 (mi N54 por ejemplo)

 

Vaya, eso sí sería un problema. ¿Es algo generalizado?

 

Eso es más o menos lo que esperaba. Tampoco creo que el 3.0 gaste mucho menos