Escape deportivo en BMW 118i

[Lite]

Buenas, tengo una dudilla acerca de la adquisición de un escape para el BMW 118i. Merece la pena cambiar el escape? A mi me interesaría un escape diferente al original para modificar el sonido del motor y obtener uno de más ronco y profundo. Pero mi duda es respecto al consumo y prestaciones: aumentaría mucho el consumo? Y más o menos cuánta potencia obtendría de más? Los CV originales son 143. Gracias por adelantado!

 

[linares_M]

Yo te recomiendo Eissenman...

Los thunder y demás...me parece que se salen demasiado MUCHO de la linea del coche...

No creo que ganes más de 2-3cv...

 

[Dani-Sempre de cantuu]

El tubo de origen es ideal !!! Ami me encanta en sonido. Es como el piloto ese de F1= SUTIL. ¿para que quieres mas?
Si Este motor lleva ese tubo sera por algo, no creo que los ingenieros de la BMW juegen a cartas en sus horas de trabajo

Aparte: yo prefiro oir como ruge el motor antes que el tubo de escape....

 

[Tocho S1]

yo como siempre recomiendo vimessa para mi los mejores escapes del mercado

 

[_Dani_]

El tubo de origen es ideal !!! Ami me encanta en sonido. Es como el piloto ese de F1= SUTIL. ¿para que quieres mas?
Si Este motor lleva ese tubo sera por algo, no creo que los ingenieros de la BMW juegen a cartas en sus horas de trabajo

Aparte: yo prefiro oir como ruge el motor antes que el tubo de escape....

si lleba ese tubo es porque sin tubo no puede salir al mercado va a gustos del propietario... igual q porque los blancos traen el difusor gris cuando en negro queda mejor? o los riñones...? son tantas cosas... q va a gustos

 

[Dani-Sempre de cantuu]

Yo lo quiero con Biturbo.... pero como no me ponga el motor del 135i...

 

[xeu]

cuando los mires comentanos los presupuestos que te dieron de los escapes
Yo me planteo cortar el final del escape y ponerle una boca mas ancha (sonara algo mas bronco)

 

[rubenyromeo]

BMW vende un silenciador deportivo para el 118i.....

podrias mirar tambien esa opcion...

 

[setitj]

Herbert HARTGE GmbH & Co. KG - Tuning für Ihren BMW

Eisenmann:

547,40 €



AC-Schnitzer España

 

[setitj]

El tubo de origen es ideal !!! Ami me encanta en sonido. Es como el piloto ese de F1= SUTIL. ¿para que quieres mas?
Si Este motor lleva ese tubo sera por algo, no creo que los ingenieros de la BMW juegen a cartas en sus horas de trabajo

Aparte: yo prefiro oir como ruge el motor antes que el tubo de escape....

Si llevara ese tubo pero para algo estan los preparadores y es para mejorarlos, no creo que los ingenieros de bmw se esmeren tanto tanto en los escapes para eso estan los preparadores y ademas de fabrica vienen un tanto restrictivos xd

 

[gumi]

ponte un donsilencioso, son buenos escapes de acero inoxidable y homologados, no tendrás problemas con los soldaditos de verde y suanan muy bien

 

[Lite]

Gracias. Ahora he visto en eisenmann que el tubo de escape de dos salidas vale esos 550 euros. También he visto que hay uno por 800 euros de 4 salidas. Eso mejora el rendimiento o el sonido...? Por otra parte, he visto que venden escapes para los diesel. Para que sirve eso? Para aumentar el claqueteo y convertirlo en algo insoportable? xD Ah, ultima cuestión. Los que tenéis el 118i o el 120i, me podríais decir si cuando se acelera a fondo desde bajas revoluciones (por lo menos con 2ª o 3ª) se nota un impulso fuerte como en los diesel? Llega a ser fulgurante?
Nota: todo esto de los tubos de escape lo pregunto para el futuro, ya que no tengo ningún BMW aún. Por eso no sé exactamente cómo es el sonido de fábrica, y como he oído alguno por la calle y era un sonido como de coche indefenso y poco poderoso...

 

[pysoni]

pues yo tengo un 118i y tambien me interesa el tema, pero me parece excesivo el precio ese... para eso pongo una admisiony el sonido es muucho mas wapo...

 

[Lite]

Ahora he visto en eisenmann que el tubo de escape de dos salidas vale esos 550 euros. También he visto que hay uno por 800 euros de 4 salidas. Eso mejora el rendimiento o el sonido...? Por otra parte, he visto que venden escapes para los diesel. Para que sirve eso? Para aumentar el claqueteo y convertirlo en algo insoportable? xD Ah, ultima cuestión. Los que tenéis el 118i o el 120i, me podríais decir si cuando se acelera a fondo desde bajas revoluciones (por lo menos con 2ª o 3ª) se nota un impulso fuerte como en los diesel? Llega a ser fulgurante?
Nota: todo esto de los tubos de escape lo pregunto para el futuro, ya que no tengo ningún BMW aún. Por eso no sé exactamente cómo es el sonido de fábrica, y como he oído alguno por la calle y era un sonido como de coche indefenso y poco poderoso...Pues creo que lo mejor es comprar el accesorio original de BMW del escape deportivo, que será el sonido que más concorde con la filosofía de BMW y además es oficial, con lo que no me quitarán la garantía y no tendré problemas con la ITV.

 

[xeu]

indefenso, el mio es pequeño pero me gustaria que le escucharas cambiando a 6000 vueltas, verias que engaña

 

[Dani-Sempre de cantuu]

indefenso, el mio es pequeño pero me gustaria que le escucharas cambiando a 6000 vueltas, verias que engaña

es impresionante como cambia el sonido a parti de las 4 mil... en nene se enfada :dan:

 

[bubujita]

rblade tiene uno de los truñing....

 

[setitj]

pero como es el tramo final solamente no sube mucha potencia, no se si venderan para los serie 1 catalizadores deportivos..que es lo que sube los cv, y tambien que sea mas gruesa la linea de escape.
sobre el sonido si es solo eso no sonara mucho mas, prueba a quitar el intermedio

 

[Fer_gm]

Ahora he visto en eisenmann que el tubo de escape de dos salidas vale esos 550 euros. También he visto que hay uno por 800 euros de 4 salidas. Eso mejora el rendimiento o el sonido...? Por otra parte, he visto que venden escapes para los diesel. Para que sirve eso? Para aumentar el claqueteo y convertirlo en algo insoportable? xD Ah, ultima cuestión. Los que tenéis el 118i o el 120i, me podríais decir si cuando se acelera a fondo desde bajas revoluciones (por lo menos con 2ª o 3ª) se nota un impulso fuerte como en los diesel? Llega a ser fulgurante?
Nota: todo esto de los tubos de escape lo pregunto para el futuro, ya que no tengo ningún BMW aún. Por eso no sé exactamente cómo es el sonido de fábrica, y como he oído alguno por la calle y era un sonido como de coche indefenso y poco poderoso...Pues creo que lo mejor es comprar el accesorio original de BMW del escape deportivo, que será el sonido que más concorde con la filosofía de BMW y además es oficial, con lo que no me quitarán la garantía y no tendré problemas con la ITV.

no, no es fulgurante ni mucho menos, desde bajas revoluciones acelera muy suave, solo a partir de unas 3500-4000 rpm empieza a tirar bien

 

[YZ125]

EN cualquier caso "Lite".... con dicho claqueteo un 120d te pasa por la piedra por mucho escape que tu pongas.... Un saludo y ánimo con esa tuberia.

 

[xeu]

Ayer di un repasito al motor, mirando por donde meterle mano (curiosidad mia).

El principal problema que vi, fueron los colectores de escape. Me parecieron de juguete, voy a ver si los mido con un calibre y los comparo con los de un 120i.

Tengo que hablar con algun mecanico de bmw, para que me explique las difercias entre los dos motores 120i y 118i (curiosidad mia)

Pienso que el cruce o el arbol de levas sera diferente, igual cambian los diametros de valvulas y lo que mas me interesa a mi, es si cambia el diametro de los colectores,por buscar unos de alguno del 120i y ponerselos. (si puedo toda la linea de escapes, mejor)