Noticia España sigue siendo diésel. La flota automovilística española envejecida muy alejada de los objetivos de emisiones europeos.

[ZIBOR]

España sigue siendo diésel. Un informe pone en evidencia la realidad de una flota automovilística española envejecida muy alejada de los objetivos de emisiones europeos.​

Según el informe “La posventa (in)sostenible” España “sigue siendo diésel”: casi seis de cada diez coches utilizan gasóleo, mientras que los de gasolina representan el 34%. La penetración de las nuevas tecnologías (híbridos y eléctricos) es, por tanto, lenta y aún incapaz de modificar la fotografía global.

Uno de los factores determinantes es la edad del parque automovilístico. Actualmente, el 47% de los coches que circulan en España tiene más de 15 años, mientras que los vehículos con menos de cinco años apenas suponen el 17%, una brecha de 30 puntos porcentuales. El resultado es un parque antiguo, menos eficiente y con mayores emisiones que la media europea. Además, el volumen total no deja de crecer: hay cinco millones de coches más que en 2015, pero un 8% menos de vehículos con menos de 10 años.
Las previsiones a corto y medio plazo son poco alentadoras. El volumen de vehículos en circulación en España superará la barrera de 35 millones de turismos, y todavía la mitad de ellos tendrán más de 15 años, lo que dificultará la renovación tecnológica y la reducción de emisiones. “En España nueve de cada diez coches están en manos de particulares, por lo que el rejuvenecimiento del parque debe centrarse en ellos, haciendo más accesible la compra de vehículos nuevos y de ocasión, y bonificando por etiqueta medioambiental”,
Para frenar el envejecimiento es necesario duplicar el volumen de bajas actual. Cada año se matriculan en torno a 1,2 millones de vehículos nuevos, pero sólo se dan de baja entre 600.000 y 700.000 unidades. “El parque, además de envejecer, no hace más que crecer en volumen porque no es capaz de igualar nacimientos y fallecimientos”.

En mi opinión: Empobrecimiento de la población, falta de ayudas a los coches de combustión menos contaminantes y la llegada de millones de inmigrantes son la causa del envejecimiento. Creo que si no se achatarran coches es porque la gente no tiene cash o se lo gasta en vicio. La cubanizacón del parque.

 

[RADASON]

Pena que el titular no sea "España sigue siendo gasolina". Aunque mejor, porque si no costaría mucho más cara que el diésel...

 

[ER330d]

Pues la verdad que estoy gozando con el 318d.

Este finde de viaje ha hecho 7 litros de media. Nada mal para el ritmo que llevaba

 

[Pamplinas]

España sigue siendo diésel. Un informe pone en evidencia la realidad de una flota automovilística española envejecida muy alejada de los objetivos de emisiones europeos.​

Según el informe “La posventa (in)sostenible” España “sigue siendo diésel”: casi seis de cada diez coches utilizan gasóleo, mientras que los de gasolina representan el 34%. La penetración de las nuevas tecnologías (híbridos y eléctricos) es, por tanto, lenta y aún incapaz de modificar la fotografía global.

Uno de los factores determinantes es la edad del parque automovilístico. Actualmente, el 47% de los coches que circulan en España tiene más de 15 años, mientras que los vehículos con menos de cinco años apenas suponen el 17%, una brecha de 30 puntos porcentuales. El resultado es un parque antiguo, menos eficiente y con mayores emisiones que la media europea. Además, el volumen total no deja de crecer: hay cinco millones de coches más que en 2015, pero un 8% menos de vehículos con menos de 10 años.
Las previsiones a corto y medio plazo son poco alentadoras. El volumen de vehículos en circulación en España superará la barrera de 35 millones de turismos, y todavía la mitad de ellos tendrán más de 15 años, lo que dificultará la renovación tecnológica y la reducción de emisiones. “En España nueve de cada diez coches están en manos de particulares, por lo que el rejuvenecimiento del parque debe centrarse en ellos, haciendo más accesible la compra de vehículos nuevos y de ocasión, y bonificando por etiqueta medioambiental”,
Para frenar el envejecimiento es necesario duplicar el volumen de bajas actual. Cada año se matriculan en torno a 1,2 millones de vehículos nuevos, pero sólo se dan de baja entre 600.000 y 700.000 unidades. “El parque, además de envejecer, no hace más que crecer en volumen porque no es capaz de igualar nacimientos y fallecimientos”.

En mi opinión: Empobrecimiento de la población, falta de ayudas a los coches de combustión menos contaminantes y la llegada de millones de inmigrantes son la causa del envejecimiento. Creo que si no se achatarran coches es porque la gente no tiene cash o se lo gasta en vicio. La cubanizacón del parque.

Lo de dar ayudas para que la gente se compre coches, no lo veo, ya sea para un eléctrico, combustión o lo que sea. Las ayudas las concibo para otras cosas.

 

[Alvaris]

Pues la verdad que estoy gozando con el 318d.

Este finde de viaje ha hecho 7 litros de media. Nada mal para el ritmo que llevaba

para gastar eso, bien le has tenido que dar jajaja

 

[Alvaris]

Es bastante normal que la gran mayoría siga teniendo un diesel porque es la mejor opción sin duda del mercado, tanto por coste por km por fiabilidad de la mecánica como por autonomía.
Eléctricos para la gran mayoría no valen por las cosas que todos sabemos.
En mi caso personal no tienen cabida ni eléctricos ni híbridos y mucho menos un gasolina

 

[Orkofono]

 

[Gavira]

por fiabilidad de la mecánica

Te lo compro sin aDBlue

 

[Alvaris]

Te lo compro sin aDBlue

jajajaja 210.000kms y 0 averías

 

[Gavira]

jajajaja 210.000kms y 0 averías

210.000kms.
0 averías.
210.001 sorprendidos.

 

[Alvaris]

210.000kms.
0 averías.
210.001 sorprendidos.

mi hermano lleva 3 seguidos con adblue y está igual

 

[Logos]

Pues la verdad que estoy gozando con el 318d.

Este finde de viaje ha hecho 7 litros de media. Nada mal para el ritmo que llevaba

Y yo pensando que tengo el pie derecho pesado por llevarlo por encima de 6.5

 

[Gavira]

mi hermano lleva 3 seguidos con adblue y está igual

Duras declaraciones.
Algo está pasando en la familia.
No volverá a suceder.

 

[Garvan90]

Dieselgustazo.
Vivan los calamares en su tinta, y cuanta más tinta mejor. Queda humo para rato “Y líbranos de las pilas, amén”

 

[ER330d]

Y yo pensando que tengo el pie derecho pesado por llevarlo por encima de 6.5

Con nocturnidad y alevosía

 

[*NANO*]

La Champions huele a diesel.

 

[rotondator]

Lo de dar ayudas para que la gente se compre coches, no lo veo, ya sea para un eléctrico, combustión o lo que sea. Las ayudas las concibo para otras cosas.

Pues si, ya podían dar 10.000 euros por hijo, que yo tengo cuatro, y compro otro coche de gasoil

 

[*NANO*]

Pues si, ya podían dar 10.000 euros por hijo, que yo tengo cuatro, y compro otro coche de gasoil

Yo quiero mis 40.000 por mis hijos imaginarios.

 

[rotondator]

Yo quiero mis 40.000 por mis hijos imaginarios.

Y otros 10.000 por ser elle

 

[RADASON]

Yo quiero mis 40.000 por mis hijos imaginarios.

Y un coche de gasoil también?

 

[WIRZON]

Y otros 10.000 por ser elle

Se gastan el presupuesto sin salir del foro

 

[carloscsc]

Que somos pobres y punto.
La gente sigue con sus coches diesel de 2001 porque no hay pasta para cambiarlos, y mucho menos por lo que piden hoy en día por un coche nuevo .

 

[Manol]

No hay más leña que la que arde.

 

[Sechs]

No hay más leña que la que arde.
Ver el archivos adjunto 184797

Ni más gasóleo que el que atufa

 

[M1]

Los periodistas siguen sin enterase de nada. Hoy dia se siguen vendiendo diésel etiqueta C y ECO. Van a conseguir que me compre un diésel aunque ni me guste, ni lo necesite por mi uso.

 

[Alvaris]

Los periodistas siguen sin enterase de nada. Hoy dia se siguen vendiendo diésel etiqueta C y ECO. Van a conseguir que me compre un diésel aunque ni me guste, ni lo necesite por mi uso.

De hecho en gente viajera se ven muchos diesel nuevos

 

[Soberano]

Pues la verdad que estoy gozando con el 318d.

Este finde de viaje ha hecho 7 litros de media. Nada mal para el ritmo que llevaba

¿¿¿7 litros???? Y yo que pensaba que un 18D hacia 4,37

 

[RADASON]

Ni más gasóleo que el que atufa

Jajajaja

 

[Soberano]

Los periodistas siguen sin enterase de nada. Hoy dia se siguen vendiendo diésel etiqueta C y ECO. Van a conseguir que me compre un diésel aunque ni me guste, ni lo necesite por mi uso.

El diésel se sigue vendiendo mucho. Basta con mirar el mercado de segunda mano y utilizar filtros de 4-5 años máximo. A igualdad de modelo, por cada gasolina hay 7 u 8 modelos de gasóleo. El mismo BMW por ejemplo. Cuantos 320i hay en comparación con 320D

 

[Soberano]

Luego hay otro factor, y es que para lo que te ofrecen ya por un coche antiguo y con pegatina B, la gente prefiere quedárselo y aguantarlo hasta que reviente. Es diferente un sin etiqueta donde no te queda otra que cambiar dependiendo de donde vivas, pero un B lo aguantas.
A mi me ha ocurrido recientemente. Hace unos meses me plantee cambiar el de mi mujer y para la miseria que me ofrecían y tal y como esta el coche, ni de coña. Ganas de perder dinero, y tampoco tengo el mínimo interés en salvar el planeta. Me vendieron en su día un coche legal y que cumplía. Si ahora no lo consideran apropiado, que se jodan