Me presento Esta es la triste historia de mi M3 e46

Si lo hicieron así vamos a pensar que será por algo jaja Así se mantiene el diseño original pero se soluciona el problema que podía ocurrir a largo plazo.

Se hace de esta forma, queda como la original pero con una medida mas adecuada. De todas formas no la hice en casa con un taladro jaja sino en una empresa de mecanizado en donde también me fabrican piezas para los swaps, refuerzo y demás.

 

Os había dicho lo bonitos que son los pistones forjados? jaja No pesan nada, parecen de juguete



Bueno, al turrón, montando el motor:











La junta de culata presentada



Tenía como cuatro bombas de aceite, así que de primeras desmontamos y las lleve a que me las mirasen, comprobasen y demás, aunque finalmente la compré nueva, pero os dejo una foto abierta por sino habéis visto una por dentro



Ya que estamos con la bomba queda así puesta y os cuento un poco, a partir del E30/E34 BMW cambió (al modificar el eje delantero) la ubicación de la cuba donde se aloja el aceite, paso de la parte delantera del carter a la parte trasera.

En los e30/E34 al tener la cuba en la parte delantera la bomba de aceite succiona el aceite directamente prácticamente, tiene un tubo/chupona muy corto. Pues bien en los E36 lo pusieron en la parte de atrás con lo que queda en el lado opuesto de la bomba y pusieron un tubo largo para chupar el aceite.

Esto debió producir alguna perdida de eficiencia en la succión. Esto lo he podido comprobar en los swaps, motores M50/M52 en E36 al darle caña le terminan sonando los taqués hidráulicos antes que esos mismos motores puestos en un E30 con la cuba por delante.

Pues ya en los E36 decidieron mejorar este aspecto y en el M3 e36 321cv, solo en este modelo, introdujeron la bomba de aceite como la que veis que también lleva el M3 e46. Y es la bomba con tres conductos de succión, el principal, otro auxiliar y otro en la parte delantera que soluciona ese aspecto que os comentaba (me imagino que especialmente en las frenadas al desplazarse el aceite hacía el frente).

 

sEtos detalles que me gustan, todo limpito y repasado en donde van los sensores de picado



La culata montado en el bloque.





Montando los accesorios



De paso se limpiaban todas las piezas



Juntas y mas juntas.




La bomba de aceite nueva con su rueda y tuerca.

 

Con el motor terminado se metió dentro del coche y bueno, tardé en atreverme a encenderlo siempre decía, esta semana no que he tenido una buena semana, a ver si sale algo mal y ya me amargo jaja Así fueron pasando las semanas hasta que la presión mediática (mis amigos básicamente) pudo conmigo y tuvimos que encenderlo.

Os pongo en situación, viernes a la 1 y pico de la madrugada.



Poniendo gasolina nueva, que ni la vieja se dejó.



Listos!



Para vuestro deleite pensé en vosotros, y esta grabado el momento del arranque y de mi corazón apunto de salirse del sitio...




PD: Como curiosidad, en el trailer de mi programa sale unos segundos un motor de M3 arrancado y mi cara de preocupación mirando, que no viene mucho a cuento en el video, ni tiene musica ni nada..., bueno pues es este motor... imágenes pertenecietes al segundo arranque jaja El editor como sabía la historia dijo, lo pongo en el trailer si o si, aunque nadie sepa de que va el tema

 

Grracias por los comentarios, ahora sigo jeje

Que yo sepa no tengo hijos

Muchas cosas detrás y me temo que no buenas

 

Alguno que otro, la mayoría "chatarra vieja", me da un poco de vergüenza a veces contaros cosas de los coches, precisamente por eso pregunta de cuantos tienes? jaja Tengo que quitarme dos este año que no doy ya.

 

Los primeros arranques viendo que tanto temperatura del agua como de aceite se mantenian en temperaturas correctas



Despues de un montón de tiempo a montar el frente, como veis la defensa impecable jajajaj



Lavandolo después de ni se sabe cuanto tiempo





Con unos amiguitos...






Todo listo, peeero el coche sin seguro ni ITV Quería ver que todo iba bien antes de hacer el seguro, porque la ultima vez tire el seguro de un año entero cuando salí a probarlo y vimos que iba mal el primer motor. Esta vez parecía que iba todo bien