5 DECEMBER 2018 Today, Euro NCAP releases the safety ratings of nine cars. The Audi Q3, BMW X5, Hyundai Santa Fe, Jaguar I-PACE, Peugeot 508, Volvo V60 and its partner, the S60, all achieve a maximum five-star rating. However, two FCA vehicles – FIAT’s aging Panda and Jeep’s all-new Wrangler – get zero stars and one star respectively. The Panda, last tested by Euro NCAP in 2011, has now been comprehensively overtaken by rival superminis in the race for safety. With nothing more than a seatbelt reminder scoring points in Euro NCAP’s Safety Assist box, the vehicle fails to reach even a single star, a dubious distinction matched only by the Punto in 2017. In contrast, the four-wheel drive off-road Jeep Wrangler is an all-new vehicle, fresh to the market in 2018. With a seatbelt reminder and a simple driver-set speed limiter but no other form of driver-assistance system, the Wrangler clears the one-star threshold but lags far behind its competitors. Michiel van Ratingen said, “It is truly disappointing to see a brand-new car being put on sale in 2018 with no autonomous braking system and no lane assistance. It is high time we saw a product from the FIAT-Chrysler group offering safety to rival its competitors.” But even some five-star vehicles had problems. Euro NCAP’s tests on the Hyundai Santa Fe highlighted an issue where the side curtain airbags of cars equipped with a panoramic roof could be torn during deployment. In response, Hyundai has already changed the airbag fixings in production and early cars are subject to an official recall. Owners of such vehicles will be contacted by the manufacturer and should make sure they take their cars to dealers to be re-worked. The BMW X5 also suffered from airbag problems, the driver knee airbag not deploying correctly in the frontal offset test and providing little additional protection to the driver’s legs. A similar issue was seen with the 5 Series in 2017. Michiel van Ratingen, “Despite the work done by manufacturers during the development of their vehicles, Euro NCAP still sees a lack of robustness in some basic areas of safety. To be fair, the Audi Q3, Jaguar I-PACE, Peugeot 508 and Volvo V60/S60 have set the standard against which others are judged this time, and other manufacturers could do well to follow their example. The I-PACE, especially, demonstrates that future vehicles will be good for the environment but also provide high levels of safety”.
¿Pero eso de las estrellas sirve para algo o solo sirve para los aspirantes a padrazo del año compren coches "aburridos" y aburridamente eficientes?
No lo entiendo, estructuralmente estan enteros de las puertas... El Panda tampoco lo veo tan mal como para no tener ninguna estrella. ¿Que es porque les faltan controles o mas airbags? De verdad no lo entiendo.
Las estrellas de diferentes épocas no son comparables porque cambian los requisitos. Puede que al panda le pase eso. Noble han actualizado y de ha quedado fuera de juego.
Fallan principalmente en protección de peatones y asistentes de seguridad, van justitos en protección de pasajeros adultos y niños ... https://www.euroncap.com/en/results/jeep/wrangler/34192 https://www.euroncap.com/en/results/fiat/panda/34191
No entiendo cómo en un modelo nuevo y sabiendo como va a ser analizado no hagan todo lo posible para quedar bien de cara a la galería
Pero esto ya no importa. Ahora solo que tenga WiFi y apps de mierda. La seguridad ya se olvidó. Debieran de subir la exigencia hasta las 10 estrellas y mas. Como en los consumos de los aparatos eléctricos A++++++
Pues yo sí le doy vastante importancia a este tipo de test, un 16% en seguridad a niños para el Panda, yo estaría muy preocupado por la seguridad de mis hijos la verdad, y eso que no tengo, y a un coche, cuando le dan una nota baja por no llevar suficientes asistentes, es porque no puedes ponerlos ni en opción. Por otro lado,y como dice el enlace de @cybermad , tambien fallan algunos de estos elementos de seguridad como en el Santa Fe, cuyo airbag de cortina podría no desplegarse completamente debido a su rotura por culpa del techo panorámico, cosa que ya están trabajando para solucionarlo, llamando incluso a revisión a muchos de sus clientes, esta celeridad en resolver estos problemas también podrían tenerla los señores de BMW con el problema de sus airbag de rodilla en el serie X5, que hay en alguna ocasión donde no se despliga en su totalidad, y digo esto porque ya tuvieron problemas similares con su serie 5 el año pasado, menos mal, que al menos en el E46, nos han llamado enseguida y sin demora para sustituir los airbag de conductor y acompañante.
