E46 Evolución 318i aut. E46 M43B19. Actual: 13/02/23 Enlaces Post 1 y 2.

Me autocito, porque no consigo desmontar el caperuzón del borne para acceder al conector amarillo.
Iba darle un martillazo, pero viendo como se las gasta @Eduma andaré con mucho tiento.

Del borne, conector amarillo, salen 2 cables finitos negros, que van a un conector y de ahí salen 2 cables, azul y marrón.
He limpiado con limpia contactos los dos conectores, pero nada, sigue igual.

Foto:


Encima, en el WDS no encuentro nada que me diga que es y a donde va.

Sugerencias.

 

j*der, me he llevado buscándolo en el WDS más de media hora y no lo he visto. Eres un artista.

Por lo visto, @iTudor unió el 1 y el 2 directamente a batería y se le quitó el fallo.

Pero así no hará su trabajo, no?.

 

Eso sí lo leí por encima, pero el esquema no me salía.

 

A ver que cuenta, porque nunca he tocado nada de esto.

Ni idea, pero como tampoco he podido desmontar el caperuzón para ver el conector amarillo, tampoco tengo claro como va.
Me inclino más por falso contacto, si el fallo es de ahí.

 

Sí, esa ya la vi en el WDS.
Sí, ya lo quité el borne para poder quitar el caperuzón que al final no pude por miedo a romperlo.

 

pues viendo que es diferente al que tocamos nosotros... ( sera por llevar la bateria delante o detras)

en nuestro caso rompimos el conector, que tambien es diferente, es igualito al del airbag del volante si no me equivoco (talcual subi en la foto anterior)

al haber roto ese conector, lo que nosotros hicimos fue cortar los cables, soldar otros dos cables que en la punta tenian un pin tipo centralita, de los pequeños, meter uno en cada pin del borne, y llenarlo de silicona para que no haga corto ni se salga, y se fue la luz y el fallo....

en tu caso..... nose que decirte jaja

 

Error borrado y luz airbag del cuadro apagada.

No conseguí desmontar la caperuza del conector del borne, pero como ese fallo venía aleatoriamente de semanas atrás, decidí echarle limpia contactos al conector del borne y al otro amarillo.

Pues según he leído por ahí, hay que tener cuidado, porque puedes hacer estallar los airbag.
Me ha sido muy útil tu ayuda.

Al parecer, si existe, poner una resistencia de 3,3 Ohmios entre los extremos 1 y 2 del conector X1770 (del esquema que pusiste antes) y dejar desconectado el conector del borne.
Gracias artista.

 

Cambiado el filtro de aire, bujías y válvula de la bomba de aire secundario.

Poco a poco, vamos poniéndolo como debe.

 

Cuando lo compré, le cambié el manguito que va desde la válvula hasta la bomba de aire secundario,



Pues bien, la semana pasada arranco y escuché como una pequeña explosión, se había derretido el conector rápido (el mismo del rectángulo rojo).
Le pongo un manguito usado que tenía el del taller y en conclusión, deducimos que esa válvula se abría sin necesidad y metía los gases de escape en la bomba de aire, es decir, no era estanca. Sí se observa la foto donde están las dos, la que estaba montada está como "tostada" del calor.

Como nueva vale 150€, compré una de desguace (20€) para probar, la recibí el viernes por la tarde y ésta mañana la he cambiado.
Ahora a comprobar el sistema, que creo que irá bien.

Aclarar, que cuando me puse con la primera prueba de meterle 9v., al termostato, @JOMABM se dio cuenta que el conector de la electroválvula de la válvula y el conector del termostato estaban montados al revés. Compruebo colores de cables y efectivamente, al revés.

Esto quiere decir, que cuando arrancaba en frío, en lugar abrir la electroválvula, le metía el voltaje al termostato, con lo cual la válvula no abría y la bomba de vacío no podía meter aire frio al escape.

Sí te fija, la tapa de la bomba de aire, tubo que "reventar" algún día, ya que la tapa está sujeta con precillas .
En cuanto vuelva del taller, desmontaré la bomba y le pondré unos tornillos (ya los tengo) para que vaya estanca, que ahora mismo no lo es.

En fin, cada cosa que reviso, me doy cuenta del lumbrera que toco éste coche.

Pero bueno, ya lo iré poniendo todo correctamente.

 

Hay cada lumbrera suelto por ahí, que es para