Duda Explota diferencial 204 y meto de un 184. PROBLEMAS

Muy buenas a todossssss
Si, has leido bien, explota diferencial 204, y para seguir adjunto fotos


Pues bien, desde que me cambiaron el varillaje de la palanca de cambios (seguramente sea casualidad...) desde que saco el coche del taller escucho unos golpes en la zona trasera cuando el coche va lanzado, (apartir de 40km/h) con una marcha metida y sin acelerar ni embragar. Paso por el taller y me dice a ver qué tal la transmisión esto lo otro, que lo mirará pero que no hay problema en andar. Yo me imaginé que sería el escudo térmico pegando contra el flector o similar, ya que el ruido se parecía bastante.
Vale pues el viernes a la noche iba circulando normal, escuché y noté un fuerte golpe en la zona trasera y resulta que ocurrió esto en el diferencial.

El sábado me voy a burgos a por un diferencial de un 184, que es más largo que el del 204 y ayer me puse a montarlo.
Tras leer varios hilos acerca de cómo hacerlo y qué recomendaciones indicáis y tal, desmontó el viejo, cojo el del 184 lo limpio a más no poder, le cambio el aceite (1L clavado, y me entró duda porque algunos ponéis 1L, otros 1,3 otros 1,5....) bueno, tenia castrol 75-90 justo una botella sin empezar y le echo el litro. Aflojo la tuerca para engrasar el estriado y si que es verdad que el estriado no llegue a sacarlo, pero eche abundante. Y con la pistola eléctrica, apretó a muerte (me sorprende que el viejo y el del 184 Antes podía mover esa “rueda” con la mano facilmente y que tras apretar, el primer empetón me cuesta mogollón, pero como tampoco veo que haya que poner ningún par y peña apretando a muertE para evitar el clonck pues tira....) me pongo a montar todo de nuevo, creo que dejo todos los tornillos y todo bien Preto, lo bajo y salgo a dar una vuelta.... pues bien
Primera sensación... dios? Que bien... no suena nada raro, no suena el clonk... fui bastante lento hasta que se calentó el coche, y según se calentó le metí un par de estiradas y notaba el coche como “frenado”, vale, al poner desarollo más largo, se pierde repris, pero me a dado la sensación de que demasiado.... vale pues a la segunda apretada noto como un pequeño golpe o pérdida de potencia, levantó el pie y empiezo a esuchar un zumbido en el diferencial, paro, me bajo... y salía bastante humo x la zona del diferencial (igual x limpiarlo con gasoil kh7 y tal...??) vuelvo a casa despacio y algo de ruido leve, hice una inspección visual y nada raro, lo que si que me fije que el diferencial estaba bastante caliente y solo anduve 6-7km a lo mucho.
Luego bajaré a la bajera y desmontaré de nuevo escape y tal, y revisaré todo de nuevo, o incluso aflojaré la tuerca esta del estriado a ver si es eso?????

Gracias de antemano y ya siento el tostón, pero me e quedado a cuadros

 

También e de decir como dato, que nose si tendrá que ver....
Que el diferencial del 184 tenía un contrapeso como una campana. Y el 204 la goma... y le quite la campana y puse la goma esa en el del 184


Así quedó el dif Antes de montarlo

 

La tuerca esa yo en su momento entendí que lleva un par eapecifico que se da con una herramienta especial.
Lo del taco de goma que comentas sirve para absorber vibraciones.

 

Me lo temia que llevase un par específico....
Tocará aflojar y rezar para que no se haya jodido ya, que me da toda la pinta que si

 

Normalmente te habría buscado las instrucciones del TIS, pero como ha dejado de funcionar el que había gratis online...

Igual este se hace así por ser LSD, pero yo en su momento creo recodar haber visto lo mismo para el del E46. La lógica me dice que no pasa nada si aprietas de más, pero nunca he desmontado uno para saber exactamente que hay ahi y qué ahce esa tuerca...
Ya nos contarás y esperemos que no se haya roto nada!

 

Me han comentado en un grupo de 30d
Que seguramente ya lo haya jodido, y sin reparación o que habría que cambiar el eje principal y la corona dentada

 

Puede ser que te hayan dicho que esa tuerca regula el ataque del piñón sobre la corona? A ver, no lo has usado mucho, todo es desmontar y ver. Échale también un vistazo al video que te he pasado, igual hay más detalles que te pueden venir bien.

 

esa tuerca lleva un par de apriete muy muy específico, si te pasas, el rodamiento de la entrada irá muy forzado, y al final acabará reventando

 

Pues cojonudo sin dinamométrica que la tengo jodida...

 

Sisi, ya le estado echando un vistazo, muchas gracias!

 

Lo normal es que la averia se el rodamiento que lo hayas quemado por demasiado apriete ya que lleva unas arandelas de reglaje que se meten entre el rodamiento y el piñon
Te tocara desmontar entero el grupo limpiar bien todo ya que habrá viruta y aparte gastarte pasta en todos los rodamientos y lo peor de todo que vas a tener que gastar pasta en la bolsa de las arandelas de reglaje ya que no las venden sueltas y para las que vas a usar son caras de coj*nes
Yo creo que tu mejor solución es que busques un grupo y dejarte de lios salvo que sepas reparar el grupo ya que si vas a un taller te van a soplar 500 euros por la otra

 

Si lo desmontaron antes mira a ver si marcaron la posición de la tuerca con un granete o cortafríos, se suele hacer en tuercas en las que es complicado dar par de apriete.
Un saludo

 

San dios
Renta más poner uno de segunda de nuevo!!!!!
Estoy soltándolo ahora, y voy a dejar esa tuerca más floja....
Aunque ya mueve con la mano x si solo

 

Nada. 0 marcas

 

Has apretado demasiado la tuerca y lo has jodid casi.Tenias que haber marcado la tuerca y ponerla exactamente como estaba.Una de dos,compras otro dif o te pones con este y lo ajustas ,a base de muchas horas.

 

Estoy acabando de montar, que estando solo es un poco tarea difícil, (el hp del escape..... que además tengo la dp soldada con un tirante y no me permite girarla para que vaya a línea con el escape OEM

Si veo que da problema, compro otro y pista, y sabiendo esto lo tendré en cuenta jajaja

 

Nada, imagino que petado. Acabo de salir a probar y cuando acelero se oye un zumbido. Y al desacelerar incrementa el volumen. No me gusta un pelo..... el mañana o pasado trataré de localizar otro.

Pregunto... se puede andar así cosa de 150km? Para subir del pueblo y volver a bajar para cambiarlo

 

Ya a estas alturas no pierdes nada,yo lo haria,en caso de que rompa como el otro (aunque no lo creo )llamas a la grua.
Eso si,circula sin forzar.

 

Si puedes evita andar con el, esfuerzas la cruceta que hay antes del diferencial

 

Al final e subido con un amigo, lo que dices... si algo va mal, seguramente afecte a otro elemento

Gracias a todos por el aporte majos! Ya contaré a ver cómo queda la cosa, imagino que buscaré otro dif del 184
Gracias

Y aprovechando que me tocará cambiar de nuevo. Tratare de hacer un brico con fotos y así evitamos futuros problemas como el mío, ya que en ningún hilo leí acerca de que llevaba X par de apriete

 

No es exactamente un par de apriete, más bien precargar el rodamiento, edd china lo explica en este vídeo, minuto 24:

 

mi aporte el mas importante al final

me jode que yo haya hecho lo mismo y no me ha pasado nada, y mas me jode que fuera mi idea la de decirte que lo hagas

pal próximo diff que vayas a poner me bajo y te ayudo a montarlo si quieres jaja

 

c**o, como se lo monta para probar el par correcto. que crack

 

Tú diferencial debería estar en buenas condiciones, lo que debe estar mal es el rodamiento, en concreto las bolas o los rodillos, quizás al apretar las pistas del rodamiento " mordieron" las bolas o los rodillos y las hicieron cuadradas o lo que sea.
Yo lo abriría, de perdidos al río, si el rodamiento es standard podrás comprarlo.

 

Si pero me cuesta menos coger otro, llegar y montar. Malo sea que también esté mal, y si es caso desmontar el otro y tratar de ver si tiene reparación
Lo que no quiero es sin elevador, estar continuamente subiendo y bajando el coche con el gato y soportando con maderos

 

tienes toda la razón

 

Bueno señores, solucionado
Compre otro diferencial en desguace, limpieza exterior, afloje la tuerca esta vez marcando su posición, engrasé, valvulina nueva (1,5L, aunque en muchos sitios leí que llevaba 1L, pero eche hasta que salió por el orificio de llenado)
Cambio de los 3 silents del diferencial por powerflex, y 1.200km de prueba en el fin de semana

Gracias por los aportes!

Cuando ande más tranquilo, subiré un brico en caso necesario o por lo menos aportar a alguno de los existentes, el tema del apriete de la tuerca

 

Fenomenal.

 

A disfrutarlo!