Brico-Manual Extraer el erizo del BMW 525 D E39 (M57)

[LFSJ]

Buenos días a todos.

Ayer me uní al "club de los afortunados con la avería del erizo" de mi coche: BMW 525 D E39 (mayo/2002).
Síntomas claros y ya tratados en este foro.
También he visto tutoriales aquí de cómo extraer el erizo de un 5 (E39), pero no pueden verse ya las fotos insertadas en el mismo y, las que he visto no se corresponden con esta guantera, además me surgen muchas dudas a la hora de desmontarla.
Podéis ayudarme, por favor?
Muchas gracias por vuestro tiempo.
Saludos, compañeros.

Luis Fernando.

 

[Bassmaster]

A ver si algún moderador te puede mover el hilo al subforo del E39.

las que he visto no se corresponden con esta guantera

¿A qué te refieres con esto? ¿Qué guantera tienes?
Si pones alguna foto igual nos será más fácil entenderlo.

 

[Eduma]

Buenos días a todos.

Ayer me uní al "club de los afortunados con la avería del erizo" de mi coche: BMW 525 D E39 (mayo/2002).
Síntomas claros y ya tratados en este foro.
También he visto tutoriales aquí de cómo extraer el erizo de un 5 (E39), pero no pueden verse ya las fotos insertadas en el mismo y, las que he visto no se corresponden con esta guantera, además me surgen muchas dudas a la hora de desmontarla.
Podéis ayudarme, por favor?
Muchas gracias por vuestro tiempo.
Saludos, compañeros.

Luis Fernando.

Si es un 525D de 2002, no es un E39, es E60.

Te subo el pdf con el procedimiento.

 

[Bassmaster]

Si es un 525D de 2002, no es un E39, es E60.

Te subo el pdf con el procedimiento.

Siendo de 2002, salvo que se trate de una unidad preserie, tiene que ser un E39.

 

[LFSJ]

Bueno, concretamente mi coche es un BMW 525 D E39 (05/2002) (VARIANTE: DL91)(M57).
Adjunto fotos de la guantera.

 

[Eduma]

Siendo de 2002, salvo que se trate de una unidad preserie, tiene que ser un E39.

Sería un 525tds y se fabricó hasta el 2000

 

[Eduma]

Bueno, concretamente mi coche es un BMW 525 D E39 (05/2002) (VARIANTE: DL91)(M57).
Adjunto fotos de la guantera.

No se ve la foto, para salir de dudas, díme las 7 últimas cifras del bastidor.

 

[LFSJ]

Well, my car is a BMW 525 D E39 (05/2002) (VARIANT: DL91)(M57).
Attached are photos of the glove box.

https://mega.nz/folder/0EwzEQJZ#N8kPRKb8k9D2SP3uXyslOg

 

[LFSJ]

No se ve la foto, para salir de dudas, díme las 7 últimas cifras del bastidor.

GW65285

 

[Bassmaster]

Sería un 525tds y se fabricó hasta el 2000


Ver el archivos adjunto 168541

Hubo 525d E39. Este cumple perfectamente todos los requisitos para ser uno de ellos, todo cuadra.

 

[LFSJ]

Si es un 525D de 2002, no es un E39, es E60.

Te subo el pdf con el procedimiento.

Muchas gracias por los procedimientos, el de la guantera me va a ayudar seguro.
Respecto a como acceder al erizo....no lo sé.

 

[Eduma]

Hubo 525d E39. Este cumple perfectamente todos los requisitos para ser uno de ellos, todo cuadra.

Estás equivocado, en E39 hubo td y tds, c**o he subido el pantallazo del ETK que ese si que lo sabe con seguridad.

Del 2002 tiene que ser por huevos E60.

 

[Eduma]

Muchas gracias por los procedimientos, el de la guantera me va a ayudar seguro.
Respecto a como acceder al erizo....no lo sé.

Dime las 7 últimas cifras del bastidor.

 

[LFSJ]

Estás equivocado, en E39 hubo td y tds, c**o he subido el pantallazo del ETK que ese si que lo sabe con seguridad.

Del 2002 tiene que ser por huevos E60.

Ver el archivos adjunto 168543

Cuando busqué mi primer repuesto para este coche, me explicaron que mi coche, 525 D, pertenecía a la variante DL 91 y, al fabricarse en el 2002, correspondía a la carrocería E39 (1995-2003).

 

[Bassmaster]

Estás equivocado, en E39 hubo td y tds, c**o he subido el pantallazo del ETK que ese si que lo sabe con seguridad.

Del 2002 tiene que ser por huevos E60.

Ver el archivos adjunto 168543

Tengo aquí un catálogo del E39 del año 2002.

Motorizaciones: 520/525/530/535/540i, 520/525/530d.

Nada de td ni tds.

Ya te ha puesto el bastidor más arriba:

GW65285

Compruébalo. Ya verás.

Habrás mirado mal el ETK, nos pasa a todos.

 

[Bassmaster]

@LFSJ por lo que veo en tus fotos, estás intentando desmontar la caja de fusibles. Supongo que es a eso a lo que te refieres con lo de la segunda guantera.
No hace falta tocarla, simplemente debes sacar la guantera “normal”, que sale sin tocar la caja de fusibles.

Una vez tengas la guantera fuera, localizarás el erizo al fondo a mano izquierda. Los vídeos que habrás visto por internet lo muestran perfectamente.
Sacarlo es jodido, puede estar muy enganchado y no hay mucho espacio para meter la mano y los dedos. Cuestión de paciencia y algo de fuerza…

 

[Eduma]

Tengo aquí un catálogo del E39 del año 2002.

Motorizaciones: 520/525/530/535/540i, 520/525/530d.

Nada de td ni tds.

Ya te ha puesto el bastidor más arriba:

Compruébalo. Ya verás.

Habrás mirado mal el ETK, nos pasa a todos.

Cierto, fallo mío.

 

[Bassmaster]

Cierto, fallo mío.

Lo que me sorprende es lo mucho que se remonta la producción del E60 en el ETK. La verdad es que no he comprobado si pasa lo mismo en otras series, pero al E39 le quedaba un año de vida comercial por delante y ya tenían despieces de E60 en el catálogo. Tienen que ser modelos de preserie.

 

[Eduma]

Este es el procedimiento para E39

 

[Eduma]

Eb estos vídeos lo puedes ver.

 

[LFSJ]

Good afternoon everyone.
Thank you very much for your help, Bassmaster and Eduma
Do you know how to access the hedgehog in this car to replace it?

 

[Eduma]

Good afternoon everyone.
Thank you very much for your help, Bassmaster and Eduma
Do you know how to access the hedgehog in this car to replace it?

 

[LFSJ]

Este es el procedimiento para E39

Muchas gracias por tu magnífico aporte nuevamente, Eduma.
En cuanto reciba el de repuesto me pondré a ello. Veremos si aguanta mi espalda .
Saludos.

Luis Fernando.

Thank you very much for your wonderful contribution again, Eduma.
As soon as I receive the replacement I will get to it. We will see if my back holds up .
Regards.

Luis Fernando.

 

[Sargento_Duke]

Sería un 525tds y se fabricó hasta el 2000


Ver el archivos adjunto 168541

El 525tds solo se siguió faricando desde finales de 1998 al 2000 para mercados con gasoil de baja calidad como los vendidos para Rusia o Africa etc, tiene que ser un 525d, raro sería importado de un país tan lejano. El unico y último tds fabricado en esas fechas para todos los mercados era el 318tds compact que ya conoces. Slau2.

 

[rotondator]

Sería un 525tds y se fabricó hasta el 2000


Ver el archivos adjunto 168541

Hasta el 2.004 se fabricó el e39 25d (ya veo que lo has visto)

El mío creo que es del 2002

 

[Eduma]

Hasta el 2.004 se fabricó el e39 25d (ya veo que lo has visto)

El mío creo que es del 2002

Si, me lié con el ETK porque los E39 ya aparecen como clásicos.

 

[torpedo520I]

Acceder al erizo, te va costar doblar el cuerpo, poner casi la cabeza debajo de la guantera y los pies en el reposa cabezas del copiloto.

La guantera hay que sacarla, fíjate como está, porque es liosa, con sus tornillos y forma de estar montada para volver a montarla.

Una vez lo localices hay que apretar un clic y estirar. Es posible que este quemando.
Si encuentro el brico que hice para sustituir el mio lo subo.

 

[torpedo520I]

No he encontrado mi brico.
Te pongo un brico de otro compi.

 

[LFSJ]

No he encontrado mi brico.
Te pongo un brico de otro compi.

Buenos días a todos.
Te agradezco mucho el brico que me has proporcionado,torpedo.
Veo que, en este, no es necesario desmontar la guantera sino que tan solo, es necesario extraer su tapa inferior y el lateral inferior izquierdo tapizado y sujeto por un único tornillo y dos clips metálicos.
¿Lo he entendido bien?

 

[torpedo520I]

Es posible, no me acuerdo como lo hice.

Inténtalo, si llegas al erizo contorsionado , sacas el conector y el erizo, mejor no desmontar la guantera.

El erizo estropeado, no lo tires, tiene reparación. Cuando lo tengas sacado me lo dices y te envío un brico mío o de otro compi de como se repara, rascando la pasta negra y soldando unos puntos de plomo. y tienes otro de reserva.