carloscsc
Forista Legendario
Llegaron a probar aquellos faldones para el spray, pero creo que quedó en nada.
Por mi como si corren con nieve
F1 GRAN PREMIO DE MIAMI 2025
- Iniciador del tema -ENRI-
- Fecha de inicio
Por mi como si corren con nieve
-ENRI-
Forista Legendario
Clasificación:
PARRILLA DE SALIDA DE LA CARRERA
- Max Verstappen (Ned/Red Bull) 1'26.204
- Lando Norris (GBR/McLaren) 1'26'269
- Kimi Antonelli (Ita/Mercedes) 1'26.271
- Oscar Piastri (Aus/McLaren) 1'26.375
- George Russell (GBR/Mercedes) 1'26.385
- Carlos Sainz (Esp/Williams) 1'26.569
- Alexander Albon (Thai/Williams) 1'26.682
- Charles Leclerc (Mon/Ferrari) 1'26.754
- Esteban Ocon (Fra/Haas) 1'26.824
- Yuki Tsunoda (Jap/Red Bull) 1'26.943
- Isack Hadjar (Fra/RB) 1'26.987
- Lewis Hamilton (GBR/Ferrari) 1'27.006
- Gabriel Bortoleto (Bra/Sauber) 1'27.151
- Jack Doohan (Aus/Alpine) 1'27.186
- Liam Lawson (NZl/RB) 1'27.363
- Nico Hulkenberg (Ale/Sauber) 1'27.473
- Fernando Alonso (Esp/Aston Martin) 1'27.604
- Pierre Gasly (Fra/Alpine) 1'27.710
- Lance Stroll (Can/Aston Martin) 1'27.830
- Oliver Bearman (GBR/Haas) 1'27.999
PARRILLA DE SALIDA DE LA CARRERA
Última edición:
-ENRI-
Forista Legendario
SANCIONES FIA de la Carrera Sprint:
Verstappen fue penalizado con 10 segundos por provocar un accidente en el carril rápido del pitlane contra Antonelli.
La FIA castigó a Lawson por chocar con Alonso. 5 segundos y un punto en la superlicencia por tirar por la borda la carrera de otro piloto.
Además de perder el séptimo puesto, sumó un 1 más en su superlicencia, acumulando un total de 6 puntos de 12 en su carné, en el año natural. Si alcanza la docena, se ausentará un Gran Premio.
Bearman fue penalizado con 5 segundos por protagonizar una salida peligrosa en los boxes y perjudicar a Hülkenberg.
Albon perdió el cuarto puesto en el sprint. La FIA le impuso 5 segundos por no mantener la distancia durante el Safety Car.
Verstappen fue penalizado con 10 segundos por provocar un accidente en el carril rápido del pitlane contra Antonelli.
La FIA castigó a Lawson por chocar con Alonso. 5 segundos y un punto en la superlicencia por tirar por la borda la carrera de otro piloto.
Además de perder el séptimo puesto, sumó un 1 más en su superlicencia, acumulando un total de 6 puntos de 12 en su carné, en el año natural. Si alcanza la docena, se ausentará un Gran Premio.
Bearman fue penalizado con 5 segundos por protagonizar una salida peligrosa en los boxes y perjudicar a Hülkenberg.
Albon perdió el cuarto puesto en el sprint. La FIA le impuso 5 segundos por no mantener la distancia durante el Safety Car.
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-ENRI-
Forista Legendario
madre mia Aston Martin ...
El AMR23, al inicio de la temporada, hizo creer que se había acertado de pleno y que se podían hasta ganar carreras, luego las evoluciones lo fueron empeorando.
El AMR24 siguió una linea descendente todo el año. Y ahora ya es bochornoso lo poco competitivo que es el AMR25.
Isotopo2018
Forista Senior
Isotopo2018
Forista Senior
la esperanza es 2026.
Podrá el genio Adrian Newey dar la campanada en su primer Aston Martin???
carloscsc
Forista Legendario
a estas alturas, esperanzas pocas, la verdad...
-ENRI-
Forista Legendario
Es difícil saberlo, pero la cosa a priori no pinta bien.
Este año claramente tienen el peor coche de la parrilla. Y la organización interna del equipo brilla por su ausencia. El retraso en la incorporación de Cardile les ha hecho mucho daño.
El año que viene es verdad que cambia la normativa, el coche será completamente nuevo y ellos además tendrán motorista diferente. Pero esperar que todo encaje a la primera es una utopía.
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-ENRI-
Forista Legendario
Por mucho que intenten echarle ahora la culpa al túnel de viento de Mercedes, es inexplicable que el AMR25 sea más lento que el AMR24.....
Última edición:
-ENRI-
Forista Legendario
Fernando Alonso aguanta lo que le echen:
“La realidad ya la sé, dolió el sábado y dolerá muchos días. Porque habrá cuatro o cinco oportunidades para sumar puntos este año y hemos perdido una en Australia por la grava y mi error, hemos perdido una en China con descalificaciones porque tuve que abandonar por un problema mecánico, con los frenos en llamas en la primera vuelta. Y perdimos el sábado de Miami por no entrar a boxes cuando la pista estaba seca. Son tres oportunidades perdidas, habrá una o dos más durante el año, a ver si la próxima no la perdemos”.
“El objetivo es ganar el Mundial en 2026. ¿Nos acercamos? No lo sabremos hasta febrero del año que viene, hemos fichado al mejor diseñador de la historia, tenemos un túnel de viento nuevo y tenemos por desgracia 19 carreras este año en las que hay que venir aquí después de resultados que no van a acompañar, que no sumamos puntos, y decir que somos positivos. Es una contradicción para la gente que está en casa, pero nosotros somos positivos”. La paciencia está bien, yo me fío de mis sensaciones y mis prestaciones. El viernes conseguí entrar en Q3 con un coche que ya vimos dónde está el domingo, a 20 segundos de otros coches y con muchas dificultades. El sábado luchaba por el podio con Hamilton y Albon en una carrera de condiciones mixtas difíciles."
“La realidad ya la sé, dolió el sábado y dolerá muchos días. Porque habrá cuatro o cinco oportunidades para sumar puntos este año y hemos perdido una en Australia por la grava y mi error, hemos perdido una en China con descalificaciones porque tuve que abandonar por un problema mecánico, con los frenos en llamas en la primera vuelta. Y perdimos el sábado de Miami por no entrar a boxes cuando la pista estaba seca. Son tres oportunidades perdidas, habrá una o dos más durante el año, a ver si la próxima no la perdemos”.
“El objetivo es ganar el Mundial en 2026. ¿Nos acercamos? No lo sabremos hasta febrero del año que viene, hemos fichado al mejor diseñador de la historia, tenemos un túnel de viento nuevo y tenemos por desgracia 19 carreras este año en las que hay que venir aquí después de resultados que no van a acompañar, que no sumamos puntos, y decir que somos positivos. Es una contradicción para la gente que está en casa, pero nosotros somos positivos”. La paciencia está bien, yo me fío de mis sensaciones y mis prestaciones. El viernes conseguí entrar en Q3 con un coche que ya vimos dónde está el domingo, a 20 segundos de otros coches y con muchas dificultades. El sábado luchaba por el podio con Hamilton y Albon en una carrera de condiciones mixtas difíciles."
-ENRI-
Forista Legendario
Ya es oficial. Franco Colapinto reemplazará desde el próximo Gran Premio de Imola en el equipo Alpine a Jack Doohan, quien volverá a ser reserva de la escudería francesa.
Alpine le ha asegurado el asiento para las próximas cinco carreras, es decir, hasta el Gran Premio de Austria.
Y como consecuencia de esto: Oliver Oakes dimite como jefe de equipo de Alpine y Briatore asumirá sus funciones.
Alpine le ha asegurado el asiento para las próximas cinco carreras, es decir, hasta el Gran Premio de Austria.
Y como consecuencia de esto: Oliver Oakes dimite como jefe de equipo de Alpine y Briatore asumirá sus funciones.
Isotopo2018
Forista Senior
No puedo opinar sobre Doohan,,, si es bueno o no.. si es una pena o no.
Pero si,, despues de lo poco visto en 2024...
..SI que opino que Colapinto merece estar corriendo.
Las carreras nos dirán si 2024 fué un espejismo o simple palabrería,,,como es divertido escucharlo conducir... igual eso nos produce cierta empatía con los hispanohablantes...
Pero creo que tiene potencial "por pulir".
Quizás Doohan necesite lo mismo,, no lo se,, tiempo para pulirse.
Estamos en una F1 dónde pilotos especiales hay pocos, y todos los equipos buscan encontrar el joven de oro, y con esas ansias locas,, dejan por el camino ciertos pilotos que podrían ser grandes ganadores.
Tambien hay que decir,, que un coche malo,,, no da para mucho.
-ENRI-
Forista Legendario
En 2021 la escudería RENAULT F1 es renombrada como ALPINE F1.
Y desde entonces Ciryl Abiteboul, Marcin Budkowski, Otmar Szafnauer, Bruno Famin, Oliver Oakes y por fin Flavio Briatore han dirigido el equipo. Y eso sin contar los cambios en puestos técnicos.
Hay presión incesante sobre todo el personal y desde luego presión sobre los pilotos. Para conseguir el éxito uno de los elementos es la estabilidad y con tantas variaciones es imposible.
Y desde entonces Ciryl Abiteboul, Marcin Budkowski, Otmar Szafnauer, Bruno Famin, Oliver Oakes y por fin Flavio Briatore han dirigido el equipo. Y eso sin contar los cambios en puestos técnicos.
Hay presión incesante sobre todo el personal y desde luego presión sobre los pilotos. Para conseguir el éxito uno de los elementos es la estabilidad y con tantas variaciones es imposible.
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