Faenilla!!!bomba rota del agua!!!BOMBA CAMBIADA EN 2HORITAS

j*der la compre el miercoles en oscaro en la pag y todavia no me ha llegado...y eso q es envio urgente 24h osea pago 10e por el envio se supone q me tenia q aver llegao ayer y yo con herramienta en mano....formateee el ordenador para instalar el tis y todo manda coj*nes.....les voi a acer una reclamacion j*der o q avisen q la bomba no la tienen en stock como no la tengan mecawen todo q llevo una smena sin coche y me siento como si me amputaran la po....

 

11 51 000 Desmontar y montar / sustituir la bomba de
agua (M52 / S52 / M52TU / M54/ M56)​

Desmontar la correa de accionamiento del alternador.​

Indicación:​

M52 / S52​

El tornillo de vaciado de agua se encuentra en el lado de escape,
entre el cilindro 4 y 5 en el bloque motor (figura).​

M52TU / M54 / M56​

El tornillo de vaciado de agua se encuentra en el lado de escape,
en el cilindro 2 del bloque motor.
Evacuar y eliminar líquido refrigerante debidamente.​

Indicación para el montaje:​

Renovar la junta.
Par de apriete 11 11 5AZ .
Purgar de aire el sistema de refrigeración y comprobar la
estanqueidad con respecto al agua.
Soltar la polea de la correa.
Soltar la bomba de agua.​

RA Desmontar y montar / sustituir la bomba de agua (M52 / S52 / M52TU / M54/ M56) BMW AG - TIS 23.10.2008 09:46
Edición (12/2005) Válido solamente hasta la próxima edición de DVD Copyright Página - 1 -​

Enroscar dos tornillos (M 6) en las roscas de la bomba de agua
y presionar la bomba de agua uniformemente de la caja de
engranajes.​

Indicación para el montaje:​

Sustituir el anillo obturador y aplicar líquido refrigerante como
deslizante.​

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PUES ESO a eso de las 4 y media empezea montarla con mi padre y gracias a las onstrucciones de cupesito como no pues pusimos la bomba...........abrir metelero kitar embelledor de encima de la entrada de aire de los riñones...kitar ventilador.....kitar los 4 tornillos de la polea...sacar polea...sacar bomba con tornillos q casualmente tenia...cambiar la bomba poner polea.....lo mas chorras fue poner la correa,el tensor cede pero se necesita fuerza......pues correa


fallo y por eso kedo el coche metido en la casa...q omiti el paso de vaciar el circuito del anticongelante y al meter la bomba hize bolsa de aire y acojonao llamando a litros q me ayudo bastante......calento el coche pues por q decia q estaba lleno de likido y la bolla hasta arriba y luego entro media garrafa unos 2 litros aprox...este finde con tiempo me cojo y me voi trankilo saco todo el likido y meto todo nuevo y purgo yo por q el autopurgado es una mierda........entre uno y otro el coche kedo sin bateria asike cargamos un poko la bateria con las pinzas

en fin menuda tarde de diversion.....la verdad q fue todo muy rapido muy bien

 

Es lo mejor del mundo, hacer las cosas con tus propias manos,

como decían en el post de mi polea fantasma....Quien va a cuidar mejor tu coche que tu mismo??

Por cierto, unas fotos hubieran venido de lujo...

sl2!!

 

Enhorabuena Dani, me alegra saber que todo haya salido bien. Y no fue tan caro como pensamos en un principio.

 

Que tal con el tis y el etk???? Conseguiste instalarlos????

 

pos te llame el viernes pa q me echaras una mano el tis no instala nada el etk si pero da error de ID


haber si soluciono lo del purgado del antoongelante q me tiene un poco preokupado

lo de las fotos la verdad q es cierto pero era tan facil...ademas empeze sobra las 4 y media e iba contrareloj con la luz del dia pero tan tan tan facil

 

a que no era tan dificil?

Pa la proxima cambias los pistones si hace falta!!!! jajajajja... el purgado es sin miedo... enciendes el coche con el tapon del refrigerante abierto, dejas que vaya calentando, y a medida que baje el nivel, tu se lo rellenas y listo... no tiene mas problemas (made by me cuando le cambie el termostato al mio) lo que si hay que dejar que caliente bien el coche para que abra el termostato y te abra el circuito (en mi caso porque yo habia vaciado el radiador, en el tuyo seguramente lo mismo, perdio liquido del circuito del radiador y hasta que volviera a abrir el circuito no te iba a dejar "rellenar")

Saludos y enhorabuena!!!!

 

Para purgar acuerdate también de darle caña al radiador de la calefacción, poner calor máximo a toda ostia, que el circuito es común y te tragará algo más de anticongelante todavía ya que entra a circular más cantidad cuando enciendes la calefacción.

No hagas como yo cuando lo cambié, que venia por la autopista y cuando di la calefa porque hacía frio me saltó el chivato y digo, ostiassssssssssss que no purgé la calefa Parada, apertura de tapon, relleno, y purga a las tantas de la mañana en la primera rotonda de la primera salida de la autopi.

Eso sí, hasta hoy

 

CIERTO!!!!
me olvidaba de lo de la calefa!!!! calefa a tope de temperatura y de caña!!!!

 

pos eso hare tapon abierto calefaccion a bloke e ir rellenando...cawen10 pues menudo ruke cuando vi la aguja...fue abrir el tapon.....y no pasaron 10segundos y bajo a niveles normales......pensando veras como me cargue la culata.......enfin kedo ya wardao en el garaje de la casa bien calentin.....q esta semana pasada de llover y del frio de la humedad...me petardeaba el escape...lo q me dejo un poko descolocao fue el por q en una semana se me fue la bateria al completo...debo de tener algun calble por ai tokando algun hierro pelao....ahora a buscarlo q ayer con pinzas arriba pinzas abajo pa arrancarlo

gracias a todos os debo una ahora ire mañana o pasao al pueblo a por el enfermo q tengo un briko de espejo fotocromatiko q hacer gracias a OTTO jejeje