bmw_evolution
En Practicas
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Buenos dias, os voy a exponer un fallo que tengo en el coche que me está volviendo loco.
Tengo un 120d e82 n47 desde hace más de un año. El coche funcionaba perfecto, y se me rajó el colector de admisión, lo cambié por un uno nuevo y perfecto otra vez.
Y desde entonces, esporádicamente, tengo un relentí inestable, a veces más exagerado a veces menos ( incluso a veces haciendo mención de calarse el coche ), sensación como si hubiese algun inyector obstruido o algo así. Me puse manos a la obra y desmonté los inyectores, que estaban bastante limpios, lo limpié bien todo, les puse la junta de cobre nueva, cambié tambien filtro de gasoil por si acaso, volví a montar todo y el coche ya funcionaba bien. ( valores de inyectores en el istaD perfectos )
A los 200-300kms un día arranco y otra vez el ralentí inestable ( me tiraba error de sensor de presion de rail "plausability" ), total que estando el coche arrancado con el ralentí inestable, toco el cableado del sensor de presion de rail y noto que segun lo toque, fallaba el ralentí o no, vamos que entendí que algun cable no hacía buen contacto. Compré en desguace ( estuve buscando nuevas pero no encontraba ) una clema del sensor, con cableado, corté y cambié la clema con los cables y lo conecté y ya ralentí estable y sin errores.
Pues a los 200-300kms rodados otra vez el mismo problema.. y sigo "manipulando" los cables de la clema del sensor y noto que segun los toque, el ralentí se comporta distinto. Y añado, que cuando me falla el ralentí, estando arrancado, suelto la clema del sensor y la vuelvo a conectar y ya me vuelve a funcionar perfecto otros 200-300kms hasta que vuelve a aparecer el fallo ( ya esta vez sin tirarme ningun error ni al cuadro ni leyendo con el ista ).
Incluso compré un sensor de presion de rail nuevo, lo monté y más de lo mismo, 200-300kms rodando bien hasta que vuelve a aparecer el problema.
Ya no se por donde tirar, pienso que si soltando el sensor y conectandolo, funciona el coche perfectamente otros cientos de kms, es que no puede ser un fallo mecánico..
Desmonté la egr por si acaso, la limpié y volvi a montar, comprobé todos los tubos de vacío..
Si que es cierto que esporádicamente tambien me salta un error "p0401 exhaust gas recirculation flow insufficient detected", pero lo borro y hasta que no pasan otro porron de kms no vuelve a salir.. y no tengo muchas ganas ya de seguir montando piezas nuevas y que siga funcionando todo igual.
Perdon por el tocho, a ver si alguien tiene idea de por donde pueden ir los tiros, mil gracias!
Edit:
Como veis, está fallando y segun toco los cables falla más o menos. Y cuando desconecto el conector, se estabiliza perfecto, y una vez lo vuelvo a conectar, ya puedo tocar los cables que no vuelve a fallar...
Tengo un 120d e82 n47 desde hace más de un año. El coche funcionaba perfecto, y se me rajó el colector de admisión, lo cambié por un uno nuevo y perfecto otra vez.
Y desde entonces, esporádicamente, tengo un relentí inestable, a veces más exagerado a veces menos ( incluso a veces haciendo mención de calarse el coche ), sensación como si hubiese algun inyector obstruido o algo así. Me puse manos a la obra y desmonté los inyectores, que estaban bastante limpios, lo limpié bien todo, les puse la junta de cobre nueva, cambié tambien filtro de gasoil por si acaso, volví a montar todo y el coche ya funcionaba bien. ( valores de inyectores en el istaD perfectos )
A los 200-300kms un día arranco y otra vez el ralentí inestable ( me tiraba error de sensor de presion de rail "plausability" ), total que estando el coche arrancado con el ralentí inestable, toco el cableado del sensor de presion de rail y noto que segun lo toque, fallaba el ralentí o no, vamos que entendí que algun cable no hacía buen contacto. Compré en desguace ( estuve buscando nuevas pero no encontraba ) una clema del sensor, con cableado, corté y cambié la clema con los cables y lo conecté y ya ralentí estable y sin errores.
Pues a los 200-300kms rodados otra vez el mismo problema.. y sigo "manipulando" los cables de la clema del sensor y noto que segun los toque, el ralentí se comporta distinto. Y añado, que cuando me falla el ralentí, estando arrancado, suelto la clema del sensor y la vuelvo a conectar y ya me vuelve a funcionar perfecto otros 200-300kms hasta que vuelve a aparecer el fallo ( ya esta vez sin tirarme ningun error ni al cuadro ni leyendo con el ista ).
Incluso compré un sensor de presion de rail nuevo, lo monté y más de lo mismo, 200-300kms rodando bien hasta que vuelve a aparecer el problema.
Ya no se por donde tirar, pienso que si soltando el sensor y conectandolo, funciona el coche perfectamente otros cientos de kms, es que no puede ser un fallo mecánico..
Desmonté la egr por si acaso, la limpié y volvi a montar, comprobé todos los tubos de vacío..
Si que es cierto que esporádicamente tambien me salta un error "p0401 exhaust gas recirculation flow insufficient detected", pero lo borro y hasta que no pasan otro porron de kms no vuelve a salir.. y no tengo muchas ganas ya de seguir montando piezas nuevas y que siga funcionando todo igual.
Perdon por el tocho, a ver si alguien tiene idea de por donde pueden ir los tiros, mil gracias!
Edit:
Como veis, está fallando y segun toco los cables falla más o menos. Y cuando desconecto el conector, se estabiliza perfecto, y una vez lo vuelvo a conectar, ya puedo tocar los cables que no vuelve a fallar...
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