fer 316

[efesito]

es cierto lo que dicen de dejar el coche a relenti 2 minutos para enfriar el turbo cuando le das cera

 

[blaki]

Mejor enviale un privado

 

[EL NINJA]

Si lo paras enseguida , paras el motor , el circuito de lubricacion se para, el turbo sigue dando vueltas a muuuuuuuuuuuuuuuchas revoluciones sin lubricarse y al final gripara.
Yo siempre cuando paro lo dejo reposar a ralenti unos 30 segundos minimo.

 

[330coupediesel]

hay infinidad de hilos al respecto

 

[efesito]

si pero como cada uno dice una cosa
ya no se que hacer,por eso le he preguntado a fer

 

[efesito]

blaki si le pregunto por el general ,asi nos enteramos todos

 

[McClane]

Si hay que esperar el mío no va mal, porque para salir del coche "he de desmontarlo" primero y eso lleva unos 30 segundos mínimo...

 

[aquiles]

:wink:No se enfria el turbo al ralenti , SE LUBRICA.Los turbos giran a muchas revoluciones y se lubrican mientras tengas el motor en marcha , si paras el motor nada mas parar despues de andar a 120 (por ejemplo),en autopista,el turbo sigue girando hasta pararse (sin lubricarse);por lo cual si esperas un minutillo el turbo se lubrica hasta su parada.Asi se alarga su vida util.

 

[Dani M.]

es cierto lo que dicen de dejar el coche a relenti 2 minutos para enfriar el turbo cuando le das cera

Es bueno dejarlo en marcha para el turbo no se si lo enfria o que pero algo le hace.

 

[Valdemar]

Igual de bueno es esperar un tiempecillo antes de apagar el coche cuando le hemos metido caña por autovía como a la hora de encenderlo para que coja un pelín de temperatura y se mueva bien el aceite antes de ponerse en marcha.
Eso sí, hasta que la aguja de temperatura del coche no esté a mitad, PROHIBIDO PISARLE, puedes hacerlo, pero ni es bueno para el coche ni para el turbo.
Yo el coche lo comparo con un atleta...el atleta antes de su ejercicio calienta, y cuando termina estira para no sufrir lesiones. Pues el coche mecanicamente es parecido...

 

[Mario525]

:wink:No se enfria el turbo al ralenti , SE LUBRICA.Los turbos giran a muchas revoluciones y se lubrican mientras tengas el motor en marcha , si paras el motor nada mas parar despues de andar a 120 (por ejemplo),en autopista,el turbo sigue girando hasta pararse (sin lubricarse);por lo cual si esperas un minutillo el turbo se lubrica hasta su parada.Asi se alarga su vida util.

+1

 

[McClane]

Igual de bueno es esperar un tiempecillo antes de apagar el coche cuando le hemos metido caña por autovía como a la hora de encenderlo para que coja un pelín de temperatura y se mueva bien el aceite antes de ponerse en marcha.
Eso sí, hasta que la aguja de temperatura del coche no esté a mitad, PROHIBIDO PISARLE, puedes hacerlo, pero ni es bueno para el coche ni para el turbo.
Yo el coche lo comparo con un atleta...el atleta antes de su ejercicio calienta, y cuando termina estira para no sufrir lesiones. Pues el coche mecanicamente es parecido...

Yo lo que hago es no pasarle de 2000 vueltas hasta que no ha cogido los 70 grados. A veces poco a poco voy cambiando más arriba, 2000, 2200, 2400 vueltas, para que vaya cogiendo temperatura poco a poco sin pegarle pisotones. Nunca llegará´hasta a mitad, porque es incapaz de superar los 70 grados. Tengo fallo en la refrigeración y refrigera demasiado en invierno y demasiado poco en verano. #-o

 

[ReZn0r]

NORMAS:
7.- Use los mp (mensajes privados) para temas personales. Evite mensajes del tipo “Para xxxx” , "Ánimo xxxxxxxx", "saludos a xxxxx", etc... El foro no es un chat.

Consejos:
1.- Antes de realizar una consulta o plantear sus dudas revise los post de este foro porque probablemente las resolverán automáticamente.

3.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO!!,problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.

Está todo aqui:

Normas y consejos de publicación

 

[Mario525]

Yo lo que hago es no pasarle de 2000 vueltas hasta que no ha cogido los 70 grados. A veces poco a poco voy cambiando más arriba, 2000, 2200, 2400 vueltas, para que vaya cogiendo temperatura poco a poco sin pegarle pisotones. Nunca llegará´hasta a mitad, porque es incapaz de superar los 70 grados. Tengo fallo en la refrigeración y refrigera demasiado en invierno y demasiado poco en verano. #-o

Pero es un fallo que has podido detectar el origen ? o es un problema "de origen" de los E30?

 

[McClane]

Pero es un fallo que has podido detectar el origen ? o es un problema "de origen" de los E30?

El problema es del 24, ya que el 325 refrigera bien tanto en frío como en calor. Además, la temperatura del motor es uno de los puntos fuertes de los E30. ;-)

 

[fart5]

Es conveniente dejar el motor al ralenti para equilibrar las temperaturas….
El aceite del motor entra otra funciones la de refrigerar es de las mas importante…

 

[fer316]

Si.

 

[pucelano]

Si.

AMEN.