Fer, ¿nos santiguamos con lo las mariposas esas que se tragan?

Lo digo por estos hilos que dan un canguelo que no veas... :err: :err: :???: :???: :???:

http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=138398
http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=153400
http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=165707

¿Que es exactamente lo que ocurre?. Me suena raro una mariposa de admisión en un diesel, así que la pregunta es que pieza se rompe, por qué se aspira... y como narices es que pasa una cosa así... :err: :err:

Gracias por tu tiempo, adelantadas :wink:

 

¿Es muy complicado desmontar el colector para comprobarlas? ¿De cuantas horas estamos hablando?

 

¿Y hay versión mejorada de las mariposas?

 

Me temo que no, pero segun me dijerón en un taller oficial, la casa se estaba haciendo cargo de la reparación, incluso del cambio de motor, aunque para ello me imagino que habrá que patalear un rato y tener todas la revisiones en la casa... y ser nacional... y .....

 

A ver si podemos arrojar algo de luz sobre el tema. ¿Hay algún síntoma o parten así como así y hala, ya la hemos cagado?.
Es que si hay forma de prevenirlo, en la visita que tengo programado hacerte os pido que me desmontéis el colector, limpiarlo para quitarle la porquería y de paso limpiar la EGR, y revisar esa pieza.

Da gloria enterarse de estas cosas...

 

Exacto, seria interesante saber si existe algun sintoma o algo

Maldita mariposa, ya me tiene cagao....

 

como si no tuvieramos bastantes con los turbos, el cuada.... ahora la mariposa,,,, j*der son coxes mu caros xa tantos errores

 

Cagonnnnnnnnntoooooooo no será este el famoso "efecto mariposa", porque si te pasa teniendo el coche en garantia (caducada por unos dias o semanas) es para mover las manos en plan molino de viento y generar la tempestad.

 

Es algo increible, en unos coches tan caros que les pase estas cosas y que luego encima se laven las manos, y ale........ a pagar y pagar...... no se dan cuenta que así lo único que hacen es crear una mala marca, fama, ..... Así no puede ser.

Estaría bien saber si hay algun síntoma de que nos va a fallar, o por desgracia falla sin más.

También si hay alguna solución, es decir, si la solución es desmontar el colector y apretar algun tornillo.....

Gracias.

 

estoy flipando

 

pues a m primo le paso, y creo que tuvo que cambiar motor. manda huevos la cosa

 

fer, nos puedes comentar como se desmonta el colector y si a simple vista se ve si se pueden cambiar o si es mejos pasar por el taller?

se rompen por desgaste o asi sin mas y no se puede prevenir?????

cuesta mucho cambiarlas en un mecanico,???? las puede cambiar uno mismo??????
si es asi algun entendido que haga un brico???????

estamos hablando de una averia fuerte, mas bien que te quedas sin coche

es el primer BMW que tengo y estroy pensando en si ha sido una buenea elección? nunca he visto un coche que se joda a el mismo por una pieza que se suelta mas o menos "regularmente" y entre en el motor, es un claro fallo de fabricación.

 

se me olvido preguntar como se sabe que empiezan a sonar las mariposas

fer arroja alguna luz, porfa , yo estoy acojonado con una averia asi de fuerte
nunca lo hubiera pensado en un bmw

 

En que motorizaciones pasa? parece que solo pasa en los 2litros no?

 

Sólo se ha detectado en Compacts??? Alguna berlina con ese problema?

Cuando me había curado en salud al ver q el cauda y el turbo son de otra generación a las q cascaban, me había tranquilizado bastante, pero ahora?? joe!!!

 

Vendría bien que Fer nos aclarase un poquillo mas este asunto... a ver si tiene un minutillo y lo ve :-k :-k

 

Eso, a ver si se deja caer, y nos impregna con su sabiduria

 

Esta también es averia privativa de los petroleros? tambien afecta a los 330?

Tamañana he estado por autoolmo pa la revisión (como siempre trato ejemplar en profesionalidad, puntualidad, atención y precio) y la verdad, viendo el "tajo" que tenia por allí el amigo Fer en averias petroleristicas, me han dao ganas de poner la malacatonera en el foro mercado y llevarme una preciosidad de 325ic postreestyling que tenian en la exposición.

La verdad, salvo que sea en renting o algo así, dudo mucho que me vuelva a comprar un diesel, que miedito que dan oiga.

 

Joer, JosebaIñaki, de una malacatonera a un Ci... vaya cambios.

Yo lo que tengo claro es que un diesel germano, nunca mais. Demasiado cansado anda uno de leer barbaridades ocurridas en coches de cinco kilos p'arriba. Y no por eso tengo que renunciar a hacer mis 20000 largos al año, y a disfrutar de la conducción de un buen turbodiesel. Por lo que voy "vigilando" en otros foros, el iCTDi es un cohonudo motor, y en él tengo puestas las vistas a un corto-medio plazo. Falta ver si en plataforma Accord (esperaría al nuevo) o Civic, según dicten las necesidades, pero ya que volveríamos a la tracción delantera (única cosa que me duele, a fe mía), habrá de ser necesariamente bajo la bandera del sol naciente. :wink:

 

por cierto alguien sabe cuantas mariposas lleva??? una por cilindro o una para todos????

se rompe mas comunmente con conduccion deportiva o es idiferente?????

a que revoluciones se abre la mariposa al entrar el turbo?????? si no es asi alguin sabe como funciona??????

como veis no se gran cosa salvo que es mas entrada de aire para dar mas potencia, pero me gustaria saber si el problema surje mas a menudo en coches con conduccion deportiva que si van de tranquis.

saludos y suerte.........que la necesitamos

 

Ese dato también es interesante :wink:

 

Nos sus librareis tan facilmente, al padre de mi colega (Palazos, forero tambien) se le han colado en un 330d de 184cv.... como el mio.. [:>pray

 

Pos vaya, si no teníamos bastante con turbos e inyectores, ahora resulta que la abuela fuma...
¿Conviene "abrir y mirar" a algún kilometraje determinado, Fer?. Me refiero si hay alguna forma de prevenirlo. Tampoco han avisado de ninguna campaña con respecto a esto, y me parece un fallo muy grave como para que no lo hayan hecho...
¡Gracias! :wink:

 

Joer... ahora con "mariposa de autodestrucción"... ¡lo que faltaba para dejar de dormir!

 

Increible, así que con el de 150 cv nos llevamos todo...., menuda joya. Y tenemos alguna forma de prevenirlo? Porqué se sueltan? hay algo flojo y conviene desmontar para volver a apretar?..... Sería interesante saber si hay alguna solución, antes de quedarnos sin motor.

SDS

 

Pues lo siento por todos los que tengais las dichosas mariposas en la admisión.
Algo bueno tenía que tener el 136 cv. Ni turbos que cascan, ni mariposas que se meten donde no deben y como lo del caudalímetro ya lo tiene resuelto habrá que subirles el precio cuando los vendamos .