Video Ferrari Roma V8 3.9 620 cv - La nuova dolce vita

Lo presentan mañana





Ferrari

Prepare yourselves for a new chapter of pure elegance and beauty.
La Nuova Dolce Vita will enchant you with all its charm. #Ferrari #LaNuovaDolceVita

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  ferrari
  
  Timeless elegance, beauty and high performance.
  We are ready for La Nuova Dolce Vita. #Ferrari #LaNuovaDolceVita

 

El coupé no sé, pero el techolata es un pasón. Lo tiene un conocido y es muy muy bonito. Eso si, ya ha entrado a taller por problemas eléctricos dos veces desde hace unos meses que lo tiene.

 

Uy que formitas mas bonitas

 

Parece que se llamará Ferrari GT, un coupé biplaza o 2+2 basado en el Portofino, con el V8 3.9 twin turbo 600 cv, a ver si lo presentan ya...

 

La funda no ajusta bien en la zona de las salidas de escape, ya no me lo compro.

 

El mismo motor que el Portofino no?........como decían que igual montaban un V6 hibridado.......cosa que era de extrañar que Ferrari no apostara por un V8.

 

Mejor éste que acabo de ver, con su V12.

 

Ferrari Roma: “la Nuova Dolce Vita”

The new Prancing Horse V8 2+ coupé unveiled at a dedicated event in Rome

Harmonious lines, timeless elegance and cutting-edge technology set new standards in the category

Rome, 13 November 2019 – The Ferrari Roma was revealed during a dedicated client event held in Italy’s iconic capital. The new mid-front-engined 2+ coupé features refined proportions and timeless design combined with unparalleled performance and handling.

Not only is the Ferrari Roma an icon of Italian design, but it also represents the pinnacle of performance in this category, thanks to its turbo-charged V8 from the family of engines that has won the overall International Engine of the Year award four years running. In this version, the engine reaches 620 cv at 7500 rpm and is coupled with the new 8-speed DCT gearbox that was introduced on the SF90 Stradale.

With its distinctive flair and style, the car is a contemporary representation of the carefree, pleasurable way of life that characterised Rome in the 1950s and ‘60s. The Ferrari Roma offers discerning clients the finesse and refinement that brings the concept of “la Dolce Vita” right up to date.

Ferrari Roma

Technical specifications




ENGINE

Type 90° turbo V8

Total displacement 3855 cc

Bore & stroke 86.5 mm x 82 mm

Maximum power* 456 kW (620 cv) at 5750 - 7500 rpm

Maximum torque 760 Nm at 3000 - 5750 rpm




DIMENSIONS AND WEIGHT

Length 4656 mm

Width 1974 mm

Height 1301 mm

Wheelbase 2670 mm

Dry weight** 1472 kg




PERFORMANCE

Top speed >320 km/h

0-100 km/h 3.4 s

0-200 km/h 9.3 s




CONSUMPTION/ CO2 EMMISSIONS

Under homologation







* With 98 octane petrol

** With lightweight options

 

Eso es un Aston Martin, hombre.
Pon las fotos correctas, por favor.


Me gusta mucho, así de entrada, pero necesito verlo bien y entender el diseño. Hay un cambio de estilo muy claro, que para mi gusto era ya necesario.

 

Tengo que verlo. Al primer golpe me parece un híbrido de Vantage y AMG GT

 

Tiene que utilizar gasolina 98, lástima porque si no ya era mío.

 

Pues sí, la estética es muy Aston.

El concepto es claramente rival de Vantage, AMG GT y compañía, aunque obviamente más caro.

 

Maranello no para de producir nuevos coches y estamos viviendo una era de la marca italiana como nunca antes. En un año nos ha presentado cinco modelos entre one-off y modelos nuevos en ambas carrocerías. El último ahora es el nuevo Ferrari Roma, un coupé 2+2 plazas que pretende recuperar el diseño de aquellos modelos icónicos de Ferrari en los 50 y 60.



“La Dolce Vita” de aquella época se ve ahora reflejada en las sensuales líneas del Ferrari Roma, un coche que esperábamos, pero que una vez más la marca ha vuelto a sorprendernos. El modelo ha sido presentado hoy mismo en la ciudad eterna a clientes, y ahora a nosotros. Un superdeportivo de proporciones refinadas, que evoca su clara configuración de motor central delantero y tracción trasera, y que pasará a ser el modelo de acceso de la firma italiana junto al Portofino.



Sin embargo este coupé presenta un diseño totalmente diferente al del cabrio de techo duro. El equipo de diseñadores ha creado un nuevo enfoque, con detalles clásicos en sus líneas pero totalmente nuevo, con un frontal que recuerda en cierto modo al de los Monza SP1 y Sp2 debido a su pronunciada caída y los faros delanteros. En la zaga la clásica forma de coupé hace que la caída del techo llegue casi hasta el final del voladizo, con un saliente que hace las veces de alerón integrado, y donde se acoplan a los lados las cuatro luces de diseño horizontal. El difusor trasero integra las cuatro salidas de escape redondas, dos a cada lado.

En cuanto a la mecánica, usa el motor V8 biturbo que ya existe en la gama Ferrari de 3.9 litros, solo que rinde 620 CV, el Portofino tiene 600. El par motor es de 720 Nm entre 3.00′ y 5.750 rpm. Con un peso en seco de 1.472 kg, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h 3,4 segundos y de 0 a 200 km/h en 9.3 segundos. La velocidad máxima es de 320 km/h. Otra novedad es que lleva la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades que ha estrenado el SF90 Stradale, en lugar de la de 7 velocidades del cabrio.

En su interior vemos una nueva configuración y nuevos elementos, como la consola central suspendida que incorpora una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento. Aquí también se ubica el selector del cambio, presentado en forma de H como las clásicas cajas manuales, pero es automático, y la selección de la posición se efectúa desplazando una pequeña palanca.



La instrumentación es digital pero mantiene el cuentarrevoluciones en el centro, y los botones del volante y del resto de manos son táctiles, pero al menos se mantiene el clásico manettino. Como en otros modelos de la marca, el Ferrari Roma podrá llevar una pantalla secundaria para el copiloto.

 

Todo para vosotros... yo si se puede elegir, entre la gama actual (mis favoritos son más antiguos) no tengo ninguna duda



V12
gasolina
atmosférico
8800 rpm
800 cv
380 kmh
812 SuperFast

 

Así a primera vista no me entusiasma.
Sobre todo porque:


+

=

 

Un tanto impersonal a mí juicio. Si le ponen en el capó Corvette o Aston Martin me lo creo.

F12 o Superfast, ever.

 

El problema y el reto de cambiar tanto el lenguaje de diseño, es que o bien dejas fuera de juego al resto de la gama por defasado o te presentas como un elemento algo aislado del resto de productos.

Es un tema apasionante y cada diseño de una de estas marcas (Ferrari, Lamborghini, Aston Martin,...) se debe analizar con mucho detenimiento y respeto, hay cientos de personas trabajando durante años en un producto, miles mejor dicho si contamos proveedores. Solamente el anagrama 'Roma' tiene muchas más horas de diseño que lo que la mayoría de mortales dedicamos a nuestra vestimenta de un año.

 

Para mí Superfast sin dudad. Ferrari lleva codos generaciones de berlinettas V12 insuperables en diseño, según mi opinión.

 

Muy soso a mi gusto, no se no me termina de entrar

 

Parece un Aston Martin mas que un Ferrari

 

No voy a ser yo el que le haga ascos a un Ferrari, pero no me gusta demasiado.

 

La vista lateral es un Jaguar F type, tal cual...

 

Para mi el 812 superfast es “ el ferrari”. Mi favorito con diferencia de todos los ferraris

 

Para mí su inmediato predecesor, el Tour de France. Es perfecto.

 

Estoy esperando verlo en rojo, entonces ya opinaré con más criterio
En principio me gusta, de todas maneras es el coupé de acceso a la marca, por supuesto que antes prefiero la Berlinetta, el 458, un FF y un 599 GTO