Duda Fisuras colector de escape e60 ¿que ago?

Pues eso que se me a fisirado por varios sitios el colector de escape y la casa me pide 416 euros que considero una pasada para la mierda de lata con forma que te ponen

e mirado en desguaces y no encontrado nada solo uno de un x5 3.0 del 2007 y mi duda es sabeis si es compatible o de ese o de cualquier otro modelo??

garcias a todos de antemano

 

si esta totalmente fisurado lo mejor es que lo pongas nuevo ,yo lo puse nuevo y asi es una reparacion a largo plazo,sobre compatibilidad de colectores si el motor es el mismo (3.0d 6cilindros) es muy posible por no decir seguro que es exactamente el mismo ,para no fayar para eso estan las referencias.

 

lo mejor es poner uno nuevo,que ya son reforzados.

 

olvidate de reparalo o poner uno que no es suyo.yo he reparado el mio y me duro aprox 40.000km y se ha vuelto a rajar asi que tendre que poner uno nuevo.me ha costado la reparacion en torno a 300€ con montaje y todo ya que no es un trabajo de 1 h de mano de obra.es cierto que cuesta menos pero tambien dura menos.si va a ser reparado fijo fijo que se vuelve a partir.uno nuevo te puede durar aprox 150.000km(km's segun demas usuarios a los que se les han rajado) o no partirse nunca

 

solo te ha pedido 416 Euros???, donde lo has preguntado, ese es el precio unicamente del colector, si te han dado ese precio ya puesto está barato, muy barato.

 

un colector nuevo vale ese precio.yo tengo que cambiar el mio y me dijo el mecanico que ronda sobre los 400€+ mano de obra

 

ronda ese precio

 

que sintomas te ha dado para saber que esta roto??

 

mira la referencia del colector de tu coche en el OEM, y comparalo con el de ese X5. Si es el mismo motor y de años similares, las posibilidades de que sean compatibles aumentan, pero lo único que te va a dar seguridad total es el OEM.
Cambialo, no lo repares o sueldes. Suelen dar mas problemas a la larga, y la mano de obra es lo mismo en un caso (nuevo o de desguace) que en otro (reparado).
Compara bien el precio entre uno nuevo y uno de desguace. En ocasiones es tan pequeña que igual no te merece la pena.

 

en milanuncios los tienes por 200€ y hay algunos despieces tambien que podrias preguntar precio.te vale el de cualquier 30d.

saludos

 

joe, pues que síntomas van a ser...que sopla y sale humo por el vano motor...jajaja
Es una avería muy común en los 3.0d...yo tengo uno guardadito para cuando se me rompa...jaja

 

diferencia entre el de escape y el de admisión???

 

Si, que cuando se rompe el de escape se pone toda la zona del turbo negra de humo...no hay que se un as para ver de que lado sopla, si del derecho o del izquierdo del motor...

 

a ver ya se que suelta humo, pero es que mi coche, cuando voy por carretera y acelero noto que sopla, pero el humo no lo veo por ninguna parte y la potencia digamos q normal, responde adecuadamente en teoria

 

Yo solo lo note que , en el coche se metia un fuerte olor a humo de escape en el habitáculo. Sobre todo en parado,(en los semaforos y demas..) .Ya se que comentan que si lo reparas se vuelve a j*der, pero yo lo repare yo mismo con ayuda de un amigo soldador profesional, y sobre unos 30000 kms y perfecto aun.:roll:

 

Yo noto que el coche no responde bien en bajos y el consumo se ha disparado.

 

haber si lo que sopla es el turbo.
a mi a partir de 1700 rpm me silva.

 

Yo lo puse nuevo, pienso que con toda la movida que hay que hacer para sacarlo bien, merece la pena y olvidarte de ello a lo mejor de por vida ya que los nuevos son mas reforzados.

 

Con el capó abierto, coche frio, haz que alguien lo suba unos segundos a 1300-1500 vueltas. En estas condiciones el motor emite humo blanco, si sale algo por el vano motor, lado copi, está rajado. En dos segundos se ve.

La cosa siempre irá a peor, pero no me parece que, aparte de la suciedad, haya ninguna avería que esto pueda causar. Lógicamente, si ya pierde mucho, el turbo no podrá soplar y perderá potencia, y hasta podría quemar algo (a mí me pasó una vez con un cable y otra con la tapa de balancines). Y luego está lo incómodo de oler a escape. Pero la mayoría de los motores de camión tienen pequeñas fugas en el colector de escape recién arrancados y no tienen pérdida de potencia apreciable por ello.

Suerte.

 

j*der me pasa lo mismo, que bueno es este foro.

llevaba días diciendo j*der el coche silva mucho, cambie todos los filtros, limpie egr, kite palomillas, etc.

lo lleve a la bmw y me decían, marca perdida de potencia pero no salta ninguna avería, que raro, repase los manguitos y vi que el tubo de admisión que conecta el intercooler con la egr estaba rajado, y lo subsane.

y seguía silbando, la cuestión que el otro día cuando lo lleve al taller para cambiarlo de color, dije c**o si sale humo por donde el faro derecho. sera una perdida de agua del limpia y al caer en algún sitio, y le dije a mi amigo que cuando quitase el paragolpes y los faros para prepararlo para pintar me llamara que le echaba un vistazo

j*der cual es mi sorpresa que el humo salia por el lado del copiloto del motor, y acelerándolo no sonaba nada de fuga del turbo, así que seguro que es el maldito colector.

como se accede a el????? ahí algún brico para poder saber somo se accede a esa zona ya que lo mas seguro si esta rajado que lo suelde con la autogena, ya que si es una grieta pequeña se soluciona rápido




:ar::ar::ar::ar::ar:colector

 

ayer le cambiamos el termostato y nos dimos cuenta que tambien pierde gases por el colector de escape.puede ser una junta o una fisura. hasta que no se desmonte no sabremos.
hay que liarla parda, ya que para sacarlo hay que desmontar el turbo. en los volvo lo tienes nada mas abrir el capo.
me han pedido por el colector 430€ +iva.
si son solo las juntas, seran 22€+ mano de obra.(haber si hay suerte).
que como lo he notado.
al poner el a/a, se metian los gases en el habitaculo.
y tambien como se a puesto todo de hollin.
filtros de habitaculo y aire pa cambiarlos. ciegos de mierda.

 

El mío va a peor...estos días que hace más frío, antes de irme saco el coche del garaje y lo dejo 5 minutos encendido para que coja temperatura y me he dejado la calefacción encendida ya que estábamos a 2 grados, pues bien, al subirme he tenido que bajar las luna porque no se podía respirar y hasta ahora casi no se apreciaba...así que tocará hacerle un regalito y pasar por el conce...a cuanto sube la broma en total???sobre 600€???

 

A mi la verdad es que no me huele dentro del coche a gases de escape, pero como le acabo de poner las ruedas me toca esperar a final de mes para ver lo del colector en el taller.

lo del filtro del aire lleno de mierda no puede ser, porque el coche, por lo menos el 530d respira por las rejillas delanteras, mas exactamente por la rejilla izquierda, por lo que si se te llena el filtro de suciedad es porque esta mal cerrada su caja.

seguro que no hay ningún brico por ahí para saber como se accede a esa zona o algún manual te taller para hacernos una idea. Porque yo ando buscando y no encuentro nada.

 

A mi tambien me interesa saber si hay algun brico para llegar al colector, yo tengo algunas sospechas de que pueda tener alguna fisurita pequeña, porque no veo humo, pero de vez en cuando, a veces solo al arrancar en frio, huele un poco dentro aunque no tenga puesto el aire, y solo si no lo tengo en off, en off o recirculacion no huele nunca.
Tiene que haber algo por ahi, yo creo que no hará falta quitar el turbo, no?

 

Yo lo intenté y está más complicado de lo que pensaba...acceder a el hay que desmontar muchas cosas, aunque creo que intentaré hacerlo yo y según como esté el colector lo soldaré y lo que dure..si está mal a cambiarlo...creo que no hay fotos de nadie que lo haya echo así que si me animo a hacerlo os subo el reportaje...el problema es la falta de tiempo..

 

Como puede ser que cuando he llegado a casa, estando el motor caliente, lo he dejado a ralentí con la calefacción puesta un rato y no olía nada a humo y abriendo el capó tampoco, en cambio en frío si?????

 

por cierto sabemos de que material esta echo el colector, porque si es de hierro se puede soldar, pero como sea de alguna aleación o de aluminio lo llevamos claro, por lo difícil de soldar

puede ser que tienes una fuga muy pequeña y en caliente al dilatarse casi se cierra

 

Por lo que tengo entendido si se puede soldar, en mi caso no puedo entender la diferencia entre el motor frío y caliente, si dilata tanto entiendo que se rompan tanto, por lo visto se parte por las soldaduras...

 

Eso es típico. Es normal (cuando esta roto)

 

Aquí otro damnificado por el dichoso colector de los E60. En el taller me dijeron que no merecía la pena soldarlo porque se vuelve a rajar, pero se lo llevé a Duramás y me han dicho que queda perfecto y que por donde sueldan al menos no se volverá a rajar. Total que me lo han soldado por 15€.

A ver lo que me cobran en el taller por la mano de obra, miedo me da. Aunque como mal menor la tienen a 35€ la hora.