Duda Fisuras colector de escape e60 ¿que ago?

No, no lo es, pero dudo que alguno de los de hierro fundido lo sea. Es igual que el original, 3 cilindros van a la canalización de la izquierda y los otros 3 a la de la derecha y esta derecha es la que va a la EGR. Se ve como está dividido en el medio, al igual que el original. Yo no he notado ni más ni menos potencia, el coche va igual que antes aunque se supone que si me perdía por el turbo este no actuaria del todo bien y ahora debería notarlo, pero vamos, no noto nada, el coche va igual de bien o de mal que iba antes.

 

Pues lo dicho, gracias de nuevo.
Ya me estan montando el mismo que el de Maikel, de momento parece todo correcto.
Tardaré en comprobarlo porque también le voy a dar un pintado general.

 

JSRP60, ya lo tienes? cuéntanos que tal.

 

Todavía quedan unos días. Hoy han pintado la carrocería y mañana el resto.
La semana que viene será si soluciono nuva avería.
Los cables internos del faro izquierdo achicharrados. Otra de tantas cositas de estos coches. Me he dado cuenta al desmontarlos para pulirlos bien.

 

No me explico como pueden pasar estas cosas en un faro que cuesta cerca de 1.500 pavos.
Y yo conduzco poco de noche.

 

fotos de mi colector de escape antigo. le puesto uno nuevo de fundicion de ebay comprado en reino unido el coche ya no pierde humo tenia el motor lleno de ollin y incluso el filtro de aire. ahora el coche va mucho mejor.

 

Si, lo del ollin es típico, yo tengo el capo por la parte de abajo negro y por mucho que frotes no se quita... como siempre digo, calidad BMW

 

Pues eso, otra vez más calidad BMW

 

Buenos días! Me temo que me uno a los colectores de escapes rotos, recientemente me daba olor a humo en el interior y sobretodo al arrancar en frío, sintomas que aparecen constantemente en todos los post del foro, hay bastantes manchas alrededor del colector, con lo cual... buscando colectores he visto este en ebay por unos 68 euros con las juntas necesarias, quería saber si alguien lo ha montado o como lo ve en general, y si alguien lo ha encontrado más caro pues quizá le solucione jeje, os pego el enlace a la página:

https://m.ebay.es/itm/200984412537

Aparte de este kit, es necesario alguna junta u otro elemento a la hora de cambiar el colector? Muchas gracias de antemano!

 

Yo lo compre en la pagina de valladolid y perfecto. Exactamente compre este: http://www.distribuciones-lcar.es/epages/64337570.sf/es_ES/?ObjectID=31865386
Pero es el mismo que el del 330d, x5 3.0d, x3 3.0d... Vamos, los 3.0d de aquella tirada...

 

Me uno a lo de los colectores rajados. Mi x5 empezó a hacer ruidillo hace un tiempo, al principio solo se escuchaba al salir del garaje o al ir entre dos paredes y acelerar mucho. Pensaba al principio por el ruido que fuese alguna arandela de algún inyector soplando ya que no olía a humo. Los he desmontado esta semana y estaban rajados interiormente la soldadura de la "gafa" del primer cilindro, a manchado muy muy poco pero el ruido me quitaba la vida. Ahora mismo lo tengo desmontado y estoy en la duda de coger uno de ebay de hierro fundido (60€), el original de la casa (4XX€) o en milanuncios (125€). La verdad que creo que me voy a tirar por el de ebay ya que tiene la misma pinta que todos y vienen de Alemania. A ver si habíais tenido vosotros alguna experiencia con estos colectores y tal. Muchas gracias y saludos

 

Cogete el de eBay por 60 € si te dura 4 ó 5 años por 60 € lo vuelves a pillar

 

Pues yo lo tengo claro, el día que pase lo sueldo con la TIG y listo, al ser acero inoxidable no tiene que ser muy dificil de reparar. Yo buscaría un soldador por tu zona, no te cobrará mucho por realizar esa operación y seguirás teniendo una vez reparado el original.

 

Yo me acuerdo de un Opel omega que tenía que se me rajó el tramo largo del tubo de escape, me tirarón en la ITV, así que lo desmonté y lo soldé, me costó por la carbonilla y lo picado que estaba, le puse un refuerzo en la zona afectada y listo, ITV pasada y escape para varios años.

 

Si lo sueldas volverá a romper, no por la soldadura, si no por otro lado.
Ya le ha pasado a más gente.

 

No se como lo repararon, pero por intentarlo que no sea, luego ya lo que dure hasta que salga otra vez es otra cosa. Pero a la hora de soldar hay que valorar el como es la fisura y donde, si se puede poner un refuerzo o no. Si vuelve a salir otra, pues valorar de nuevo el coste y tiempo o la sustitución. De todos modos cada uno tiene sus maneras de ver y hacer las cosas.

 

El problema que veo yo a lo que le a pasado a mis colectores precisamente es que se han rajado por la soldadura pero por la mitad. Mi teoría conspiranoica es que el material de la soldadura es diferente al de los colectores y tienen diferentes coeficientes de dilatacion, que pasa que se raja la soldadura que es lo mas blando.
Vaya..mi teoría jaja
Al final, por experiencia, las cosas que se han rajado (ya sea por vibraciones, defecto del material, etc) si las sueldas, se vuelven a rajar en otro lado y no muy lejos de la soldadura nueva.

 

Tú lo has dicho, la misma soldadura rajada, para abaratar costes tu colector es de inox y lo pueden soldar con hilo de hierro o ya en escala de calidad aportando inox de 304L, 316L ect. Cuanto mejor sea la aportación mejor será la soldadura y su resistencia.