Brico-Manual Frenos M 320d

Pues ya están instalados los frenos en el coche, eso ha sido coser y cantar

Como ya comenté antes, he pillado un kit completo proveniente de un 335d xdrive de Alemania. El coche tenía muy pocos kms (27k kms) así que tanto las pinzas como discos y pastillas están prácticamente como nuevos.

Tuve que comprar aparte los discos traseros ya que los del 35d no valen y las chapas o escudos protectores equivalentes para estos discos más grandes.

En fin, muy contento con el resultado. Sólo me falta codificar para dejarlos a punto... es algo que haré en los próximos días en cuanto tenga un tiempo.

Dejo por aquí un par de fotos




Venía todo muy bien embalado encima de un palet




Estado de las pastillas




Me picó la curiosidad en cuanto iba a engordar el pequeño. Luego veré cuanto pesa el conjunto que he quitado.









Los 4 discos y pinzas traseras 48.2kg y las pinzas delanteras 10kg para un total de 58.2kg



Discos traseros nuevos y protecciones












Solo el disco de 370mm tapa todo el conjunto de serie














Aquí podeis ver la diferencia entre los discos traseros. El original de 300mm, el nuevo de 345mm y el usado del 335d










Las chapas o protecciones traseras no pude cambiarlas ya que no son como las delanteras abiertas y fáciles de montar. Las traseras son cerradas y al parecer hay que desmontar medio tren trasero para colocarlas. La solución es doblar la chapa original hacia detrás un poco para que no roce con el nuevo disco y cortar un par de esquinas (muy poco) para poder colocar la nueva pinza.






Tengo comprado los latiguillos metálicos Hel Performance, una lástima no hubiesen llegado a tiempo... ya los montaré más adelante cuando el coche me marque el cambio de líquido que para ello falta unos pocos meses. Así podré comparar luego diferencia entre normales y metálicos con estos nuevos frenos

 

Wow. A disfrutarlos.

 

Bravo! Gran cambio.

Solo por curiosidad, cuánto has pagado el kit que te enviaron de Alemania?

 

€1450.00 envío incluido + €199 (autodoc) los discos y protectores.

Los podía conseguir por un menor precio pero la mayoría están muy machacados. Ya puestos pues que sean lo más nuevo posible

La opción de comprarlos nuevo a estrenar siempre estuvo descartada ya que como sabemos pasa de los €2000 sobradamente.


La mano de obra, coste cero... los he montado yo mismo

 

Muy buenas fotos, y una pregunta el protector trasero lo pudiste cambiar?

 

No los pude cambiar, eso lleva al parecer mucha faena. El protector trasero que trae de serie mi coche es más grande que el disco en sí. Separandolo un poco hacia atrás para que no pegue al nuevo disco es suficiente y llega a cubrir casi toda la superficie. Si lo llego a saber me hubiese ahorrado esos dos platos.

 

Y las fotos con las llantas montadas para cuando???

 

Conforme se terminó el trabajo, terminaron las ganas de hacer fotos






Luego saco algunas y las muestro

 

Te han quedado de lujo y por buen precio! Los piensas homologar? Hay que hacer mucho papeleo?

 

me paso lo mismo en su dia y todavia lo tengo pendiente de hacerlo.
pues si te animas cuando vayas a poner los latigullilos metalicos , cortando parare que se puede.

 

Si, estuve dándole vueltas y cortando y retorciendo la chapa como muestra ese esquema encajaría sin problemas pero para el trabajo de desmontar las zapatas del sistema de freno de mano y tal lo más fácil era ajustar la chapa de origen. Ya veremos, quizás cuando cambie latiguillos me lo pienso y lo hago.

 

Bueno, al final he recogido todo el material que retiré del coche para guardar y lo he pesado...









21.9 + 17.4 + 12.4 = 51.7kg

Al final 6.5kg ha engordado el bicho.



Tendré que hacer dieta y bajar peso para compensar

 

He enchufado el portátil para el tema de codificar los frenos. Hice los pasos según he podido leer por la web pero aún no lo tengo claro.

A ver si algún alma caritativa me echa una mano

Esto es lo que me sale después de agregar SPBR escribir y codificar. Estoy seguro que aquí falta algo, hoy algo hay que agregar/cambiar.

Te invoco @theMpower a que pegues un vistazo

 

Como pude leer en el siguiente tema de bimnerpost, un usuario tenía la misma duda que yo y otro con equipamiento de frenos M sport de origen le confirmó que así estaba todo correcto.


A ver si salgo de dudas.

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1423295

 

Hola mira tengo esos frenos ya de serie pero queria poner perforados que medidas son serian para un 428i alguien lo sabe para buscar por internet

 

Ya nos contarás que tal frena ahora. Y como de grande es el cambio.

 

eso cuéntanos las diferencias que has notado con el cambio.

 

@Daresga aquí una rápida

 

montándolos él, es inhomologable, hay mucho por el foro de lo necesario para homologar frenos, o bien certificado de BMW que casa con la contraseña de homologación + certificado de montaje, o bien homologación con prueba de frenado externa (cara, no es como la de suspensión) + certificado de monataje

@OrlA codifica eso ya para dar la presión correcta en la bomba, no le des caña

 

Yo siempre he llevado todas las modificaciones de mis coches homologadas y en ficha, es lo mejor para estar tranquilo. No me toca itv hasta finales del próximo año pero me pasaré a ver que me dice el ingeniero si estos frenos hay que homologarlos siendo un equipamiento extra ya homologado para el F30 concretamente.

Ya les contaré que me dice.

Respecto a la codificación, ya lo he tocado pero no se si está todo correcto. Más arriba he dejado capturas... A ti que te parece?

 

tienes que legalizarlo, introducirlo en ficha, está homologado para tu coche, pero sin los papeles de BMW que casen con la contraseña de homologación + certificado de montaje, no hay tu tía, no pasas ITV, 200% seguro, siguiendo el manual.

que algo esté homologado para un coche no significa que lo puedas poner así como así, por desgracia, así es en Españistán. Es como poner paragolpes M. no puedes sin los papeles, o bien proyecto, pero en el caso de los frenos el proyecto es.... más complicado y caro

yo los llevo de serie y lo pone en ficha

 

Bueno, el certificado de bmw imagino no es problema. Tendrá su precio y pagándolo deben dármelo, al fin y al cabo son piezas originales de reequipamiento que puedes comprar tanto vía web como directamente en su departamento de recambios.
El certificado de montaje, si tienes amigos que tengan taller pues tampoco es problema.




En caso de irse por la vía de homologacion con proyecto y pruebas de frenado y demás... De cuanto aproximadamente en euros estamos hablando?
Yo he realizado varias homologaciones tanto de carrocería como suspensiones y el precio ronda los 150€.

 

el certificado no lo sueltan ni jartos de vino, ya te aviso. no existe como reequipación oficial para tu coche. En casos muy excepcionales, lo han pedido en el conce (pagando) a Ibérica, pero para piezas compradas en recambios

muy amigo tiene que ser para poner un sello para una homologación de algo que no haya montado él

de precio? echale unos 5 o 6 veces más. hay que hacer pruebas de frenado en un organismo oficial, y tú en la isla lo tienes más shungo

 

Bueno... Dice el viejo dicho que con dinero baila el mono



Ya hablaré con el ingeniero de la itv con el que he realizado varios proyectos, el me dirá como proceder. En fin, a mi no me da pereza meterme en estas movidas. No seré el primero que monta frenos M a su bmw.


Mil gracias por compartir Info... Ya os contaré como me fue.


Un saludo

 

Yo por eso monte los grises de 4 pistones iguales en el F31, por la movida que era y porque no cantan

Que haya suerte, no sé cómo funcionan las ITV en aquellos lares y si hay algo de manga ancha en territorio insular, pero por aquí, chungo.

El primero no, pero nadie los legaliza, y no pasa nada, hasta que no hay suerte y no pasan ITV y les retienen el expediente.

 

Si no recuerdo mal de cuando cambié mis frenos por los M, en la codificación le debes indicar que llevas la opción 2NH, que son los frenos deportivos para la bomba,ABS y eso...

Lo de homologar es más complicado, a mi con la marca me a sido imposible a pesar de haber recurrido a BMW ibérica.

 

Os olvidáis del tema accidente, seguro y lavado
de manos por su parte...

 

Pues curiosamente a mi me viene especificado en mi póliza claramente que los llevo montados e incluso su valor por si me los robasen, les dije que les llevaba la homologación cuando la tuviera y me contestaron que no, que no la necesitaban para nada, que al ser un equipo que se puede montar de fábrica y ya está homologado a ellos les vale,y ahí están metidos en la póliza. Con Mapfre que es mi compañía a sido así.

 

si pones otros frenos y discos mejores que los de serie, pero sin ser los M


hay que codificar también?