Golf 1.4 TSI impresionante pepinorro (..y el ridi del 120d con el que lo comparan)

Si es que ese motor tendrían que montarlo en el Touareg... con ese derroche de eficiencia...

 

Ya estamos con los SUVs y asimilados ... no pierdes una compañero! ;-)

 

pues a mi me parece que va a dar mucha guerra ese 1.4tsi, buenas prestaciones, suavidad, recuperaciones igual que un diesel...y encima mas barato que el diesel equivalente, vamos que pocos argumentos quedan para comprarse un diesel a no ser que tengas mania a la gasolina o hagas 40.000 al año.
Habra que ver la fiabilidad pero viendo como salen del gasofa de vag creo que saldra cojonudo, y sino acordaros de cuando salio el S3 que nadie daba un duro por el en fiabilidada y no se ha oido un mal comentario al respecto.
Me alegro que al fin la gasolina mueva ficha ;-)

 

Es que VW aún no fabrica camiones.
El Touareg es lo que más se parece... y además tienen el v10.

Cada uno habla de lo que cree que entiende...

 

Lo estuve viendo en el salon. Increible esa combinacion compresor-turbo con un intercooler de kitar el hipo. Tengo la curva par-potencia por ahi pero sin escaner :???: nai de na.
El caso es que el la curva de par empieza en 1800 con 250Nm y es plana hasta las casi 5000 rpm.
Interesante opcion de gasolina para n futuro. Aunque me pega mas para un polo que para un golf.
Se me olvido comentar, me gustaria saber el consumo de aceite de ese motor, y los problemas que pueda dar. Demasiados elementos moviles, si lo han solucionado bien me quitare el sombrero...

 

pues en la prueba que hicieron los dos touran (TSI vs TDI) salia victorioso el TSI :roll:

 

Te aseguro que hay muchisima gente que pasamos de esa cifra ampliamente, de 40.000 km/año.
Pero aun siendo menos ¿por que no? es como si digo yo que para hacer 10.000 km/año voy en autobus y no me compro coche.

Es factible comprar un diesel haciendo menos, pero cada vez menos con este tipo de motores.

p.d. A ese coche le revientan los tubos fijo o bien no se puede reprogramar mas... hoy en dia muchos que tenemos turbos los tenemos reprogramados dando mucho mas que lo oficial

 

me alegro por ti, , yo me acerco a los 40.000 al año pero contando los dos coches y la moto, eso si todos gasolina:dan:
El alpina como capricho que es le hago solamente 10-12.000 al año ya que el tiempo no me da mas de si (lo del autubus me lo estube planteando pero no disfruto igual):rock: .;-)

 

Pues como se pongan todos en VW y declaren como 110 cv se va a merendar a todos los rivales....

Acepto la observacion...pero esa diferencia de potencias real y declarada es demasiado grande para no tenerla en cuenta en la traduccion de los datos de la prueba....si los dos coches riendieran lo mismo en banco seria mucho mas sorprendente que existieran esas diferencias de prestaciones...pero a la vista del dato de potencia a que no sorprende tanto;-)

 

Gus.....los turbo de gasolina de VAG han cambiado mucho del tacto de ese 1.8T............Mismamente mi ex GTI V , tenía fueza desde un plín menos de las 2000rpm...y ahí subía muy bien hasta las 4000rpm donde se notaba que era la zona donde empujaba más hasta pasadas las 6500rpm sin desfallecer como desfallecían los 1.8T a 5500rpm ....

 

Ya hace unos días me hablaron maravillas Joe de ese motor cuando llevé el A4 al "hospital", y por lo visto tenían razón ;-)

 

La verdad es que es un avance tecnológico.

Donde esté un V8 que se quite todo lo demás.... (ejem,me tengo que tomar la medicación)

 

el tema es cuando falla el ejemplo....:moon:

 

Buena idea, buen concepto... pero como dice super viendo lo que hacían los G60, da un poco de mal rollín. Dentro de un par o tres de añitos, veremos por donde "carburan"...