Duda Golf GTI Mk2 8 Válvulas 1.990 restaurado. Llantas y suspensiones?.

Seguimos recibiendo material. A ver si la semana próxima o la otra lo tengo en casa.

 

ein??

 

Has quitado unas KW para montar B4 y muelles cortos??

 

Unos eibach para Golf Mk2 y Bilstein b4.
Si no va bien ya pondré unos normales.
Ya sé que el Bilstein b4 según escriben con muelle corto no termina de ir bien, pero también escriben que van bien.

 

En mi F30 llevo Bilstein 8 y muelles eibach pro Kit y muy bien. No es para nada duro.

 

Pues nada, ya lo hecho, hecho está. A disfrutarlo.

 

Me han dicho que el vástago del amortiguador al quitarle algo de recorrido con los muelles puedo hacer topes más facilmente. También que como mucho con estos muelles el coche baja 15 20 milímetros.
La verdad que me he agobiado mucho, cada uno me escribe o me dice una cosa.

 

Va a ir de escándalo, estate tranquilo.

 

aquí encontré muelles de medida standard.
https://www.autodoc.es/search?keywo...del_id=500&car_id=1654&sort_categories[0]=188

 

Será un coche de paseo y en enero hará 30 años, no quiero forzar la carrocería.
Es como los cabrio, muchos están reventados por meter suspensión baja y dura.

 

Quise meter muelles bilstein standard pero no había, ahora si.

https://www.autodoc.es/search?keyword=Kit+de+suspensión,+muelles&maker_id=121&model_id=500&car_id=1654&sort_categories[0]=188&wgu=272315_54264_16040650144211_95b8ffc17b&wgexpiry=1611841014&source=webgains&siteid=54264&supplier[1]=16

 

Hombre porque teniendo lo que ya tenía montado, que simplemente habría que verificar su correcto montaje y regulación, cambiar a suspensión original por hacerlo 100% original clásico de paseo lo entiendo, pero ya meterle unos muelles eibach para rebajar altura pues como que has desvestido un santo para vestir a un delincuente, encima pagando. Los amortiguadores tienen unos topes de goma, simplemente vas a ir usándolos muy a menudo, además de no contener las oscilaciones del muelle de manera apropiada y provocar una fatiga al amortiguador bastante importante, literalmente los liquida a una velocidad mucho mayor.

Aún así, no pasa nada, no va a morir nadie y seguramente te encante y pienses que estoy chalao. Y lo digo habiendo probado todas las combinaciones posibles, y de KW todos los modelos. De hecho he conducido un F31 con B8+pro kit también.

 

No sé Sechs, a mi nunca me ha crujido nada por montar suspensiones en condiciones. Si pasas a copelas uniball si pueden aparecer algunos ruidillos.

 

Eso es porque tienes el oído de un murciélago. Crujir me crujía hasta el X3 de vez en cuando, siendo nuevo.

 

Si yo te entiendo, pero no he notado más crujidos para nada por llevar suspensiones más duras (que están BIEN hechas), si que note cuando puse barras delante y detrás de torretas, al subir rampas esquinadas, pero luego rodando no.

Una suspensión más blanda también implica cargar mucho más peso en un lado o en otro, o en una sola rueda, eso también son esfuerzos extra.

 

Pues se ponen unos bilstein 8 o muelles de longitud o medida normal. La única que saldrá tocada es mi cartera.
El F30 lo compré en Zaragona en un un concesionario en septiembre del año pasado, venía con pack M.
Tuve un Bmw e90 ocho años, lo compré con 125.000 kms y a los 175.000 kms le metí muelles M con Bilstein 6 y una maravilla.

El F30 viniendo de Zaragona a Barcelona, se meneaba como una barca, que era mi sensación del coche que venía, ya que el coche iba bien, pero me notaba alto y la carrocería se movía más que en el E90.

En un mes bilstein b-8 y muelles eibach y otra maravilla.

La verdad es que ya tengo ganas de tener el coche en mi casa, y la prisa "mata".

Pero vuelvo a repetir me he encontrado con muchas opiniones y al final uno tiene que decidir.

A 30 minutos de casa tengo esta empresa, es llamar y haber si me "iluminan", si no va bien lo que he pedido.

http://mundofabian.com/tienda/index.php/golf/golf-2.html?cat=91

 

H&R qué? muelles?

 

Sechs siempre me pones ejemplos del tbo, un kadett, que ya de por sí es el peor chasis de la historia, con muelles H&R que son CRIMINALES, y 2 pulgadas de llantas por encima de su medida, pues qué quieres, lo raro es que no se haya rajado el chasis por la mitad.

Yo te estoy hablando de Picasso y tu a mi del grafitero de tu barrio.

 

En el taller que han restaurado el coche me dijo que si subía las Kawa el coche se volvería muy duro.

El el taller que me "tocan" eo Porsche servicio oficial, me dijo que me quedara las Kawa y me la ajustaban.

Pero no quiero mi Golf con unas Roscadas.
Llámame antiguo

 

Estoy contigo. Mi hermano le cambió los amortiguadores al de dos años de estrenarlo. Y con 5 años aquello parecía ya una caja de grillos. Hay que decir que los plasticos del golf daban miedo por su rigidez. No se si con la suspensión original mas blanda hubieran salido los grillos igual. Pero con una mas dura...y mas en coches que actualmente tienen 30 años...no lo recomiendo.

 

Mi opinión es la del taller. No entiendo por qué las llamas Kawa, y no sé que tienen de malo que sean roscadas, son suspensiones pata negra, adecuadas a un uso de calle sport, de carreras eso tiene 0.

Si las subes no se vuelve muy duro. Hay un rango óptimo en el cual se debe mantener la altura, y haciendole los pesos como corresponde, no a ojo.

 

Entonces no compréis Golf GTI, ni M3, que serán un sonajero también.

 

Perdón KW.
Pues eso, cada uno opina una cosa.

Yo quiero un Golf, no un Golf toqueteado y roscadas.
Lo mismo que las llantas, unas de chapa originales.
Tengo ya 54 años. Me va lo clásico.

 

Minuto 6.20. Como cruje y un solo propietario
Minuto 8.24 sobre las suspensiones.