Gratamente sorprendido con el sistema START/STOP del nuevo serie 1

Hola Jato, el sistema que mencionas es la función HOLD en Mercedes Benz, creo que sirve para las retenciones en los semaforos, pisas fuerte el pedal del freno y aunque estés en "D" (drive) el auto se queda frenado con lo que evitas nuestra típica costumbre de poner en "N" en los semáforos, todo esto sin apagar el motor, me parece que el sistema de Efficient Dynamics si apaga el motor.

Saludos,

Alfredo

 

En efecto, eso es

 

yo lo llevaria desactivao, pq en un atasco a na q tngas el mismo coche al lao t toma por inutil... como si se t calase constantemente.

 

hasta que un dia se pare y no se vuelva a encender :notworthy:

 

Eso pensaba yo de los que disenyaron los turbos del 320d

Fuera de la conya, yo tampoco dudo de la efectividad... supongo que ya habr'an valorado pros y contras.

 

Pienso exáctamente igual que tu, uno de los momentos críticos de los motores es en el momento en el que se arranca y todavía no existe lubricación, porque es cuando se produce contacto directo metal con metal... aunque el motor esté caliente, y como hace unos instantes estaba en marcha tenga algo de lubricación, a mí no me convence

Sin duda debe de reducir el consumo en los motores gasolina, pero no creo que sea muy determinante en los motores Diesel (por aquello de la mescla estequiométrica en unos y la mezcla pobre en otros)

 

Vamos a tener que preparar una visita guiada al centro de ingeniero de bmw pa salir de dudas me parece a mi.

 

Existen sistemas para enfriar el turbo sin necesidad de tener el motor al ralenti, bombas de aceite (o algo similar) que consigue que el aceite siga lubricando y enfriando el motor.
Lo leí cuando a mi se me rompió el mio, y según esa publicación lo utilizaban los vehículos de mas alto standing

 

Yo he probado esta mañana un 118i con el pack m. El motor de 143 cv es muy suave y digo esto porque no parece que tenga esa potencia. Es cierto que me acababa de posar del R, pero aun así ese motor me pareció un poco soso.
En cuanto al interior, tiene un acabado impresionante. Este era completamente negro (techo incluido) que fue una de las razones por las que compré el R. El volante un tacto genial y algo que vengo persiguiendo y que no había encontrado en ningún coche. El asiento con la opción de "inflar" los hombros y recoger tu cuerpo. Es como un asiento a medida. Para los que somos menudos eso es un problema ya que aunque el asiento tenga diseño deportivo, el hueco que deja la banqueta hace que te muevas y te tengas que sujetar con el volante.
En cuanto al sistema de parada en los atascos, supongo como todo que será cuestión de acostumbrarse. Al principio, supongo que a todos os habrá dado la sensación de que el coche se te ha calado y te vas al embrague y claro, el coche arranca inmediatamente. He leido en algún sitio que el ahorro de combustible es de 1l. Habrá que ver como evoluciona el sistema y si van apareciendo problemas, pero yo a priori, por 1l de ahorro lo llevaría desconectado.
A mi me gusta menos la cuestión de los run flat y que no tengas rueda de repuesto.
Vamos en general me ha gustado el coche pero me tendrían que haber dejado un 120i por lo menos para sacarle conclusiones válidas.

 

Efectivamente, el sistema solo trabaja en condiciones apropiadas, es decir, con una temperatura del motor ideal, nunca nada mas arrancar, con baterias cargadas. La funcion de star/stop no estara disponble cuando el aire acondicionado este funcionando a maximo nivel, cuando el habitaculo se encuentre a una temperatura elevada, en definitiva se tienen que dar una serie de circunstancias para que el sistema este activo, ademas de tener la oportunidad de desconectarlo a traves de un boton.

Pero lo bueno es que el Efficient Dynamics no es solo eso,ni mucho menos. Son numerosos los avances nuevos que introduce esta nueva "filosofia", consiguiendo una disminucion clara de los consumos,de las emisiones de CO2, y aumentando las prestaciones.

Un claro ejemplo del trabajo de BMW es el nuevo MINI Cooper D, con 120 Cv.
un consumo mixto de 3.9l/100 y unas emsiones de tan solo 104!!! Para que os hagais una idea, el Toyota Prius, con apenas 79 caballos, tiene un consumo medio de 4.3 l/100 y las mismas emisiones que el MINI... Y en los gasolina, la comparacion con la competencia es increible, con diferencias en algunos casos abismales en favor de la marca bavara...

saludos

 

Una funcion parecida tienen los e65. Como el freno de mano es hidraulico, lo puedes poner en automatico, y cada vez que el coche se para el freno de mano se activa, y el coche no se mueve a pesar de estar en D.

Yo sinceramente no lo uso, porque me parece demasiado forzar la maquina cada vez que te paras.


Respecto a lo del Star/stop, estará todo estudiado para que no acabe "cascando" el coche por otro lado.


Salu2

 

A mi tampoco acaba de convencerme y lo llevaría desconectado siempre.

¿Pero esto viene de serie o es un extra aparte?

Lo digo para no incluirlo...