Avería Grupo trasero, Clonk y tirones (SOLUCIONADO)

Con una pistola de impacto la tuerca afloja como mantequilla...

 

Hay veces que ni con la pistola sale y tienes que tirar de palanca enorme.. te lo digo por experiencia jajaja

 

se coge la que se usa oara soltar las ruedas del camion, y ya te digo yo que sale lo que sea jajajaja

con el damper con la pistola normal, ni cosquillas le hacia, cogi la de camiones y un solo toque le hizo falta para soltarlo

 

He grabado un video en el garaje (Que seguramente se escuche mejor) del problema que os vengo contando

En el video podreis apreciar ese clonk que el coche me hace y que ya os he descrito anteriormente

En el primer tramo del video tengo el coche en primera, suelto y andando por su propia inercia mientras que le doy golpes de gas al acelerador, en cuanto pisas el acelerador y al momento lo sueltas se aprecia perfectamente el ruido, y en el momento final paro, meto marcha atrás y sin que el coche llege a andar ni calarse suelto el embrague hasta que empieza a moverse y vuelvo a pisasrlo, en este caso sin tocar el acelerador en ningun momento

¿Que opinais? Diferencial como dice el mecanico, silentbloks... la verdad que suena bastante, con el video podreis comparar si a vosotros os hace lo mismo y si el ruido es igual de fuerte

 

Veamos, cambiar un diferencial no es problemático, pero antes de eso hay que probar a ajustarlo. la holgura se produce entre el piñon de ataque y la corona, pero como dije antes, eso tiene ajuste y se elimina el problema ( a menos que ya sea excesivo)

 

Efectivamente como dices y por lo que os he leído parece un problema de holgura entre piñón de ataque y corona, y con un ajuste debería de corregirse, el problema está en que bmw dio un paso atrás con los diferenciales a partir del e36 y en todos los modelos no M utiliza un tipo de diferencial que se ajusta con unos circlips calibrados en los laterales, estos no los comercializa ni la propia bmw, así que es casi imposible poder reajustar estas holguras. La solución de bmw es comprar otro diferencial nuevo... 1800+Iva de nada... llevo tiempo tratando de buscar alguien que me los fabrique y creo que en un par de meses podré tener algo(el mío también suena y lo odio)
Saludos!

 

Pregunto desde la más absoluta ignorancia en cuanto a la mecánica: ¿ésto se solucionaría metiendo un diferencial de deslizamiento limitado? tipo Quaife, Wavetrac... (por poner un ejemplo)

¿O no tiene nada que ver? perdón si estoy hiriendo vuestra sensibilidad

 

No tiene nada que ver, lo que tiene holgura es piñón y corona, no el núcleo diferencial.

 

Voy a llevarselo a otro mecanico que me han recomendado para ver si su veredicto es el mismo que el de mi mecanico de confianza

Confio en el, no le dejaría mi coche si no fuera así, pero viendo la cantidad de cosas que me estan diciendo que puede ser y que a mi tampoco me convence mucho la primera versión que menos que lo vea otro profesional y a ver que opina él

También se lo volveré a dejar al mecanico de siempre para que lo mire mas a fondo aportandole lo que me habeis estado diciendo

no sé cuando se lo llevaré, procuraré que sea a la mayor brevedad pero ahora que todos los compañeros de trabajo estan pillando vacaciones hay mucho trabajo que cubrir y no tengo mucho tiempo libre

Os informaré

 

Yo tambien tengo el famoso clonk aunque lo he mitigado cambiando silentblocks del diferencial, todos y sigue aunque menos, me queda por hacer lo del estriado que lo hare a ver si noto mejora, pero cuando baje diferencial para cambiar los silents, ya note que tenia holgura interna entre corona y piñon. asi que mal endemico de ese tipo de diferencial.
Desmontarlo entero y reajustarlo es lo unico.

 

Creo que todos los e46 (y coches de tracción) tienen ese problema con los años = holgura en las crucetas de la transmisión + Silent Block del diferencial + soportes/rodamientos de transmisión creo que son los causantes.
Con los km que tienen estos coches (incluido el mío), le vendría de perlas unos Silent B de diferencial y soportes/rodamientos de transmisión nuevos.

PD: Cuando hicieron la prueba en el taller, si no metiste el freno de mano, el diferencial no hizo la fuerza necesaria para estresar los Silent B, no se si me explico... Pero apostaría bastante por q los silent están jodidos ya, con esos Km. La gente pone un teléfono a grabar (en el suelo) y mueves el coche a delante, ahí se aprecia el o los silent B que dan por saco.

 

El consumidor un paso atrás, ellos un paso hacia adelante €€€€€€€€€€€€ , ja ja ja ja ja.

 

Estoy igual que tu, que ando pensando si cambiar todos los silentblock a ver si lo quito ya, tengo un 330Cd y con el par que tiene sufrirá todo.

Y me pasa igual sobre todo tercera en adelante, voy por autovía por ej.
Levanto clonk, piso 1 el acelerador y un cm clonk, levanto clonk, piso un cm clonk...
No siempre lo hace ni siempre con la misma intensidad.

Aparte de cuando meto marcha atrás, aunque si meto marcha atrás sin llegar a parar digamos a 1-2km/h no lo hace.

Me la sensación de sensación de que tiene holgura en algún sitio y hasta que se tensa todas las articulaciones y apoya en goma me suena a goma el clock no metálico.

Y estoy hablando con mi padre que lo lleve la pueblo porque es mas barato allí la mano de obra que Madrid y deben de ser unas 8 y cambiar todos los silent del puente trasero.

 

Estos días el coche ha estado por el taller, nada importante, era una visita programada, aceite filtros y revisión, aprovechando esta visita el mecánico y yo quedamos en que miraríamos mas a fondo el tema del diferencial

Bueno, le enseñé todos vuestros mensajes, el me fue contestando, al final aquí lo que se ha ido comentando es el caso particular de cada uno y según lo que el ha visto y a mi me ha explicado no tiene dudas, y la verdad, viéndolo yo allí con el creo que tiene razón

Mi problema viene del diferencial, el insiste en que los silentblock están bien y el flector también y que el ruido viene de dentro del diferencial, abria que abrirlo y repararlo o simplemente cambiarlo por uno de desguace

La verdad no sé que hacer, nadie puede garantizarme que el diferencial de desguace este mejor que el que ya tengo, sacar y abrir el mio aparte de dejarme sin coche bastante tiempo tampoco le veo mucho sentido

El mecanico insiste en que puedo tirar con el años y que solo produce ese ruido y esa incomodidad al conducir, que la verdad no me gusta nada esos tirones y esos ruidos que hace

Dice que quizá echándole un aditivo al diferencial podríamos disimularlo un poco, desconozco de que aditivo habla, como dato comentar que hace 40.000 KM se le puso el aceite nuevo original de BMW

En fin, no sé, que haríais vosotros? si tuvierais que cambiar el diferencial lo haríais?, como y donde buscaríais?

Me resulta un poco difícil este tema, al final un embrague lo compras nuevo y lo cambias esta pieza es un poco mas complicada ya que ponerla nueva si que no merece la pena por prácticamente duplicar el valor del coche

os dejo unas fotos que le hice al diferencial, donde nada se debería apreciar ya que en teoría mi problema esta dentro del diferencial

 

Todo depende de lo que quieras aguantar el coche y de lo molesto que te resulte, lo que si tengo claro es que, para una pieza así no metería nada de desguace.

@Eduma me permito citarte (espero que no te moleste); ¿por cuanto sale comprar un diferencial completo en la bmw? ¿hay mucha diferencia de precio entre modelos?

Y otra duda es, según se ha dicho en comentarios anteriores, el problema parece ser la holgura que se produce entre el piñon de ataque y la corona, por lo visto la solución que ofrece bmw es meter un diferencial nuevo directamente pero... al igual que hay talleres que equilibran transmisiones y demás...

¿Existen talleres especialistas que puedan arreglar esa holgura? No sé... alguna alternativa si el diferencial no está tan mal, con tal de que no te metan semejante sablazo...

 

Muchas gracias Eduma.

2.200 €...

 

En mi caso ya te digo: o intento solucionarlo / mitigarlo cambiando silents, engrasando estriado, intentando reajustar la holgura, etc o se queda el "clonk" para siempre.

2.200 € dan para muchos arreglos...

 

2200 dan para otro e46 directamente jajajaja

 

En mi caso, a parte del "clonk", cuando apago el motor se produce una vibración fuerte desde el centro a la parte trasera del coche, no excesivamente molesta pero se escucha fuerte.

Mi coche tiene recién cambiado embrague y bimasa (Luk), transmisión completa (cardan, flector, etc) reparada y equilibrada, incluso cambié la polea del alternador por una de giro libre que viene con goma interna para mitigar las vibraciones (al contrario que la de origen), con ésto último si noté que se mitigó esa vibración al parar el motor.

Deciros también que siempre piso el embrague tanto para arrancar como al parar el coche.

Por lo demás el coche va del copón, pero tiene esas "cositas" que para la gente perfeccionista (como muchos de los que estamos aquí) nos jode un poco.

A mi me da que todas esas "cositas" están relacionadas por lo que estamos comentando del diferencial... ¿Qué pensáis?

Por otra parte, respecto a lo que comento de la vibración al apagar el motor; ¿tendrá algo que ver con el damper?

 

Como siempre, una vez más, muchísimas gracias.

¿Según tengo entendido el damper original cuesta sobre 400 en servicio oficial bmw?

¿Hay que cambiar y/o revisar algo más o solo el damper?

 

Sobre el tema de cuanto tengo pensado quedarme el coche pues hombre, considero que todavia tiene pocos kilometros, 242.000 , y de motor va perfecto, ni consume ni da ningun error en diagnosis de ningun tipo ni nada, aparte me sigue gustando lo mismo o mas que el prmer dia, soy de los que cuando lo aparca y se va, siempre mira para atrás y sonrie, o cuando estoy trabajando me asomo de vez en cuando al parking para ver como ha aparcado el de al lado o si se arrima alguien, con esto creo que lo contesto todo

Lo de poner el diferencial nuevo evidentemente no tiene sentido ya lo dije desde un primer momento, para gastar ese dinero prefiero jugarmela con uno de desguace o dejarlo como está

El tema es que tengo el embrague tambien algo desgastado junto con el bimasa, y aqui es donde surjen todos mis problemas, y es que si cambio el embrague me arriesgo a que sea dinero tirado a la basura por que no consiga arreglar lo del diferencial, o por que me gaste el dinero del cambio del embrague y ya tire la casa por la ventana y acabe dejandome un dineral en las dos cosas que no nos engañemos, por mucho cariño y bien que esté el coche mañana mismo le puede reventar cualquier cosa y ala, he palmado ni sé cuanto dinero

@alvaris El coche conmigo lleva ya 4 años, si te soy sincero no recuerdo si cuando lo compré ya tenía el ruido, pero lo que si se seguro es que si lo tenia no era como el que ahora padezco

Ese es el problema, todo el mundo dice de dejarlo tal cual, hasta mi mecanico, pero yo soy el que noto como ha ido a mas y eso es lo que me asusta, ya no se si es el mismo clonk que el vuestro y estamos igual o si realmente hay algo mas o si simplemente el mio esta peor pero siendo el mismo problema

Es algo que tambien me llama la atención, yo soy una persona muy tranquila conduciendo, para nada le exigo al coche y no hago trabajar en exceso al tren trasero, nunca he hecho trompos, ni rotondas de lado ni ningun tipo de tontería, salvo alguna alargada al motor de vez en cuando lo cuido muchisimo, de ahi que no entienda que esté así el diferencial

Ese es el tema, que al final ni me meto con una cosa ni con la otra, el mecanico me dice que el cambiaria el embrague antes que lo del diferencial, que lo del diferencial seguro que aguanta muchos años y el embrague no, pero me da miedo meter 1000€ en un coche que padece este problema de diferencial

Mientras tanto... sigo andando con el a diario, de momento es mi unico coche

Tambien comentar que con el tiempo te vas haciendo y le vas pillando el truco, hay formas de hacer que suene mucho menos, cuando mas se nota es si por ejemplo voy en cualquier marcha ( la intensidad baja contra mas alta sea pero sigue haciendolo) suelto totalmente el gas y piso el embrague a fondo, de esta forma pega un hostion en la parte trasera que parece que se va a caer algo

Sin embargo si en esta misma situacion en vez de soltar gas de golpe y pisar el embrague despues, lo haces a la vez, es decir soltar el gas a la vez que pisas el embrague se nota muchisimo menos ya que no dejas caer las RPM de golpe si no que las vas bajando tu a medida que vas pisando el embrague

Una vez cambiada la marcha pues lo mismo, si antes de subir el pedal del embrague igualas un poco las RPM a donde se iran mas o menos antes de soltar el pedal, pues es todo mas suave

 

@dbaru93 yo si estuviera en tu caso cambiaría solo embrague, más adelante según la situación ya se vería.

 

Tiene que haber quienes se dediquen a reacondicionar diferenciales. Los hay que lo hacen con cajas de cambios, motores de arranque... imagino que en este caso será tres cuartos de lo mismo.

 

yo este finde si mi mecanico tiene libre el elevador, pensamos engrasar ese estriado tambien, tengo entendido que son sus 2-3 horitas de trabajo, pero creo que entre los dos con las herramientas necesarias se hara rapido

ya comentare si lo he hecho y que tal si se nota algo o no, segun mi mecanico que pocas veces suele arreglar algo eso, el en su clase S lo hizo y no le sirvio de mucho

 

Engrasando la brida de entrada variareis el apriete del piñón, puede que se solucione algo o que no... tened en cuenta que no Lleva un par de apriete definido, se hace con un útil y sin palieres ni aceite tiene que tener una resistencia al giro de unos 3 kg.
Estoy a la espera de que me lleguen materiales de ajuste para los diferenciales de e46, llevan un sistema de ajuste que la propia bmw no vende y lo he tenido que solicitar a un especialista en diff en Serbia, racing diff; en cuanto lo tenga podré ajustarlos y tengo ganas de ver uno abierto en mi mesa para saber si es por holgura como creo o es un defecto de fabricación de alguno de sus componentes o del diff completo como ocurre con los M posteriores al m3 e46.