Duda Habeis conducido algun deportivo (clasico) de mas de 300 cv que no tuviera controles? Reflexiones

El MX5 1.8 tanto en NA como en NB es el mejor coche escuela que pueda comprarse.
Debería ser paso obligado para todo aquel que quiera realmente llegar a ir rápido.

 

Pues yo al revés, siempre con la musica puesta...menos cuando voy de curvas, prefiero escuchar el coche. Aunque la llevara puesta no le haria ni puñetero caso :cool:

P.D: en moto canto debajo del casco algunas veces

 

, me ha encantado esta última frase .

Sabes lo que pasa spidi, que el primer año que empecé a salir de tramo, viernes,sábado y domingo iba a pelo, sin música ni naaa, solo oía los 6 botijos y el chirrido de los neumáticos, pero a medida que iba pasando los días y los años, ya me cansaba tener que oír al catalizador " quejarse " al ahuecar, y empecé a escuchar música " motivadora " para centrarme en no escuchar los gemidos de la línea de escape, la verdad es que me concentro mejor, muchas canciones apenas las escucho como es debido, ya que voy más concentrado en la trazada y en los puntos de frenado, que en la música, además la soledad de la noche te hace buscar alternativas para no desconcentrarte o dormirte , de ahí, que de momento escuche música, cuando me canse de ella, volveré a ir a pelo , y así se cierra el bucle

 

A ver, que te entiendo perfectamente y estamos hablando de lo mismo pero visto desde otro punto de vista.

Mi 911 del 87 tiene diferencial autoblocante mecánico y yo ya sé que cuando empieza a actuar no puedo hacer más el tonto o directamente me la puedo meter.

En curvas cerradas pierdes rueda? Bueno, te obliga a trazar algo distinto...

Te pongo un ejemplo, la cafetera que uso para correr en rally tiene el depósito en forma de riñón y para colmo una sola salida hacia la bomba que pasa? Fácil, cuando vas con medio depósito o menos y los r888, en curvas de derechas toda la gasolina se va al riñón contrario de la bomba y si no derrapo pues en principio no pasa nada pero si derrapo en esa curva y sigo dando al gas, me encuentro a media derrapada sin combustible y con el consiguiente susto al quedarse muerto el coche (amén de j*der algo mecánico) y pillar tracción de golpe. Pues chico, me ha tocado variar mi modo de conducción para evitar en lo posible que vuelva a pasarme lo mismo.

Ya te digo, para el 99℅ de la gente y tiempo, ir con los controles puestos es más que suficiente.

Yo personalmente en el e46 no los quito porque ni me hace falta para ir rápido ni tampoco me saltan (y eso que hago el burro a veces).

Por cierto, tu forma de conducir es básicamente la que se necesita en un 911 clásico, frenar recto, sacrificar paso por curva para salir siempre con gas.

Ni tu, ni yo y ni el 99% del foro sabemos ir más rápido sin controles que con ellos puestos en un coche mínimamente deportivo (bien es cierto que probé en su día cuando salió un Alfa gt y estaba todo el rato la luz del control activada pero vamos, son casos puntuales y coches no deportivos entiendo yo).

Deberemos hacer una kdd para discutir todo esto delante de unas tapas

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Edito, p*to corrector de mierda con la última actualización de teclado

 

Puntualizar que solo canto cuando voy de tranquis. Cuando voy a saco, que es lo habitual si hay curvas de por medio, no tengo tiempo. Entre el pulso acelerado y la "gimnasia" mejor concentrarse en la respiración que malgastarla aullando

 

Pufff

Un coche de 230 cv sin controles esta ya por encima de mis capacidades en carretera abierta asi que ni me imagino uno de 300.

El rx tiene unos controles bastante permisivos y lo bonito es que deslice sin que entren los controles del todo. En esos momentos siento que voy fino.

Me diviero mucho porque es un coche que te hace pensar que consuces mucho mejor de lo que realmente haces. Ahora que tengo quebcambiar los neumaticos PSS estoy en un punto en el que en seco me divierte mucho. Pero este finde de ruta me ha dado dos latigazos que mas vale que habia esp. Jajajaj

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Un Z3 M y me pareció divertido pero a la vez muy delicado si te confiabas. No me atreví a buscar limites.

 

@tartalo

lo que dices de que el Mazda te permite deslizar un poco, no solo es "lo bonito" sino en realidad es hasta mas efectivo.

Si nos ponemos en plan meticulosos con la fisica. En superficies muy adherentes las curva de coefficiente de rozamiento vs slip ratio presenta un maximo para un deslizamiento (o como se traduzca slip ratio) de 8-12%.

Por eso, como se veia en los tiempos de SportAuto, el modo sport de los ESP suele mejorar tiempos porque puedes aprovechar mas traccion dejando deslizar un poco.

Y ojo, que por deslizar no me refiero a ir en plan "tokio drift" y de igual manera cuando digo que a mi me gusta que el coche me cierre trayectoria tampoco me refiero a barrer con el culo las curvas. En muchos casos es un derrapaje sutil que solo requiere de quitar algo de volante. Para contravolantear de verdad hay que ir bien cruzado. En mis origenes como conductor y las primeras veces que me grabe videos desde fuera me lleve una decepcion al ver que lo que yo desde dentro sentia como una supercruzada a lo Ari Vatanen, era casi inapreciable desde fuera.

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El RX8 es una maaaaadre. Súper lineal en la entrega de potencia y con un bastidor de escándalo. Hace bueno a un conductor medio.

Tienes suerte de tener uno. Yo me lo he planteado muchas veces, pero al final hay una cosa que me frena. E36 coupe se llaman. Jejeje.

 

Por tierras espaniolas, para mas senias madrilenias estare del 21 al 31 de diciembre....si a alguien le hace....

 

Por Madrid, pero por aquí no vengas si no es con lo que tú ya sabes debajo del brazo!!!

 

Tiene que venir, que le debo unas cervezas.

 

El 850i de 300 Cv no sé si cuenta como clásico ya, o semiclásico, pero sólo me ha saltado el control de tracción en una ocasión y fue subiendo con lluvia un puerto de montaña (autopista) ligero (150-160 Km/h) al pasar por algunos charcos grandes se encendía, pero nada más allá.

Cero sustos y el coche es una lapa al suelo, absolutamente neutro, supongo que ir bien calzado y las 255 atrás también harán bastante...