A priori escogería el más ¿puro? 911 pero como bien dice -sin ningún tipo de complejo- son coches que más que para carretera o circuito son para ser vistos en, lo que aquí llamaríamos fardar-pasear por el bulevar etc, en cuyo caso me quedaría con el F-Type sin duda. El Aston tiene mucho caché elegancia y sobretodo más importante, es admirado y reverenciado por la plebe por lo que es la referencia en cuanto a coche fardón,,, pero línea muy gastada que por bonita que sea cada vez dice menos... mientras que el F-Type es precioso además de novedoso. Bueno quién gana al final? Es que 24min, por bueno que sea el mono y el tema bufff
Como herramienta para conducir el 911, para pasear por el bulevar el Aston, y el Jaguar, el más adecuado para las "UK roads", salvo por la anchura, creo recordar que dijo
Juas, pobres jaguar, siempre les toca el argumento menos pasional, como que son el mejor relación calidad-precio, el más equipado, o aquí el más rutero,,, y como coupe rutero se me ocurren veinte mejores (en ese precio).
Sacado de contexto en la frase que yo he escrito puede parecerlo, pero en el video es todo lo contrario: Harris dice que es todo un "hot rod", pero además con un chasis muy bien puesto a punto
Repost http://www.bmwfaq.com/threads/harri...f-type-v8-s-vs-am-v8-vantage-roadster.752863/ Gana el 911, como era de esperar Yo no creo que sean para fardar, sino para disfrutar de conducir sin techo
Pues yo lo probé en el salón del automóvil de Barcelona y la verdad que me gustó mucho. Se notaba muy ágil para ser un descapotable. Y aunque era el pequeño v6 sonaba muy bien. Hay que esperar a que salga el cupe... creo que será un muy buen coche. Ese cabrio sí que es cierto que lo veo más para la pariente que para mí, más en la linea de un boxter que de un 911... pero bueno. Lo dicho, espero impaciente el coupe.
Pues yo lo probé en el salón del automóvil de Barcelona y la verdad que me gustó mucho. Se notaba muy ágil para ser un descapotable. Y aunque era el pequeño v6 sonaba muy bien. Hay que esperar a que salga el cupe... creo que será un muy buen coche. Ese cabrio sí que es cierto que lo veo más para la pariente que para mí, más en la linea de un boxter que de un 911... pero bueno. Lo dicho, espero impaciente el coupe.
Buen video como siempre...y me gusta cuando dice que no hace cronos que eso le da igual...que artista. El coche sin duda es el 911...e incluso lo unico negativo que le encuentra, la estetica, a mi me parece un punto completamente positivo. Para mi la discreccion (todo lo discreto que puede ser un 911) es un punto a favor y nunca es suficiente. El Jaguar es un muscle car a la inglesa......pero personalmente cuando salga el Corvette C7 lo preferiria mil veces al Jaguar aunque tenga menos glamour y menos cuero e inserciones en fibra de carbono (en partes no estructurales, juass). El Corvette sera: mas ligero, tendra un V8 atmosferico, costara menos, y sera (me apuesto las orejas) aun mas eficaz que el Jaguar....
SUPERB... A mi otro 911 por favor, si es posible con el exterior en azul y el interior en cuero terra, gracias.
Yo también me quedaría con un 911... Aparte de lo bien que siempre lo ponen, es el que me atrae más estéticamente. Bueno, tampoco vamos a mentir... el Aston, como todos los Aston, una obra de arte y a eso no se le puede decir que no. El Jaguar es el que menos me atrae, la trasera me parece muy lograda, el sonido espectacular, pero la delantera no termina de agradar.
Cualquiera de los 3 tranquilamente .Si me ponen el Vantage v12,entonces ya me decanto claramente. En condiciones normales,me cogería el 911.
Muy bueno el test. La verdad es que "el Harris" este es todo un comunicador de lo que se siente al volante. Es un gustazo oirlo describir las sensaciones. Ademas sin querer hacerse el gracioso. Es muy bueno. En cuanto al test...yo casi creo que el perdedor en este caso seria el Porsche. SI...en circuito va mejor, y SI...es el mejor hecho, y construido...pero le falta la parte pasional...y como dice Harris, quizas el 911...ya no sea "tan especial". En esta comparativa...el Porsche, viene a ser el VW Golf de la comparativa. VAle para todo. Esta bien hecho pero ya no enamora, es el mejor chasis, pero le falta esa chispa que te provocan los otros dos, es 4 plazas y puedes llevar mas equipaje....jajajajaja....parece que hablen de un SUV en vez de un deportivo, como luego se ve en pista. Recordad que estamos hablando de cabrios...quiero decir, que la parte prestacional, si bien importante, no la veo tan critica como en los modelos cerrados, donde la rigidez estructural...se un elemento clave para decidirse entre uno y otro. Estos 3....no los veo yo coches de track day...mas bien coches de ruta. En ese ambito, Aston, prestacionalmente se sigue defediendo bien, pese al paso del tiempo, y evidentemente, el nmbre Aston le otorga un plus. El JAG...se queda en el medio de los 3, y quizas eso le haga ser el mejor....esta vez. No es el mas caro, pero tiene algo mas de "bling" que el Porsche. Tiene un motoro podersoso, bruto, de los que te alegran la cara cuando le pisas (....cosa que reconozcamoslo, es lo que normalmente disfrutamos en el dia a dia), y un sonido que es increible. Porsche...si...es mas eficaz. Mejor hecho, mas habitable, mas ligero....bla, bla, bla....pero es "otro 911". Reconozco que me afecta el hecho de no ser fan del 911 cabrio...pero la verdad es que creo que la parte emocional de este tipo de coches, juega mucho, y el JAG, en eso, parece haber hecho muy bien los deberes. El paso del tiempo...sin embargo, no creo que le favorezca tanto al JAG como a ninguno de los otros dos.
Por eso.... Porsche ofrece otra opción (la mia ) que igualmente le cruje en cuanto a aptitudes deportivas. http://www.roadandtrack.com/car-rev...porsche-boxster-s-into-the-woods-65-1-roa0813
Desde luego. Totalmente contigo. Sí quieres un Porsche cabrio...el Boxster se me antoja la opción a escoger. Nacho Martínez on the go....
Estoy con Nacho, si estamos hablando de cabrios, el F tiene un componente extra de diseño que los demás perdieron hace tiempo...y a veces prevalece sobre el comportamiento puro deportimo -dentro de unos límites, claro-
