Hay sustituto //MMMolón. 7 (+1) años conmigo y como el primer dia, parece que fue ayer.

Per0 n0 deja de ser una inv0luci0n. L0s misms V8 M62 de ls E38 tienen c0nsum0s bastante raz0nables.

 

La gente que tiene 740i E38 c0n 200-300 kil0s extra y c0nvertid0r rara vez rep0rta c0nsum0s de más de 13 en carretera y si pasa de 13 es r0dand0 ya pr0bablemente a más de 180 de crucer0 de manera sistemática.

 

Desconozco de donde salen esos datos "tan elevados" pero tengo las facturas de las últimas revisiones y no me parecen nada caros dentro de BMW y las ruedas cada 10.000km............. un usuario que ha cambiado unas cuantas me habla de 20 mil y conduce más rápido y más "agresivo" de lo que lo voy a hacer yo seguro.

El mantenimiento más caro que un 320d, sin duda. Desproporcionado a este no creo, saquemos números de la relación €/cv.............................

De cualquier forma como ya conté en el hilo de la venta del XF el último año fueron 9.000km, haciendo números la diferencia de consumo no es un lastre y de mantenimientos tampoco, no hay que hacerlo todos los días.

El mayor "miedo" lo tenía en la fiabilidad y posibles averías pero ya me tranquilizo @fer316 diciendo era un motor muyyyy fiable.

Y sin desmerecer a todo un 335i y mucho menos sin probarlo no creo tenga "nada" que ver y los que están en buen estado no los veía a un precio tan atractivo teniendo en cuenta la diferencia no sólo de potencia.

 

A la salida de Pamplona por autovia la autonomía era de algo más de 500km tras repostar, 140/150 de velocidad y algún pisotón.

A la entrada en nacionales con adelantamientos y subidas a 7/8 mil vueltas como es lógico fue bajando pero teniendo en cuenta los viajes los suelo hacer con la familia ese tipo de conducción no lo puedo hacer por lo que 400/450km de autonomía no lo veo un problema.

 

Noraboinaa!!! qué sustituto la firgen, está precioso !! A disfrutarlo y mimarlo como se merece

 

Me cruzo por la calle con esta banda y me cambio de acera grácilmente

 

Poco puedo añadir: solo que la prueba del coche fue muy civilizada, dado que @fer316 habia comentado el estado de conservación estupendo(feliz casualidad) y @Csar ya habia identificado sus particularidades (del embrague) y constatado que el resto estaba OK...me limite a comprobar que el tacto de embrague era "el suyo" ( el coche está en un estado tan espectacular que pese a lo que comenta @agc1 de conducción agresiva, yo lo llevaba casi en rodaje y casi habia que obligarse a subirlo de vueltas... El tacto era de coche tan nuevo...) Apenas forzé a la salida de glorietas para ver el estado de las ruedas traseras, que realmente presentaban mayor desgaste señaladamente que las delanteras...pero vamos, nada extraordinario ni que no dominara el DSC tras un rato de coletazos en ambas direcciones

La unidad es espectacular: EDC, Mdrive, faros direccionales, navy profesional, BT, Techo, asientos con todas las opciones de regulación y calefacción, molduras karbonsturcture, cuero, doble parktronic, espejos...yo creo que de todo lo disponible le falta el DKG, pero eso siempre va en gustos.

Y en marcha, feliz reencuentro con los coches plenamente utilizables que todo lo pueden. Qué barbaridad, adelantamientos múltiples en secundarias en un pestañeo, plenamente utilizable de milquini a 8 mil vueltas...ni un titubeo, ni una vibración... crucero escandaloso y con toda la reserva de potencia sin pasar de 5000 vueltas...

Y encima el rato que yo lo llevé el OBC no subió de 13,7...y a ese ritmo yo juraría que mi E92 estaba en consumos sensiblemente más elevados (10-15% más) Tambien es verdad que el tempomat no lo toqué salvo para comprobar que funcionaba y este coche en consumos penaliza bastante su uso.

Pfffffffffff...a pesar de algún problema de curro findesemanero, a mi aún me dura la sonrisa por la compañía de todos, la "vuelta" a un M3 y encima...."camino Soria" sin querer . Quizá la aventura se haya saldado con alguna foto nocturna de más , eh @agc1? Pero vamos, que si fue, fue en el mejor momento.

 

N0 l0 he c0rr0b0rad0 per0 más 0 men0s es l0 que c0mentan l0s usuari0s de est0s c0ches. Tal vez en lugar de 13 sean 14 0 que l0s 13 sean a 1665-170 de crucer0. Per0 tened en cuenta que el 740i tiene una buena aer0dinámica y una quinta muy larga

 

No sabía que el del medio tocaba la gaita

 

Por supuesto, ha sido una compra de "no va más" más que racional pero a los que nos gusta esto tenemos que intentar probarlo aunque sólo sea una vez en la vida.

Creo que es evidente que no voy a ir de tramo con ellos nunca y sólo este coche si consigo escaparme de vez en cuando, poco más.

Y para ese uso tampoco me asusta mucho el mantenimiento.

Aprovecho para que me recomiendes que gomas son las que mejor le sientan porque a las traseras les faltan poco, las delanteras estarán a medio uso o más.

En Jaguar las F1 traseras se más ha comido en 20.000km, puse este verano un hilo al respecto por lo que todo lo que sea igual o mejor cojonudo.

 

Piens0 que esas duraci0nes de 10.000 km s0n de usuari0s que andan habitualmente muy fuerte. Sup0ng0 que c0n un us0 m0derad0 ls 25.000 km s0n factibles sin pr0blema.

 

Yo montaría Supersport , @agc1

Lo son, sin duda. Ya lo veréis.

 

Tengo en mi poder las facturas en servicio oficial de las dos últimas revisiones y claro que son "altas" pero hay que ver por que?
9 litros de aceite frente a los 5 que lleva un 2.0.
8 bujías frente a las 4 que lleva un 4 cilindros y poco más, el resto como en los demás coches que he tenido incluidos los 115€ de los micro filtros que le puse al E60 en el 2007/8.

Para gustos los colores y me alegro a tu mecánico le guste más el 335i, en la variedad esta el gusto, pero que no me diga que "sólo" sirve para correr, hay mucho más.

 

Es la idea porque aunque son más caras parece aguantan más km y al final el coste km sale más rentable sumado es un neumático buenísimo.