Duda He desmontado el modulo ABS. (Fotos).

Siguiendo las instrucciones de FER me ha decidido a desmontar el modulo susodicho. Hay distintas vistas del modulo que me he atrevido a sacar. no he desmontado la parte que le llegan los tubos.

Foto 1. No veo nada que pueda hacer. He intentado sacer los cilindros pero no me he atrevido. Parece que tienen debajo un conector, pero tengo canguelis de tirar y acabar con el modulo hecho cisco.
Hay uno de esos cilindros que parace que tiene más juego rotativo. Si alguien sabe como se quitan please, info my.



Foto 2.- Este conector de pins se quita corriendo el seguro del conector y se tira hacia arriba y sale muy facil, parecido a como se quitan las bobinas de las bujias.



Foto 3. He intentado quitar los 2 cajetines plateados de la parte de abajo, pero no salen por si solos, no he querido forzar. (se ha subrayado y no se quitarlo)


Foto 4.- La parte del modulo que queda en el beme. NO he visto nada anormal




Foto 5.- detalle de la parte que queda en el coche. Cada esparrago que se ve va introducido en un cilindro.






Ultimamente cuando hacia frio funcionaba todo, al hacer calor dejaba de funcionar, es decir como si un contacto se dilatase y contrayese segun la temperatura.


Yo me creia que iba a encontrar un conector como el de este link y algo suelto, soldarlo y vivir, pero mi gozo en un pozo. De momento no se por donde meterle mano.

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=114

Si alguien me indica como desmontarlo, lo desmonto del todo. O me voy a un desguace compro uno reventado y le doy de martillazos hasta aprender.
Salu2

 

Los lilindros que hay en la foto son bobinas de las electrovalvulas del ABS estaran soldadas por la otra parte, lo que tienes que hacer para saber si alguna bobina esta rota es medir continuidad con un polimetro y si estan bien no hay mas que mirar.

 

Gracias likmann, pero si no veo los dos polos de las bobinas no puedo medir.
Estpy dando vueltas al modulo y no veo como sacarlas.

 

Si tienes la posibilidad de hacer una diagnosis hazla y te dira donde tienes el fallo en la ABS.

 

Se metio en ordenador y no se pudo borrar según el ordenador por error en CAN BUS, tal como dice fer en este post se habra averiado la centralita.

http://www.bmwfaq.com/f16/haber-fallo-can-bus-372510/

Seguire indagando.

 

Yo que tu lo volvia a montar, poco o nada vas a poder hacer en ese módulo.

saludos

 

He medido continuidad y estan bien, he limpiado algun contacto qur tenia nano quemaduras Y como dice Randal, mañana vuelvo a montar
LO que me fastidia es que sea una cosa sencilla que con paciencia se pueda localizar, como dice este mecanico a otro forista de autoxuga:
"Lo que va a pasar es que van intentar sustituirle el módulo completo del ABS y cuesta mucho dinero y el problema no es del módulo ABS. Va a ser una interrupción en el circuíto y pudiera darse el caso de que con un módulo nuevo el coche funcionara bien porque sencillamente no hace buen contacto en un pin de la regleta de enchufe. Podría ser incluso un simple FUSIBLE"
Salu2.

 

En el taller que lo lleve nop pudieron encontrar donde perdia la conexión el CAN BUS es un servicio Bosch.
Donde puede haber un buen especilista que localice el lugar milimetrico de la averia y no empiece a cambiar todo.
Salu2

 

Si alguien me indica como desmontarlo, lo desmonto del todo. O me voy a un desguace compro uno reventado y le doy de martillazos hasta aprender.
Salu2[/QUOTE]

Y porqué en vez de comprar uno reventado no compras uno bueno y lo pones? 8-[

 

Si claro es lo que debo hacer, uno nuevo y no dar martillazos [-X, pero para aprender a desmontar, habia pensado en ir a desguace y compar uno que ellos no quieran por accidente y forzar el desmonte con el roto, cuando sepa desmontarlo y como se quitan los cilindros y pueda ver el entramado del circuito interior para comprobar que no hay soldaduras sueltas o similar.

 

Bueno, me refería a uno de desguace que esté bueno, pero si lo que quieres es aprender, adelante (así después nos podrás enseñar ).

 

Yo lo tengo quitado. Me lo cambiaron este verano. Mismos síntomas que el tuyo, es decir, por las mañanas funcionaba y cuando cogía temperatura dejaba de funcionar. Si lo quieres te lo regalo para que puedas investigar. Y si quieres le das todos los martillazos que te apetezcan. A lo mejor entre el tuyo y el mío haces uno.

 

Gracias por la oferta:rock:.
El numero que lleva el mio es 870096 0 265 900 001. Si lo envias me hago cargo de toos los gastos.

 

Le hice una foto este verano, que fue cuando me lo cambiaron. La caja y por tanto la referencia que se ve en ella es del nuevo que me sustiruyeron.

A simple vista se ve que el mio tiene más bobinas, pero si lo quieres, lo busco (debe estar en el garaje) y te lo mando.

 

Muchas gracias Duende, ahora voy a montarlo y me voy de finde a Platja d'Aro. El lunes gestiono llevarlo a Bosch o a Beme y te digo algo.
Buen fin de semana
Salu2

 

He montado el modulo electrico de ABS, las cosas han cambiado, no se han apagado las luces pero funcionan todos los indicadores que antes no funcionaban, por lo que algo he hecho al tocar por el modulo.
Duende, si puedes me envias tu modulo para investigar. mi correo:
munaiz@ozu.es
Salu2

 

El Bosh 400 euros, el BMW unos 1200. En el concesionario me preguntaron cuál prefería. Le puse el Bosh.

 

Hoy le he metido mano al módulo de ABS, que gentilmente me envió Reihesechs, y decir está perfectamente montado, para no poder hacer nada ](*,), salvo, disponer de la suficiente información y sobre todo medios para su reparación.

Referencia del módulo:


Vista de la parte que va al módulo hidráulico y donde se ve las bobinas.
Lleva un sistema de montado que prácticamente es imposible desmontar sin romper nada, salvo, repito, que disponer de las herramientas adecuadas y especificas del fabricante.


Las siguientes fotos son el conector y la parte trasera.
La parte trasera lleva un circuito engomado (tan engomado y fluido que se le pega las virutas del corte) y si os fijáis en las conexiones, parecen hilos de plata, ya que son maleables y sus soldaduras son extremadamente finas.
El otro problema es la falta de accesibilidad entre ese circuito y el conector de las conexiones.






Seguiremos investigando, pero auguro un final ](*,), ya que salvo que se vea algo roto, es difícil encontrar la avería.
Mañana lo meteré en el microscopio y veremos sí se ve algo.

 

manolo eso es muy pero que muy interesante.. que yo tengo el mio igual , con el chivatito encendido cuando se calienta..

estaremos atentos.

 

BUeno..por si no conseguís solucionar anda...ya podeis ir mirando por ebay:
ABS / ASC Steuergerät BMW E39 bei eBay.de: Bremsenteile (endet 27.11.08 11:47:32 MEZ)

235€ y nuevo.

 

Hombre de poca fe [-X , pero posiblemente realista.

Duende me ha dicho que me enviara una unidad electrónica, que el cambió por estar averiada, para investigar como podemos abrirla sin destrozar todo.

Manol. como has abierto la caja, mi intención es con una dremel y disco pequeño. Informa por donde lo rajastes. gracias
P.S.
Ahora me he fijado en el circuito engomado. Va a ser muy dificil localizar conexiones mal soldadas.

 

No es por desanimar torpedo...pero a las malas, al menos hay una solución barata...

 

La abrí con la dremel y disco pequeño, aunque creo que dándole coba con un destornillador finito y haciendo palanca es posible que salga la tapa.


Sí te fija en el recuadro rojo es el zócalo de los electro imanes y ahí es donde se pueden medir la continuidad de cada bobina.
El recuadro amarillo son pletinas soldadas por punto, para unir los bobinas con el circuito trasero engomado.
El puñetero modulo va montado de una forma que no encuentro como desmontarlo sin romper nada.
Ahora mismo estoy liado, pero en unos días le meteré mano a ver si encontramos algo.

 

Valdemas tienes razon, lo decia más en coña que otra cosa. No sera facil y menos viendo lo que nos mostró Manol con un circuito engomado.
Manol, ya comprobe la continuidad de alguna bobina que me llegaban los polos del tester. pero en otras no entraba. Pero me da ami que no va a ser de las bobinas, muy facil seria.
SAludos

 

De eso estoy casi seguro, si el fallo es en caliente, algo al coger temperatura deja de hacer contacto y da el fallo. El problema está en la poco accesibilidad a los componentes y sus soldaduras, amén, de no tener ninguna información para no dar palos de ciegos.

 

por si esto puede servir de algo.

en este foro de volvo...

Abs Unit Out What Now - Volvospeed Forums Volvo Performance Cosmetics And Repairs

parece ser que los tios estan muy puestos en repararse sus centralitas bosh 5.7 y otras..... si se van siguiendo links de unos a otros se van viendo mas fotos..

creo que varias fotos no corresponden con nuestra centralita.. pero eso mejor lo puede verificar manolo. que es quien la tiene abierta.. por si ve algo parecido..

 

Le echaremos una ojeada. Gracias. :xray:

 

HAY UN LUGAR EN MADRID DONDE REPARAN LAS CENTRALITAS , SE LLAMA MENIGAR DESARROLLOS DIGITALES
Menigar desarrollos digitales

BUENAS NOCHES