Comparativa He probado un Peugeot 306 corto y me ha gustado

Me gusta mucho el gti.tambien tienes la version s16 de 155 cv que fue la anterior al gti.buen coche en general y con un motor con buenas prestaciones.

 

Solo un par de apuntes.
Ese motor no lo monto,ninguna berlingo ni c15.
La fiat scudo si.
La c15 monta un 1.8 de 60cv.
El 306 gti,es un coche bastante wapo y debe ir muy bien,aun que nunca e probado ninguno.

 

Lo del camión lo entiendo, pero esto es para hacérselo mirar.:ROFL:

Totalmente de acuerdo con lo del reloj. No sporto los relojes digitales sin formato 24h, es muy cutre.
El de pulsera que es analógico es otro tema, obviamente.

 

Para mi es de los Peugeot más bonitos que se han fabricado en la última era.

 

A mi de pequeño me encantaba :ROFLMAO:

Tiene una linea compacta pero se le ve ''gordo'' y deportivo , ademas en Diesel el restyling puede llevar motores buenisimos como el 2.0 HDI .

 

tines un 1.9 td de 92cv si tiene el intercooler encima del motor, si no tiene intercooler es un 75cv ,te darás cuenta que el cambio es muy cerrado a 140 ya vas por encima de las 3000 rp , luego tiene eje trasero autodireccional , gira poco solo 3 grados creo pero se nota al conducirlo , tiene una conducción muy peculiar para ser un delantera y todo es por culpa del eje direccional.
Muy ágil y con un aplomo a alta velocidad increíble , pero hay que darse cuenta que es un coche mucho mas ancho que alto por eso su estabilidad.
El s16v que tiene 155cv no los rinde realmente ni siquiera 150cv en el mejor de los casos suelen rendir 145cv reales, pero el GTI 167cv si ofrece los que anuncia es muy puntiagudo da de si todo a partir de las 5mil rp

 

Pininfarina, que es manco....

 

yo conduje dos 306 gti y que quieres que te diga...es un pedazo de pepino de coche por curva es una lapa, y con una repro llega a las 8.000rpm y creeme que es duro, uno de ellos estubo en una acampada el dueño al corte 10 min a los 3 o 4 min estaba cansado y se tiro al lado del coche a darle al corte con la mano...jajaja y el coche aun andubo muchisimo tiempo sin ningun fallo, se lo compro otro amigo mio y se vendio hace 2 semanas. Si alguna vez llevaste un saxo vts de 120 es algo muy parecido, solo que se ve mas coche. Lo unico malo es el sistema de puente trasero, que hay que meterle casquillos de bronce al igual que saxos y 106 y que llendo rapido el culo parece que va "suelto" pero mientras no levantes gas todo va sin problema, te dejo 2 fotos de los de mis amigos.

 

@McClane creo que tu 306 es muy diferente al que yo tuve, porque en el mío no encontré ninguna de esas virtudes que comentas. De echo, tengo malos recuerdos de ese coche, sobre todo en mojado.

Tuve un 1.9 td de 90cv de abril del 99, 5 puertas. Llantas de chapa de 14, asientos normales que te engullían en la zona lumbar, siendo todo un calvario hacer viajes con él de más de 1 hora.

Lo compramos nuevo y le hicimos 130mil km. Al poco de comprarlo ya tenía ruidos por todo el salpicadero e incluso los asientos tenían grillos.

Lo peor del coche? Las frenadas en mojado, sin ABS, nada más que tocabas el freno un poco fuerte en agua, el coche deslizaba como en una pista de hielo, te imaginarás aquí en el norte que llueve bastante. Solía llevar michelin energy o continental eco contact.

El consumo como bien dices, si ibas despacio no era mucho, pero a poco que pasabas de 120 tragaba bien. Tomándotelo con calma, podías hacer 900km con un depósito de 60l. Un motor con mucha fuerza a 2000 vueltas, pero que a 3500 se moría rápidamente. Por debajo de las 2000, no hay motor. Demasiado ruidoso, sobre todo en frío. Echaba mucho humo negro por el escape.

El aire acondicionado, de pena. Los frenos desfallecían muy rápido a poco que les exigías. A partir de los 60mil, el motor ya se bababa aceite por alguna zona, sobre todo por la unión entre bloque y caja de cambios.

El chasis, una vez acostumbrado al eje trasero autodireccionable (muy particular) no iba mal, pero balanceaba en exceso. Dirección muy imprecisa y cada vez que cambiabas ruedas, había que alinear el eje delantero porque siempre comía mal las ruedas por el interior, era una guerra perdida...

Para finalizar, rotura de motor, saltò la 3a biela y agujero en bloque.

Toma tocho!!

 

Odio todos los coches franceses, pero este creo que es el unico que se salva de los ultimos años.

 

Pero es que por mucho que bajes la ventanilla con 40º no va a entrar fresco.

 

Tengo guardado uno que compró mi madre nuevo en 1993, con apenas 115.000kms.

Motor 1.6 90cv, 5 puertas.

Es un coche bastante noble, y con unas aptitudes dinámicas muy buenas gracias a su eje trasero direccional.

Como defectos, le puedo sacar los siguientes:

-Fallos muy frecuentes en los pilotos traseros, por poca masa y por oxidación del cuadro que sujeta las bombillas.

-Tiende a acumular agua en el tramo final del escape, lo que obliga a cambiarlo con bastante frecuencia.

-La caja de cambios, como buen peugeot, es bastante imprecisa, y en mi opinión de recorridos muy largos. Desde nuevo, siempre ha sido un poco coñazo de engranar la marcha atrás, a veces si y a veces no.

-Los frenos se fatigan muy fácilmente. Hay que decir que el mío lleva tambores traseros.

-El pedal del embrague es un poco chungo, pero bueno nada del otro jueves. Si has probado otros coches normalitos de la época, cada uno es un mundo.

-Las ruedas, de 13" en el mío, son tan pequeñas que la rumorosidad a partir de 120 es muy elevada. Desde que le monté la suspoensión Koni, las prestaciones dinámicas del conjunto del coche son muy superiores a las de los neumáticos, lo que hace curiosa su conducción, porque aunque entres muy pasado a una curva y el coche se vaya, intuyes perfectamente cómo va a reaccionar, y es muy fácil manejarlo en esas situaciones. Noble, como decía al principio.

-El asiento trasero efectivamente es reclinable 60/40, aunque el piso no queda uniforme.

-Los asientos del mío son un poco truñete, la verdad.

La dirección asistida no es dura, lo que ocurre es que muchas veces la bomba funciona a medio gas, o deja de funcionar. Síntoma de que está pa cambiar, (o de algún fallo eléctrico/líquido bajo?)

Por lo demás es un coche cojonuo al que le tengo bastante cariño.

Lo mejor, ponerle las 195/50/15 que montaban las últimas unidades. Añade peso a la dirección, pero en conjunto yo creo que gana.

Las mejores ruedas que se le pueden poner son de otro 306, ya que el ET de ese coche es tan bajo que casi cualquier otra cosa le va a quedar "metido" (las del 206 no le van bien, por ejemplo). Unas cyclone, preciosas y baratas de 2ª zarpa.

 

Exactamente igual que el que conduzco yo a veces. Gris plata.

Completamente de acuerdo con todo lo que has expuesto. Para cuidad cumple, por carretera no tanto.

 

Efectivamente, no te equibocas, esas llantas a dia de hoy valen una pasta. Yo las conozco como compomotive mo5 y las otras son las speedline

 

Cuando tenía el P205 GTI, cambiamos de montura con un amiguete que tenía el 306 GTI. Sinceramente no noté demasiada diferencia de potencia salvo en altas. De hecho, iba detrás de "mi" coche yendo bastante fuerte, y me acercaba, pero jugándomela (autovía con curvas rápidas).
Lo mejor: un chasis menos nervioso que el 205. Mejor acabado.
Lo peor: pestazo a gasolina en el interior...un mal común en ese modelo, por lo visto.

 

Entonces no es éste motor?

La foto es de un 1.9 td

 

Pues entonces desconozco el motor. Por aquella época, cuando hicimos la compra, el motor inferior era el 1.9 diésel sin turbo de 70cv.

 

Estas cada día peor... Te compras un iPad, te gustan los camiones, te gusta el 306 ¿lo siguiente será que te guste el manzanófono?
No es mal coche el 306 y tampoco es feo, pero peca de "calidad gabacha" en algunos puntos

 

bueno,parecidos si que son,de echo visualmente son iguales :ROFLMAO:
me referia a que las berlis y las c15´s no llevan caracol

opino lo mismo,es un coche bastante wapo a la vez que sencillo.

 

Pues seguramente tengas un atmosférico el dw8 de 85cv , que tiene una cilindrada de 1868cc que es distinto al 1.9d(XUD9Y) atmosférico de 70 que es un 1905cc, ya que veo que la wiki dice que no montó en 1.9sd de 75cv turbo sin intercooler