Fotos Hyundai IONIQ 5; nuevo SUV compacto eléctrico. Desde 33.810 euros

Anuncia una autonomía de hasta 480 kilómetros.

El gigante surcoreano Hyundai Motor Company acaba de desvelar, a través de una presentación online, su nuevo SUV compacto 100% eléctrico, el llamado Hyundai IONIQ 5, del que ya habíamos visto una serie de teasers. En principio, su lanzamiento está previsto para la segunda mitad de este año 2021.

Este nuevo SUV compacto de cero emisiones mide 4,64 metros de largo (de los cuales 3,0 metros corresponden a la batalla), 1,89 metros de ancho y 1,61 metros de alto, por lo que tiene un tamaño similar al del Hyundai Nexo de hidrógeno (4,67 metros) y es sensiblemente más grande que el nuevo Hyundai Tucson (4,50 metros).

Un avanzado sistema eléctrico

El modelo está basado en la nueva plataforma para eléctricos del grupo, Electric-Global Modular Platform (E-GMP), que entre otras cosas permite equipar un sistema eléctrico de 800 V, algo que hasta ahora solo ofrecía el Porsche Taycan, capaz de ofrecer carga ultrarrápida a una potencia de hasta 350 kW (100 km de autonomía WLTP en 5 minutos).

Según la marca, el coche puede cargar indistintamente a 400 u 800 V, pero en el caso de hacerlo a 800 V en un cargador de 350 kW, puede cargar del 10 al 80% de la batería en 18 minutos. Además, Hyundai estrena la función V2L (vehicle-to-load), que convierte el coche en un punto de carga (a 3,6 kW) para otros dispositivos, como bicicletas y scooters eléctricas o equipamiento de acampada. Hay una toma V2L interior y otra exterior, esta última disponible con el coche apagado. También está disponible un techo solar, que contribuye a mantener la carga de la batería.

El IONIQ 5 ofrecerá varias configuraciones para el sistema eléctrico, con dos opciones de batería, de 58 o 72,6 kWh, así como una variante con un único motor y otra con dos, esta última con tracción a las cuatro ruedas. En todos los casos, la velocidad máxima del modelo estará limitada a 185 km/h, y aunque todavía no hay cifra de homologación, Hyundai calcula una autonomía de entre 470 y 480 kilómetros para las versiones con la batería grande.

La versión más básica, con la batería de 58 kWh, cuenta con un motor eléctrico delantero de 125 kW (170 CV) y 350 Nm, y anuncia un 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. La versión de tracción total con la misma batería, tiene dos motores (53 kW el delantero y 120 kW el trasero, para un total de 235 CV y 605 Nm) y acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.

Por encima quedan dos versiones con la batería más generosa, de 72,6 kWh. La de tracción delantera ofrece un motor de 160 kW (218 CV) y 350 Nm, y despacha el 0-100 km/h en 7,4 segundos, mientras que la versión de tracción total llega a los 306 CV (70 + 155 kW) y 605 Nm, y tarda 5,2 segundos en alcanzar los 100 km/h.

Nuevo ADN de diseño

Además de ser revolucionario a nivel técnico, este IONIQ 5 marca un nuevo rumbo en el diseño de la casa, apostando por un aspecto rompedor frente al resto de modelos de la casa, del que beberán los futuros modelos de la gama IONIQ, como el sedán IONIQ 6 o el SUV grande IONIQ7. Según la marca, su aspecto está en parte inspirado por su primer modelo de producción, el Hyundai Pony de 1975.

Algunos detalles estéticos que vale la pena destacar son el paragolpes frontal con forma de V, un nuevo capó optimizado aerodinámicamente, nuevas luces LED de marcha diurna, una vista de perfil que recuerda al Tucson, llantas aerodinámicas de 20 pulgadas de diámetro o unas manetas de las puertas enrasadas en la carrocería, por ejemplo.

En el habitáculo llaman la atención la llamada 'Isla Universal', una innovadora consola central móvil, que se puede deslizar 14 centímetros, los componentes fabricados en materiales ecológicos y/o reciclados, el suelo plano (bajo el que se esconden las baterías) o equipamiento como asientos de ajuste eléctrico, la instrumentación digital de 12,0 pulgadas, la pantalla multimedia de igual tamaño, servicios conectados Bluelink o un Head-Up Display con funciones de realidad aumentada.

Por supuesto, el nuevo SUV eléctrico incorpora todos los asistentes de seguridad del Hyundai SmartSense, como el nuevo Highway Driving Assist 2, además del asistente de colisión frontal, la alerta de ángulo muerto, el limitador de velocidad inteligente, la alerta por cansancio del conductor o las luces largas automáticas, además de cámara periférica de 360 grados, entre otras cosas.

El modelo estará disponible con nueve colores de carrocería diferentes (dorado, blanco, azul, negro, tres grises y dos verdes ), incluidos cinco exclusivos para el IONIQ 5, que están inspirados en la naturaleza, mientras que para al interior se ofrecerán cuatro tonalidades (negro, gris, verde azulado y marrón). Por último, cabe apuntar que el maletero ofrece un volumen de carga de entre 531 y 1591 litros (esta última cifra con la segunda fila de asientos abatida).

 

Eléctricos Hyundai que tienen mejor autonomía (supuestamente) que mi lavadora y una aceleración prácticamente igual (5,2 vs. 5,1).

QUE NO AVANZA EL TEMA, QUE ESTÁ MUY LEJOS DE QUE SE DEMOCRATICE Y LLEGUEMOS A VER COCHES CON AUTONOMÍA BUENA A PRECIO DECENTE.

Ahí, lo he puesto bien?

Chapeau por Julai.

 

Ojito con los coreanos, que se van a ir llevando cada vez más parte del pastel.
La capacidad que tienen para meter gente y recursos al desarrollo de tecnologías para el eléctrico es bastante mayor que la de los fabricantes europeos y americanos (y habría que ver la comparación con Toyota). Así que no me extraña que se conviertan en líderes globales en vehículos eléctricos.

 

Esta imagen lo dice todo:

 

En mi coche también acojona lo mucho que se puede tumbar el asiento del conductor. Supongo que es para que puedas dormir mejor mientras recarga aunque dormir con las piernas cruzadas no es lo mío

 

Y seguramente por un módico precio cercano a los 100k €

 

Que con descuentos se queda en unos míseros 70 mil pavos

 

Lamento arruinaros el sueño húmedo de "SON IMPOSIBLES DE PAGAR; MIRA, AHORA JULAISES ELÉSTRICOS A 100.000 €, VAYA PRINGAOS"...

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/hyundai-ioniq-5-2021-rimac-technik-gegen-id-4/

Edición limitada de 3000 "Project 45" a 59'550 €. 4*4, 72,6 kWh, etc. Y es el modelo potente de 225 kW (306 cv) que se planta en 100 en 5,2 segundos y tiene hasta 480 km de autonomía.

Sólo habéis patinado por unos 40'000€ de nada

 

Claro que ahora la respuesta será "60'000 € por un Julai eléctrico, con eso me compro un M2, o dos M3 e46, o incluso un 128ti hasta las trancas" no vaya a ser que no os quede tangente por la que salirse

 

O unas cuantas motos de distintas épocas, cilindradas y modalidades

 

Que bonito!!

 

Joe, pues en negro tiene bastante buena pinta, las cosas como son.

 

Le ponen 4 aros o el WWW ese y nos lo creemos la mitad del foro y el 99,9% de los ciudadanos de a pie.

 

¿Se acuerdan cuando BMW o Audi le daban mil vueltas en diseño a un asiático? Nostalgia.

Ese coche al lado de cualquier BMW moderno... Tela.

Me gusta bastante.

 

Lo decía por el exterior. Un diseño limpio vs unas parrillas, ángulos, proporciones... Hay ciertos detalles que no los entiendo.

 

Ya, al citar todo el mensaje ha mostrado las primeras fotos... ahora lo soluciono.

 

Me gusta que se lancen coches originales, atrevidos y rompedores, puesto en la calle hasta debe dejar 'viejos' a muchos coches, seguro, pero no es un producto de mi interés.

 

HYUNDAI’S ELECTRIC IONIQ 5 CROSSOVER COULD BE THE ULTIMATE CAMPING COMPANION



@DavidV

 

Me gusta !! La versión "barata" veo que con ayudas y descuento del conce: poco más de 30.000€

 

El SUV eléctrico Hyundai IONIQ 5 ya tiene precio en Europa y es 7.400 euros más caro que el Volkswagen ID.4

El nuevo Hyundai IONIQ 5 ya está disponible para prerreservas en algunos mercados europeos como Francia y Reino Unido, dando así a conocer los precios de aterrizaje del primer coche eléctrico de la nueva gama cero emisiones de la firma coreana. Parte de 55.900 euros y de 48.000 libras (55.198 euros al cambio actual), respectivamente.

Se trata de la serie de lanzamiento del SUV, limitada a un total de 3.000 unidades para algunos mercados de Europa entre los que no está España y bautizada como IONIQ 5 Project 45 (rindiendo homenaje al concept del que deriva).

Tanto en Francia como en Reino Unido, para asegurarse el tener derecho a solicitar una de las primeras unidades de este modelo, la marca exige un depósito de 1.000 euros o libras reembolsables si el comprador finalmente decide no completar la compra a futuro. Las entregas comenzarán en verano de 2021.

Asimismo, en ambos países los respectivos gobiernos conceden una subvención de 3.000 euros o libras para fomentar el coche eléctrico, dejando el precio final con ayudas en 52.900 euros para Francia y 45.000 libras en Reino Unido.

Teniendo en cuenta que el precio de los coches en Francia y en España no suele distar mucho al aplicarse un IVA muy similar (20 y 21%, respectivamente), se puede deducir que estamos ante un coche que en el mejor de los casos es 7.415 euros más caro que el Volkswagen ID.4 (45.485 euros) y 13.900 euros que el Skoda Enyaq 60 iV (39.000 euros), la versión más asequible del SUV eléctrico checo que se vende actualmente en España. También rebasa por unos 7.400 euros el precio del Ford Mustang Mach-E.

Es decir, Hyundai ha posicionado en términos de precio su nuevo modelo eléctrico en la versión de lanzamiento a la altura de un Audi Q5 o del Volvo XC40 Recharge eléctrico (54.623 euros).

En cualquier caso, el nuevo Hyundai IONIQ 5 es más barato que los Tesla Model Y, BMW iX3, Jaguar I-Pace o Mercedes-Benz EQC.

 

Me gusta.

Tiene el punto de compacidad clásica en dos cuerpos del Honda o del Golf, con el interior del BMW y un aspecto gordo pero dentro de un tamaño razonable... a pesar de las dimensiones transatlánticas de estos bichos.

Hasta las ópticas me parecen un acierto, y me recuerdan un poco a las de los Peugeot o los BMW de los 70, si le metes unos angel eyes, y una insignia de la hélice en el buje de las llantas, me pondría más palote... pero así como está ya me entra por los ojos.

 

Ojalá que sea eso, y no tenga nada que ver con la conducción autónoma!!

 

El Hyundai IONIQ 5 arrasa en Corea del Sur con casi 24.000 reservas en su primer día

El Hyundai IONIQ 5 ya ha comenzado su andadura comercial. El coche 100% eléctrico de nueva generación de la firma ha llegado, y lo ha hecho con una fuerza inusitada.

Acaba de ponerse a la venta el IONIQ 5 en Corea del Sur y su comienzo no podría haber sido mejor, pues ha cosechado 23.760 pedidos solamente en su primer día, demostrando que la fiebre por los coches eléctricos es algo más que una moda pasajera.

Fue el pasado 25 de febrero cuando el Hyundai IONIQ 5 abrió la fase de preventa. Un día que quedará marcado para la historia en la marca asiática con la mayor cifra de preventas jamás conseguida por uno de sus modelos en la jornada de su debut.

La respuesta masiva de su mercado local ha animado a Hyundai a afirmar que el IONIQ 5 será un coche fundamental en la tarea de popularizar los coches eléctricos. Ahora nos falta saber si el modelo tendrá también la misma acogida cuando llegue a los mercados occidentales.

 

Pero ¡qué bonito!