Duda Indicadores deportivos

Buenas, la opcion de indicadores deportivos os marca de verdad los cv que tiene de verdad? El par motor si que se ve que llega a 320mn pero los cv no, oscpasa a alguno mas?
Saludos

 

Buenas mhdninu a mi el 20d me llega el par motor a 380nm pero los caballos se quedan rozando los 180 (170 largos) y el coche tiene 184, por si te sirve de guía

 

El mio es el 118d 150cv pero no pasa de 120cv. Tiene 5000 km, no se si es normal.

 

lo has puesto a 4000rpm?

 

Si, pero no pasa de 120cv, no se si esperar algunos km mas a ver que.

 

Creo que no los muestra en cv. Por ejemplo, un 116d no muestra 116cv sino 85kw ¿será eso?

 

Se puede poner para que marque CV o KW.
Lo que quieras.

 

Eso es que tu coche marca en KW que su equivalencia es menor. 1Kw equivale a 1.36 aprox. Corregidme si me he liado xD

 

No no, los puedes poner en Cv tb.

 

Por lo menos en el LCI se puede poner de las dos formas, pero me estraña que el par motor si que lo da pero los cv no

 

como te dicen, cambia la un¡dad de medida de potencia motor de kw a cv, en el menú de ajustes de iDrive lo puedes hacer.

150 CV = 110.3 kW
Una cosa es la potencia y otra el par motor, por el amol de los Dioses del Oplimpo :

 

A ver, yo llevo en la izquierda Cv y en el reloj de la derecha Nm, (como decís se puede poner en el de la izquierda los Kw pero lo que dice el compañero es que lo lleva en Cv y no llega a la potencia, en mi caso pasa lo mismo).

 

Desviandome un poco del tema, en el navegador bussines se pueden activar los indicadores?

Un saludo

 

Sorry, , eso me pasa por no mirar bien, lo tenia en kw y no en cv, ahora lo tengo como lo queria, Cv y Nm, gracias a todos.
Ah, y si que llega a 150cv, vamos que los sobrepasa, 163.54cv aprox, me marcaba en Kw 120.

Saludos

 

En el f30 Sí. Yo tengo bussines NBT y los tengo activados.

 

Ah bien, pues entonces debo ser el único al que le pasa

 

Yo tb los tengo lo que pasa que no me aclaro bien desde el punto de vista físico la diferencia entre par y caballaje. Lo asocio con la fuerza de aceleración pero poco más...si alguien me ilustra...se lo agradecería!

 

Qué hace falta para poder ver los indicadores de potencia y par? O donde se puede ver?

 

Hay que hacerlo mediante coding, y segun modelos, en unos funcions y en otros no.

 

Pues vaya, pensaba que no era necesario tocar nada, gracias por la respuesta!

 

Lo que indican esos marcadores no tiene porqué ser real ya que no obtienen los datos de par de ningún sensor, es programación pura y dura (se aproximarían a la realidad siempre y cuando el motor cumpliese con las especificaciones de par y potencia teóricas). Vamos que si por fallo mecánico el coche está dando 50 cv pero llevais el pedal a fondo y a 4.000 rpm os indicará 150 cv (por decir algo). Otro ejemplo, si reprogamais el motor pero no reprogramais los indicadores de par y potencia éstos marcarán valores inferiores a los reales.

 

En que te basas para afirmar eso?

 

En que estos coches no se suministran con banco de potencia integrado, por ejemplo.

 

Los F2x y F3x con repro desbordan ambos relojes de potencia y par.

 

Lo que yo opino es que los indicadores funcionan mediante un algoritmo que calcula par y potencia en función de la marcha engranada, acelerador, y los parámetros de programación del motor.De ahí que los que llevan repro desborden los indicadores.
He trabajado como ingeniero en la simulación del comportamiento de vehículos electricos y el cálculo de estos parámetros es sencillo teniendo en cuenta todas estas variables. Los modelos dinámicos de un mortor de hoy en día están muy estudiados y los controladores electrónicos muy parametrizados( controles predictivos). Si cambias estos parámetros con una repro cambias los cálculos de par y por si estos se realizan dinámicamente.

 

Es muy posible que los tiros vayan por ahí, sí.

A mi, los relojes deportivos de potencia y par me dan un poco igual (y mas si no sirven para mucho como es el caso de un coche repro). No voy a profundizar mucho mas en ello, pero hay que ser claros. Yo pensaba lo mismo que el compañero y me sorprendió ver que no es así.

Un reputado chiptuner me dijo que el no tocaba nada de esa parte y lo dejaba como estaba de serie.

 

Pues será en función de los nuevos datos de presión y consumo de aire y combustible, porque no existe ningún sensor a la salida del cigüeñal que indique la fuerza proporcionada por el motor.

 

Muy interesante. Yo tampoco tengo claro como de fiables son los relojes, pero si con repro se desbordan esta claro que hay algo "midiendo" la potencia/par del motor.

 

A mi despues de la repro, el de cv me va a tope i el par casi. Cuando los paso de sobras...

 

Se quedan cortos los relojes, doy fe....